在補(bǔ)貼退坡锨侯、芯片短缺和原材料價(jià)格上漲等多重因素影響下殿较，已有多家車(chē)企宣布上調(diào)新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)售價(jià)格。

根據(jù)上汽榮威此前發(fā)布的“漲價(jià)”預(yù)告亩当，公司3月1日起對(duì)旗下多款新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，以應(yīng)對(duì)新能源市場(chǎng)變化。對(duì)于漲價(jià)原因何陆，上汽榮威方面表示：“全球芯片短缺你画，推高生產(chǎn)成本但狭，補(bǔ)貼政策退坡、影響終端價(jià)格撬即，多重不可抗力因素導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上漲立磁。”

事實(shí)上，自2020年起剥槐，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼就連年處于退坡之中唱歧。此外，鋰電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲以及芯片短缺等問(wèn)題也依舊困擾著車(chē)企助潭，由此帶來(lái)的成本上漲壓力正成為汽車(chē)行業(yè)不得不面臨的現(xiàn)實(shí)烙凝。

據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月初打且，已有至少16家新能源車(chē)企宣布調(diào)價(jià)宠录，涉及車(chē)型至少36款，涵蓋10萬(wàn)元以下至30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車(chē)區(qū)間帘战。其中祸麸，10萬(wàn)元以下車(chē)型上調(diào)幅度較高，平均漲價(jià)達(dá)4800元左右斑永。

對(duì)于后續(xù)計(jì)劃椭斜，上汽榮威相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)我司將持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)情況，結(jié)合用戶(hù)反饋，對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化揣煤，比如采取可能的升級(jí)配置等措施解瀑。”

普遍漲價(jià)數(shù)千元

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月凉适，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)蛛蒙、銷(xiāo)量分別達(dá)到45.2萬(wàn)輛和43萬(wàn)輛，分別較2021年同期增長(zhǎng)了1.3倍和1.4倍渤愁。在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)的同時(shí)宇驾，眾多車(chē)企選擇了調(diào)高新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)售價(jià)格，以對(duì)沖成本上漲帶來(lái)的壓力猴伶。

目前课舍，已有哪吒汽車(chē)、極氪汽車(chē)他挎、威馬汽車(chē)筝尾、幾何汽車(chē)、飛凡汽車(chē)办桨、上汽通用五菱和上汽榮威等10余家車(chē)企分別宣布進(jìn)行不同程度的漲價(jià)筹淫。例如，3月1日呢撞，幾何汽車(chē)銷(xiāo)售人員發(fā)布緊急通知损姜，宣布即日起部分車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)將全面上調(diào)1100元-7000元，涉及車(chē)型包括幾何EX3與幾何A PRO殊霞，其中幾何EX3漲價(jià)幅度最高達(dá)7000元摧阅。

此外，哪吒汽車(chē)漲幅2000元至13000元不等雌褥，極氪汽車(chē)001 YOU版的起售價(jià)上漲了8000元铣啰，由原來(lái)的36萬(wàn)元上漲至36.8萬(wàn)元；而極氪001的WE版高性能空氣懸架系統(tǒng)套裝的選裝價(jià)格也上調(diào)了8000元知祠，上調(diào)后售價(jià)為28000元肌搔。

近日，記者在上海市實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)成甫，目前新能源汽車(chē)品牌對(duì)于漲價(jià)的態(tài)度和反映略有不同伪浅。上海市松江區(qū)一家上汽榮威經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，上汽榮威已于3月1日正式上調(diào)新能源相關(guān)車(chē)型的售價(jià)著正，“但在漲價(jià)之前訂購(gòu)的用戶(hù)還是可以按之前的價(jià)格付款惕衩。”

據(jù)了解，上汽榮威旗下RX5 eMAX PHEV無(wú)畏尊享版存研、Ei5和i6MAX EV3款車(chē)型目前已進(jìn)行調(diào)價(jià)垫凝，終端銷(xiāo)售價(jià)格上調(diào)了2000元。

