3月10日稀掠，蔚來在港股“二次上市”棒鞍，開盤價(jià)為160港元/股幽滤。截至當(dāng)日收盤，報(bào)收158.90港元/股哼沃，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發(fā)的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市床候，不到半小時(shí)，跌破165港元/股的發(fā)行價(jià)猩缺。媒體形容，造車新勢力三強(qiáng)弧跑，都在港股“二次上市”時(shí)遭遇到了破發(fā)的囧境擂送，難免尷尬悦荒。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示嘹吨，2月搬味，新能源乘用車零售量為27.2萬輛蟀拷，同比增長180.5%碰纬，繼續(xù)維持強(qiáng)勢问芬，與傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)形成強(qiáng)烈反差悦析。國內(nèi)零售整體滲透率為21.8%此衅，其中，自主品牌中的新能源車滲透率為41.9%挡鞍。對比2021年骑歹，國內(nèi)新能源乘用車零售量市場滲透率為14.8%胀爸。

由此可以判斷兩點(diǎn)：一是新能源車的滲透率依然不斷提升，背后是市場和民眾的需求帶動的锌德，在危機(jī)四伏的石油供給狀況下，電車趨勢似乎不可逆轉(zhuǎn)了俩堡；二是自主品牌的新能源車已經(jīng)成為一支最重要的力量拳股，無論是比亞迪、廣汽埃安事匈，還是蔚來狰赘、小鵬址敢、理想以及第二陣營的其他品牌扮人，都在這個(gè)跑道上狂飆挥闸。至于上市破發(fā)了，這個(gè)只能說是前期市場預(yù)期過大光羞、如今回歸相對理性判斷的結(jié)果。并不能說明是泡沫過大纱兑、市場悲觀、資金要回撤了潜慎。

但是要說新能源車沒有困擾捡多，也不完全對铐炫。根據(jù)2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，2022年倒信，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%科贬，新能源汽車補(bǔ)貼將會在今年年底正式全部退出堤结。這下斜擎，確實(shí)是讓車廠和車商大為緊張的肢阿。

今天的新能源車已經(jīng)和幾年前單純靠補(bǔ)貼養(yǎng)起來的情形不一樣了。如今還能夠在市場上存活發(fā)展的新能源車甸赏，基本都是打拼出來而不是輸血養(yǎng)大的。但是有補(bǔ)貼和沒補(bǔ)貼藏崇，對民眾內(nèi)心依然會產(chǎn)生微妙的變化。一個(gè)是可能會搶著時(shí)機(jī)在今年趕緊買，形成空前的購買熱潮伞下，第二個(gè)卻可能導(dǎo)致明年的迅速下滑。如果今年透支了明年的消費(fèi)辛蕊，這是所有車廠都不愿意看到的“悲慘”狀況亦弛。

兩會期間同衣，廣汽董事長曾慶洪的建議竟块，可能就代表了很多車企的美好愿望耐齐。他建議延緩新能源汽車國家補(bǔ)貼一至兩年、簡化前期補(bǔ)貼領(lǐng)取手續(xù)埠况、緩解企業(yè)資金壓力；建議對新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策進(jìn)行戰(zhàn)略方向調(diào)整辕翰，以達(dá)到“提振消費(fèi)违帆、鼓勵建設(shè)”的目的金蜀；確保補(bǔ)貼完全停止后的畴，市場有效渊抄、持續(xù)發(fā)展丧裁。

　　可見，新能源車要獲得持續(xù)的發(fā)展央嘱，單純是市場端的買買買是不足夠的唧痴，國家層面需要繼續(xù)支持馏纱、規(guī)劃和建設(shè)，比如充電站繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模素牌，不能因?yàn)闆]有補(bǔ)貼就停下來。至于供給側(cè)也需要繼續(xù)為造好車進(jìn)行更多的研發(fā)墓且，包括電池临辰、芯片、半導(dǎo)體亏乞、軟件。只有共同發(fā)力協(xié)作怒详，新能源車才可能避免泡沫，構(gòu)筑強(qiáng)大的社會支持體系棘利，并在將來成為城市交通的主流力量橱野。