最近有關(guān)“特斯拉在中國(guó)選址第二工廠”的消息将塑，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)脉顿，濟(jì)南、青島点寥、長(zhǎng)沙艾疟、西安、合肥敢辩、武漢等多個(gè)城市均在“推薦名單”蔽莱，其中不乏當(dāng)?shù)刂髡叻e極爭(zhēng)取。
看似是爭(zhēng)搶項(xiàng)目责鳍，實(shí)則是搶先進(jìn)技術(shù)碾褂、人才與資金，而競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果历葛，也可能關(guān)乎一座城市至少未來(lái)二三十年的產(chǎn)業(yè)走向與經(jīng)濟(jì)發(fā)展达迁。
如特斯拉扎根上海，蔚來(lái)牽手合肥宾哼，小米落戶(hù)北京仔约，新能源汽車(chē)巨頭人人都想吸引，因?yàn)轱L(fēng)口之下再不上車(chē)压荠，也許就真的沒(méi)機(jī)會(huì)了淫韧。
日前，西安發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》韩宦，提出到2025年嘿帆，西安將成為全國(guó)一流的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。打造“新能源汽車(chē)之都”的決心顯而易見(jiàn)计胶。
想要抓住機(jī)會(huì)的遠(yuǎn)不止西安泞氯，大舉布局新能源汽車(chē)賽道不乏合肥、武漢陕射、深圳等“優(yōu)等生”薄塘，就在本月初，合肥市委書(shū)記虞愛(ài)華還曾公開(kāi)表態(tài)棺克，要努力做強(qiáng)做大悠垛，加快打造新能源汽車(chē)之都。
混戰(zhàn)之下娜谊，誰(shuí)能如愿冠名“新能源汽車(chē)之都”?
01西安謀劃新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)算是比較早的确买。
2016年斤讥，陜西省印發(fā)的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施意見(jiàn)》明確提出，到2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛拇惋，將陜西打造成全國(guó)重要的自主品牌和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地周偎。
隨后，又提出實(shí)施“百萬(wàn)輛汽車(chē)建設(shè)”一號(hào)工程撑帖，計(jì)劃到2021年整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)200萬(wàn)輛蓉坎，力爭(zhēng)整車(chē)產(chǎn)能規(guī)模突破300萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)居全國(guó)第一胡嘿。而這一切的核心重地蛉艾，就在西安。
11月6日衷敌，“陜汽老兵”方紅衛(wèi)履新西安市委書(shū)記勿侯。不足半月的時(shí)間里，他先后走訪了西安市高新區(qū)和經(jīng)開(kāi)區(qū)兩大工業(yè)重地移履，涉及比亞迪诫痹、吉利和陜汽重卡擴(kuò)能等項(xiàng)目。
這期間权扭，他明確提出寨今，“當(dāng)前要著力做大做強(qiáng)做優(yōu)汽車(chē)、新材料新能源兩個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群某澡，努力培育更多百億元企業(yè)叼榄、千億元產(chǎn)業(yè)集群。”
公開(kāi)信息顯示份览，西安汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值超百億的企業(yè)有陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司硼货、比亞迪汽車(chē)有限公司、陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限公司等3家晃纹。
其中钢怪，比亞迪是西安新能源汽車(chē)的一張“王牌”。11月9日褂宙，西安比亞迪工業(yè)園總經(jīng)理劉振宇表示媚曾，“目前比亞迪在西安的新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力，已經(jīng)達(dá)到日產(chǎn)1700-2000臺(tái)抬闷，年產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)”。
比亞迪乘用車(chē)總裝生產(chǎn)線
“明年到后年之間耕突，西安比亞迪力爭(zhēng)目標(biāo)產(chǎn)值突破1000億元笤成。”這被認(rèn)為是西安建設(shè)全國(guó)一流的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的底氣，畢竟這個(gè)產(chǎn)量和產(chǎn)值眷茁，即使跟上海的特斯拉工廠相比也不遑多讓炕泳。
不過(guò)過(guò)度依賴(lài)頭部企業(yè)纵诞，也造成了西安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展短板。此前陜西統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的一份《西安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告》顯示培遵，“除陜汽浙芙、比亞迪等大型企業(yè)集團(tuán)外，大部分企業(yè)不具備自主開(kāi)發(fā)能力籽腕，汽車(chē)制造行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度僅為2.3%嗡呼，低于全市的平均水平2.8個(gè)百分點(diǎn)……研發(fā)經(jīng)費(fèi)的差距進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)企之間技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量存在的巨大差距。”
與此同時(shí)皇耗，配套企業(yè)的薄弱和不完善南窗，也在一定程度上拖住了西安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后腿，上述報(bào)告提到碘云，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)均為西安經(jīng)開(kāi)區(qū)谨跌、高新區(qū)、西咸新區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)拦腌，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)明顯吊烫。零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小岭限，分散在各個(gè)區(qū)縣谍钝，難以形成聚集效應(yīng)。
去年10月婉孙，時(shí)任西安市副市長(zhǎng)馬鮮萍曾透露者只，吉利、寶能抓许、開(kāi)沃等項(xiàng)目投產(chǎn)后蔑懈，西安汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到230萬(wàn)輛，但汽車(chē)的零部件本地配套率只有32%毛底。
02作為新能源汽車(chē)賽道上的“優(yōu)等生”拐迁，合肥的表現(xiàn)更為剽悍。
今年8月疗绣，合肥市科技局發(fā)布《合肥市“十四五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(征求意見(jiàn)稿)提出线召，到2025年，世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進(jìn)展多矮，新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破3000億元缓淹。新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全市汽車(chē)總產(chǎn)量超過(guò)50%，占全國(guó)比重超過(guò)25%恕琅，培育一批國(guó)際知名品牌鼠渺。
也就是說(shuō)意敛，4年之后伏蚊，合肥要生產(chǎn)“全國(guó)1/4”的新能源汽車(chē)立轧。有一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，去年11月合肥官方文件對(duì)于2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)還是“規(guī)模超千億躏吊，整車(chē)達(dá)100萬(wàn)輛”氛改。短短數(shù)月，目標(biāo)分別上調(diào)3倍比伏、1.5倍臊癞，可見(jiàn)其決心。
公開(kāi)信息顯示攘霞，2020年西安和合肥的新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別為5.95萬(wàn)輛和5.27萬(wàn)輛告傻，分別位列全國(guó)第七、八位虽捺，排名不算突出蝠题。但從今年前三季度表現(xiàn)來(lái)看，新能源汽車(chē)的帶動(dòng)作用已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)蝎蚣。
西安汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)16.9%殷宴，新能源汽車(chē)、太陽(yáng)能電池等產(chǎn)量同比增速均超過(guò)40%淹误，兩年平均增速均超過(guò)30%;合肥汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)同比增長(zhǎng)21.3%窜货，新能源產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分別增長(zhǎng)20.8%和33.5%
如果說(shuō)西安的底氣來(lái)自于比亞迪湘发，那令合肥“一戰(zhàn)成名”的則是蔚來(lái)末雪。這些年，合肥陸續(xù)投資了50余個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目宰僧，但直到2020年斥資百億“續(xù)命”蔚來(lái)材彪，才開(kāi)始在新能源汽車(chē)的賽道上大放異彩。
蔚來(lái)汽車(chē) 圖片來(lái)源：合肥發(fā)布
2020年2月琴儿，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶(hù)合肥段化，隨后入股威馬汽車(chē)、大眾汽車(chē)(安徽)有限公司揭牌造成，再到今年2月吉利宣布落地獨(dú)立新能源業(yè)務(wù)显熏，合肥越發(fā)成為新能源汽車(chē)賽道上公認(rèn)的黑馬。
值得一提的是晒屎，2020年安徽全省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量約10.5萬(wàn)輛喘蟆，而蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)4.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%鼓鲁。隨著江淮蔚來(lái)合肥基地生產(chǎn)線完成升級(jí)蕴轨，蔚來(lái)汽車(chē)的年產(chǎn)能將達(dá)近30萬(wàn)輛仔沿。
從目前的產(chǎn)能規(guī)模以及城市新能源汽車(chē)保有量來(lái)看，合肥相比西安并不占優(yōu)尺棋。不過(guò)，從產(chǎn)業(yè)鏈和配套上來(lái)說(shuō)爬蜜，合肥已經(jīng)有了較為深厚的基礎(chǔ)嗽绑。
