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根據(jù)中國監(jiān)管文件棒论，電動汽車制造商小鵬汽車計(jì)劃對至少兩款現(xiàn)有車型進(jìn)行升級着雪。文件詳細(xì)介紹了小鵬 G6 和 G9 SUV 的改款投圣，并暗示該汽車制造商的戰(zhàn)略是從激光雷達(dá)傳感器轉(zhuǎn)向純視覺攝像頭檬舀，類似于特斯拉。小鵬汽車?yán)^續(xù)保持中國領(lǐng)先電動汽車制造商的地位，不斷擴(kuò)大其海外車型陣容腹痹，同時(shí)擴(kuò)大其在歐洲等新市場的影響力熔布。與所有 OEM 一樣，小鵬汽車不時(shí)會對其現(xiàn)有產(chǎn)品組合進(jìn)行改款下伙。2023 年初默徘，小鵬汽車的旗艦轎車 P7 就已開始接受 G9 SUV 的訂單，該款車型...

8月5日，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元(約合10.75億元人民幣)B1輪融資逝撬，并同時(shí)啟動B2輪融資浴骂。對此，小鵬匯天方面回應(yīng)稱愚矗，目前公司資金儲備充裕能航，此輪融資主要用于飛行汽車研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化推進(jìn)椭药。商業(yè)化方面：飛行汽車陸地航母計(jì)劃于今年四季度啟動預(yù)售挚蟹，有望在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。該陸地航母采用分體式設(shè)計(jì)蓬甩，將飛行汽車分為可自動分離結(jié)合的陸行體與飛行體兩部分木影，陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛。整車采用三軸六輪設(shè)計(jì)珠慧，具備較好的...

據(jù)悉璃淤，8月1日，小鵬汽車發(fā)布公告唬辛，2024年7月伙斯，小鵬汽車共交付智能電動汽車11145輛乌迎，同比增長1%，環(huán)比增長4%浙炼。于7月總交付量中份氧，1459輛為小鵬X9。自今年1月上市以來弯屈，小鵬X9的累計(jì)交付總量達(dá)到了14602輛蜗帜，持續(xù)領(lǐng)跑中國全電動MPV和三排座位車型細(xì)分市場∽世鳎總體而言厅缺，2024年前七個(gè)月小鵬汽車交付了63173輛智能電動汽車，較去年同期增長20%宴偿。...

距離特斯拉車禍不足一年翻伺，林志穎復(fù)出了矩袖。

根據(jù)天眼查App顯示，近日第六，廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生工商變更拖牢，夏珩卸任法定代表人、執(zhí)行董事乙遵、經(jīng)理浦忠，由何小鵬接任。不久前轮庵，夏珩已接連卸任廣東小鵬汽車科技有限公司韩记、廣州小鵬汽車科技有限公司職務(wù)，并均由何小鵬接任阿切。

7月1日，造車新勢力如期發(fā)布6月交付成績單，整體來看换怖，5家新勢力交付均呈環(huán)比增長態(tài)勢甩恼，其中哪吒、零跑沉颂、蔚來交付量創(chuàng)新高条摸。另外，隨著零部件供應(yīng)改善铸屉，新勢力6月交付均超過1.1萬輛钉蒲，總體交付規(guī)模達(dá)到新高度。

小鵬汽車董事長何小鵬30日在微博上針對“馬斯克再夸中國 ：中國是全球最大最具活力的新能源汽車市場”的消息時(shí)表示彻坛，可再生能源發(fā)電不懂顷啼，中國在電動汽車領(lǐng)域只是站在世界前列而已，要做到領(lǐng)先全世界昌屉，除了在技術(shù)和產(chǎn)品上要領(lǐng)先钙蒙，更重要的是在全球市場上領(lǐng)先和商業(yè)上多贏，這些起碼還需要10年的努力了间驮。

不久前剛說“暫不漲價(jià)”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價(jià)的隊(duì)伍兔卤。4月10日桂付，蔚來官方發(fā)布公告表示摊梯，將從2022年5月10日起云盲，蔚來旗下三款車型起售價(jià)上調(diào)1萬元。

近日杀乃，多家車企一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐球逢，新能源汽車?yán)^續(xù)維持高增長態(tài)勢。隨著技術(shù)碳环、政策矮蘑、市場等因素的不斷優(yōu)化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的新機(jī)遇期鞍后，而作為其中重要的組成部分置塘，造車新勢力的市場格局也在悄然發(fā)生改變，不但“蔚理鵬”等新造車企業(yè)穩(wěn)定增長伴澄，一批跨界融合的高端新能源汽車品牌也嶄露頭角赋除，造車新勢力的隊(duì)伍不斷壯大。

“有一些重要的客戶明確提出來價(jià)格紅線颁糟，超過了一定的價(jià)格就做不下去了航背。” 億緯鋰能的劉金成直言棱貌。作為動力電池的上游材料商之一玖媚，億緯鋰能也感受到了壓力。

3月10日婚脱，蔚來在港股“二次上市”最盅，開盤價(jià)為160港元/股。截至當(dāng)日收盤起惕，報(bào)收158.90港元/股涡贱，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發(fā)的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市牌骚，不到半小時(shí)翎女，跌破165港元/股的發(fā)行價(jià)。媒體形容缘荧，造車新勢力三強(qiáng)酸飞，都在港股“二次上市”時(shí)遭遇到了破發(fā)的囧境，難免尷尬蒿榄。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)央封，截止今年3月，有20余家車企宣布漲價(jià)夹昼，涉及數(shù)十款車型徐渗，覆蓋10萬元以下及30萬元以上主流購車區(qū)間，漲價(jià)區(qū)間集中為3000元-1萬元帘达。原材料一路漲漲漲店麻，又一波新能源車型集體漲價(jià)了。

中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長桥嗤。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬輛仔蝌，同比增長3倍泛领。其中璧南，英國、德國师逸、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場司倚。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產(chǎn)業(yè)更多機(jī)會篓像，成為拉動中國汽車出口增長的重要領(lǐng)域动知。

2017年企电，磷酸鐵鋰電池占比超過三元鋰電池嘶在。此后，2018年乃筐，三元鋰反超磷酸鐵鋰扎趋。2019年，三元鋰占比達(dá)到磷酸鐵鋰的兩倍玄饶。2020年莲态，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰李腐。2021年秤凡，磷酸鐵鋰強(qiáng)勢反彈，占比再次超過三元鋰憎苦。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐丘登。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計(jì)銷量近650萬輛叁震，較去年同期增長108%竿漂，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%唱较。