不可否認(rèn)，與去年同期普遍下跌的景象相比拙泽，盡管上半年汽車行業(yè)仍受到芯片供應(yīng)淌山、原材料供應(yīng)、市場需求等一系列不穩(wěn)定因素困擾顾瞻，但中國汽車業(yè)整體呈現(xiàn)出行業(yè)復(fù)蘇泼疑、逐步回暖的良好勢頭。值得注意的是株速，新能源汽車是今年上半年增長迅速的細(xì)分市場闸声。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)新能源汽車零售銷量達(dá)100.1萬輛唉箩，同比大幅增長了218.9%贿叉。得益于近年來新能源汽車技術(shù)不斷取得新進(jìn)展晕忙，應(yīng)用的智能化與網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高，新能源汽車受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可净纬。新能源汽車正逐漸由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向狮贪。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)則顯示，今年前7個(gè)月汛欺，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到147.8萬輛，在整體汽車銷量中占比已經(jīng)達(dá)到10%设塑。有業(yè)內(nèi)人士指出琉语，新車銷量占比達(dá)到10%，新能源汽車市場可能會(huì)迎來拐點(diǎn)譬奈，接下來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度可能會(huì)超出想象密哈。

然而，具體到各家車企的半年報(bào)莺戒，“新能源”卻并非總是點(diǎn)石成金的“金手指”伴嗡。例如較早布局新能源汽車的比亞迪，上半年新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)15.46萬輛从铲，同比增長154.76%瘪校，占上半年總銷量的62.66%，但因鋰離子電池多種原材料價(jià)格快速上漲名段，成本居高不下阱扬，而這也是其利潤下滑近三成的原因之一。與之境遇相似的還有上汽通用五菱伸辟，一直占據(jù)國內(nèi)新能源汽車銷量排行榜榜首的宏光MINI EV正是上汽通用五菱的產(chǎn)品麻惶，但有分析指出，這款最低售價(jià)不到3萬元的爆款電動(dòng)汽車?yán)麧櫵讲⒉桓摺?/p>

與特斯拉“正面剛”的新能源汽車品牌處境更為艱難信夫。押寶在高端車型極狐上的北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24.37億元窃蹋，同比下滑21.69%，凈利潤虧損18.13億元静稻，并未扭轉(zhuǎn)2020年同期的虧損態(tài)勢警没。造車新勢力的情況也頗為相似，根據(jù)最新公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)胚僧，蔚來汽車二季度凈虧損為6.6億元发刨，小鵬汽車二季度凈虧損為11.9億元，理想汽車二季度凈虧損為2.4億元镇轿。

事實(shí)上太队，車企在新能源賽道上正經(jīng)歷類似中長跑運(yùn)動(dòng)中的“極點(diǎn)”現(xiàn)象，此時(shí)要以頑強(qiáng)的意志繼續(xù)跑下去才會(huì)重新變得輕松斟彻、協(xié)調(diào)痢玖，而“運(yùn)動(dòng)能力”也會(huì)得到提高光稽。更應(yīng)該看到，新能源汽車發(fā)展的大環(huán)境依然向好氨案，在全球碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下也拳，世界汽車產(chǎn)業(yè)對于新能源汽車的期待從未改變，而我國更是有著領(lǐng)先全球的發(fā)展環(huán)境锻刺。正如國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生日前在第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上所說：“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套不斷完善绝迁，近五年充電設(shè)施基本保持每年翻一番的增長速度，建成了全球最大規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)懂版。5G通訊鹃栽、北斗導(dǎo)航等加快布局應(yīng)用，為新能源汽車持續(xù)發(fā)展提供良好基礎(chǔ)躯畴。”嗅覺最為敏銳的資本市場也早已做出了預(yù)判民鼓，最新數(shù)據(jù)顯示，在近七成國際車企8月市值出現(xiàn)下滑的情況下蓬抄，超八成中國車企8月市值增加丰嘉，而“期中成績”并不理想的比亞迪市值依然蟬聯(lián)中國車企榜首。因此嚷缭，在產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵時(shí)刻饮亏，中國車企只有突破“極點(diǎn)”，穩(wěn)扎穩(wěn)打阅爽，快速形成規(guī)模效應(yīng)克滴，才能在新能源賽道上笑到最后。