據(jù)上述上汽榮威經(jīng)銷(xiāo)商介紹苦厅，新能源汽車(chē)漲價(jià)仔戈，一方面是由于自2021年底以來(lái)上海外環(huán)內(nèi)行駛的滬牌車(chē)額度指標(biāo)受限，“在拍不到燃油車(chē)車(chē)牌的情況下拧廊，消費(fèi)者只能選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)”监徘。此外，芯片短缺和補(bǔ)貼下降也在助推新能源汽車(chē)價(jià)格上漲吧碾。

不過(guò)凰盔，記者在走訪蔚來(lái)中心時(shí)發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)汽車(chē)尚未上調(diào)銷(xiāo)售價(jià)格倦春。據(jù)上海市松江區(qū)蔚來(lái)中心的一位銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹户敬，蔚來(lái)汽車(chē)由公司統(tǒng)一定價(jià)，目前暫未收到價(jià)格調(diào)整的通知睁本。以蔚來(lái)EC6為例尿庐，當(dāng)前國(guó)家補(bǔ)貼仍有1.1萬(wàn)元，補(bǔ)貼之后的銷(xiāo)售價(jià)格約為35萬(wàn)元左右呢堰。

蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也表示抄瑟，公司長(zhǎng)期堅(jiān)持穩(wěn)定的定價(jià)策略，有穩(wěn)定的定價(jià)體系枉疼，價(jià)格透明拯奔。

對(duì)于新能源汽車(chē)漲價(jià)問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告訴記者窟句，新能源汽車(chē)此次價(jià)格上漲屬于短期行為办樟。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)則認(rèn)為，常態(tài)化的價(jià)格波動(dòng)更有利于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展吟筷，“有漲有跌是一件正常的事情弦途，但短期內(nèi)的價(jià)格變動(dòng)幅度不會(huì)太大”。

資源錯(cuò)配或是主因

據(jù)了解巡蛋，為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展抡广，我國(guó)自2009年開(kāi)始即已推行補(bǔ)貼政策，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)嚣赤、發(fā)展起到了關(guān)鍵性作用公掰，同時(shí)有力增強(qiáng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)违冲，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)施以來(lái)的近13年時(shí)間里虏丹，我國(guó)共計(jì)發(fā)放補(bǔ)貼1478億元，補(bǔ)貼新能源汽車(chē)數(shù)量超過(guò)191.59萬(wàn)輛略荡。進(jìn)入2022年以來(lái)庵佣，盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策仍將延續(xù)歉胶，但力度已大不如前。

根據(jù)財(cái)政部巴粪、工信部通今、科技部和國(guó)家發(fā)展改革委四部門(mén)此前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》以及《2022年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案》，2022年肛根，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%辫塌。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策或?qū)⒂?022年年內(nèi)終止派哲。多位新能源汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)也對(duì)記者表示臼氨，補(bǔ)貼退坡對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售也造成了一定影響。

不過(guò)芭届，在崔東樹(shù)看來(lái)储矩，盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼正在逐步退出，但并不是助推新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的最主要因素褂乍。新能源汽車(chē)行業(yè)上中下游資源錯(cuò)配椰苟，才是導(dǎo)致此次新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的癥結(jié)所在。

崔東樹(shù)告訴記者：“目前搂拴，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)過(guò)快跷塘，導(dǎo)致上游的原材料供給面臨著一些壓力；同時(shí)锤勉，由于下游市場(chǎng)增長(zhǎng)較快跋共，給身處中游的車(chē)企帶來(lái)了大量的購(gòu)車(chē)需求，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈間的供需矛盾加劇赵街。”

其中絮很，芯片短缺對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)造成的影響仍在顯現(xiàn)。據(jù)上述上汽榮威經(jīng)銷(xiāo)商透露张庄，受芯片短缺影響戚绪，目前店里僅有7輛新能源汽車(chē)現(xiàn)車(chē)，均為同款轎車(chē)且僅有兩種配色拢杠，而另一款新能源SUV車(chē)型目前沒(méi)有現(xiàn)車(chē)曙辛，如訂購(gòu)需要等1個(gè)月左右的時(shí)間。

蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者舰断，由于芯片短缺加之在售車(chē)型已銷(xiāo)售了一段時(shí)間移鸣，現(xiàn)車(chē)的庫(kù)存已經(jīng)不是很多了。對(duì)此谬运，蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示隙赁，自2021年開(kāi)始，公司一直和供應(yīng)鏈伙伴共同努力解決供應(yīng)鏈波動(dòng)問(wèn)題梆暖。

而上汽榮威方面表示伞访，受原材料價(jià)格掂骏、供應(yīng)鏈體系以及疫情等多種因素共同作用，短期內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格浮動(dòng)仍是大趨勢(shì)厚掷。

此外弟灼，電池原材料等價(jià)格的上漲也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小壓力。據(jù)光大證券研報(bào)蝗肪，截至2022年2月中旬袜爪，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲蠕趁，均價(jià)已達(dá)43萬(wàn)元/噸薛闪。與碳酸鋰價(jià)格為30萬(wàn)元/噸時(shí)相比，NCM三元電芯成本上漲約11%俺陋，磷酸鐵鋰電芯成本上漲12%豁延。上述價(jià)格傳導(dǎo)到整車(chē)端，使得單車(chē)電芯成本增加了約 2000 元降再。

市場(chǎng)熱度或?qū)⒊掷m(xù)

盡管芯片短缺写掖、原材料價(jià)格上漲等因素困擾著當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，但當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度或?qū)⒊掷m(xù)序峦。

在政策層面侥淤，新能源汽車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策有望延續(xù)。日前鳍擎，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示或侥，將抓緊研究明確新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法祷罩，做好與補(bǔ)貼退坡的有效銜接哺裳，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)隔抒，2022年坛饥，汽車(chē)市場(chǎng)需求將保持穩(wěn)定。伴隨供給端芯片供應(yīng)不足课娃、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等問(wèn)題逐步改善吴澜，預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)好于2021年杖虾。

蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示诉儒，近年來(lái)盡管補(bǔ)貼在逐漸退坡，新能源汽車(chē)滲透率卻在不斷提高亏掀，證明新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向忱反。

據(jù)介紹，蔚來(lái)汽車(chē)打造了以車(chē)滤愕、服務(wù)温算、數(shù)字體驗(yàn)和生活方式為觸點(diǎn)的體系競(jìng)爭(zhēng)力怜校。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)將在2022年推出包括ET7和ET5在內(nèi)的三款NT2.0車(chē)型注竿，其中ET7將于3月底交付用戶(hù)茄茁。

上汽乘用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，在2021年巩割，公司旗下新能源車(chē)型總銷(xiāo)量為16.1萬(wàn)輛裙顽，同比增長(zhǎng)107%，滲透率超過(guò)20%宣谈，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前五颅网，全球前十。未來(lái)蜈率，上汽乘用車(chē)全新一代純電架構(gòu)即將正式落地翎憨，在前瞻理念與先進(jìn)技術(shù)的共同加持下，新品勢(shì)必會(huì)更具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力魔辉。

同時(shí)磨再，處于新能源汽車(chē)行業(yè)上游中游的原材料等行業(yè)的價(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)下降。東方證券研報(bào)認(rèn)為阀霸，在剛過(guò)去的2021年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游材料盈利較好莉遥，各個(gè)環(huán)節(jié)均有不同程度的提價(jià)。在漲價(jià)的基礎(chǔ)上將會(huì)帶來(lái)產(chǎn)能投放速度的增加屠剥，在此情況下灶逃，核心材料的價(jià)格將趨于穩(wěn)定甚至回落，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)電池端的整體成本將出現(xiàn)下降叔三。

不過(guò)缩铸，崔東樹(shù)指出，原材料價(jià)格上漲等因素并非偶然硝拧，而是行業(yè)內(nèi)周期的正尘斗ぃ現(xiàn)象，2016年至今障陶，作為新能源汽車(chē)電池重要原材料的鋰礦價(jià)格已出現(xiàn)多次大漲大跌滋恬。“在這種情況下，車(chē)企要學(xué)會(huì)適應(yīng)價(jià)格的正常變化和波動(dòng)抱究，而且行業(yè)和市場(chǎng)變化本身是有周期性的恢氯。”