從2002年開(kāi)始，合肥本土車(chē)企安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司逐步轉(zhuǎn)向乘用車(chē)披痕，并成為國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車(chē)的企業(yè)之一萤野。正基于此，合肥也在2009年加入國(guó)家新能源汽車(chē)“十城千輛”工程诞只，較早試水新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化杜诲。
如今，合肥已經(jīng)形成從整車(chē)包惹、關(guān)鍵零部件(電池電機(jī)電控)茵软、應(yīng)用、配套和研發(fā)較為完整產(chǎn)業(yè)鏈箫乳，聚集上下游企業(yè)數(shù)百家枷瀑。根據(jù)安徽今年發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃，到2023年全省零部件就近配套率將超過(guò)70%浊丑。
03如果僅僅對(duì)比合肥與西安常枢，兩座通過(guò)不同路徑發(fā)展新能源的城市，尚未有誰(shuí)具備壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)湖笨。
把范圍拉大旗扑，新能源產(chǎn)業(yè)依然是許多城市競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口，西安和合肥之外慈省，武漢臀防、重慶、深圳等多座城市都打出了打造“新能源之都”的口號(hào)辫呻。
這不難理解清钥，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)格局大致定型的當(dāng)下，所有城市都在不遺余力尋找差異化定位放闺，并在新能源汽車(chē)上看到了求新求變的可能性祟昭。
誰(shuí)能爭(zhēng)奪到“新能源汽車(chē)之都”的名頭，誰(shuí)就會(huì)獲得強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)怖侦，成為城市對(duì)外招商引資和吸引人才的名片篡悟。
城叔注意到，2020年以來(lái)上海匾寝、廣東搬葬、山東荷腊、江蘇等省份均已發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃，對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)能規(guī)模芜监、市場(chǎng)占比以及市場(chǎng)滲透率等方面都有了具體的目標(biāo)拾拄。
整體來(lái)看，差異化發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)锦售。其中莺肘，廣東率先向汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)收破萬(wàn)億元發(fā)起沖擊，上海則定下產(chǎn)量突破120萬(wàn)輛茉蔗，產(chǎn)值突破3500億元的目標(biāo)峭跺，追求更高的質(zhì)量與效益。山東憑借強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)锚躺，謀求國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯新罗、國(guó)際影響力突出的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，2025年行業(yè)產(chǎn)值目標(biāo)是突破5000億元骄雇。
從新能源汽車(chē)實(shí)力版圖來(lái)看训奢，主要銷(xiāo)售地仍然是北上廣深等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的《2021年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全景圖譜》顯示挪确，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的地區(qū)分別為上海诊胞、北京、深圳锹杈、廣州撵孤、天津、杭州竭望、成都邪码、鄭州、重慶咬清、柳州闭专，總量占據(jù)全國(guó)總銷(xiāo)量(136.7萬(wàn)輛)的39.57%。
其中旧烧，上海是唯一銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的城市影钉。第2-4名是北京、深圳掘剪、廣州平委，銷(xiāo)量分別為9.09萬(wàn)輛、7.59萬(wàn)輛和5.33萬(wàn)輛夺谁。排在第5-7位的是天津廉赔、杭州和成都，銷(xiāo)量分別為4.25固荷、4.10和3.16萬(wàn)輛祥怖，而鄭州兴题、重慶和柳州都在2萬(wàn)輛級(jí)別。
這與上述城市頻頻出臺(tái)推廣新能源汽車(chē)的政策不無(wú)關(guān)系抽胁。陜西省經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)噩檬、西安石油大學(xué)教授曾昭寧進(jìn)一步提出，各地都在大舉加碼新能源汽車(chē)喜即，但新能源汽車(chē)在電池等關(guān)鍵板塊的技術(shù)還是沒(méi)有突破性進(jìn)展趋奸。當(dāng)前家用車(chē)市場(chǎng)整個(gè)產(chǎn)能面臨過(guò)剩，新能源汽車(chē)未來(lái)也會(huì)有一輪洗牌满律。
事實(shí)上，對(duì)于任何產(chǎn)業(yè)風(fēng)口而言估褐，只有真正做到產(chǎn)業(yè)落地咖迄，才能發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值，并帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)酝侯。對(duì)于參與到這場(chǎng)新能源汽車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的城市來(lái)說(shuō)溉浙，看見(jiàn)風(fēng)口并追逐只完成了戰(zhàn)爭(zhēng)中的第一步。
