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5月25日滑攘，河南電力科學(xué)研究院電源技術(shù)中心副主任趙光金帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的廢舊三元鋰電池鋰腊匆、鎳、鈷凿栅、錳提取技術(shù)相關(guān)成果在《中國有色金屬學(xué)報(bào)》刊發(fā)梦立。該項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池正極材料中有價(jià)金屬組分的高效回收，產(chǎn)業(yè)化前景可觀涝露。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，印度最大鋰離子電池回收公司Attero Recycling Pvt計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資10億美元蕴侧，在歐洲择同、美國和印度尼西亞建設(shè)鋰離子電池回收廠。隨著全球向電動汽車轉(zhuǎn)型净宵，鋰資源的需求激增敲才。

當(dāng)前，不少車企落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度择葡，開展動力電池回收利用業(yè)務(wù)紧武，取得了一些積極成果。但由于電池?cái)?shù)量總體較少敏储，回收利用產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期阻星。為應(yīng)對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新已添，突破技術(shù)瓶頸妥箕，推進(jìn)動力電池回收利用工作取得新成效。

邁入2022年很洽，動力電池需求不斷擴(kuò)大鼠泊，關(guān)鍵材料持續(xù)漲價(jià)，其中如鋰川痛、鎳耽坤、鈷等材料價(jià)格在以近10倍的幅度猛漲后，仍保持上升趨勢都炮，這帶動著廢舊動力電池的價(jià)格水漲船高瘸酒，回收企業(yè)因此訂單暴增。原本冷清的動力電池回收似乎轉(zhuǎn)眼之間成為了炙手可熱的“香餑餑”听谓。尤其是進(jìn)入2022年后钙幼，頭部動力電池廠商以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的加碼，給這個(gè)賽道再添上一把火血庐。行業(yè)開始邁入白熱化競爭階段仿村。從業(yè)人士表示，今年或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵鼗厥招袠I(yè)真正的“元年”兴喂，這個(gè)賽道似乎正在走向價(jià)值藍(lán)海蔼囊。

近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank衣迷、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)畏鼓。

廢舊電池炙手可熱，回收企業(yè)是否迎來爆發(fā)之日?多位專家向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示壶谒，回收價(jià)格高居不下的表象背后云矫，企業(yè)實(shí)際上并未獲得多少好處，反而企業(yè)的盈利受到“頭尾雙夾”汗菜，利潤空間變小让禀。

最近新能源汽車的漲價(jià)潮普碎，讓一些想買車的用戶既緊張又焦慮，到底是要抓緊下手拿翠，還是要再等等陡顶。面對這個(gè)問題，要做出「正確」的決定允合，似乎并不簡單段鲜。從 3 月以來缅煎，特斯拉、比亞迪潦寂、理想督注、小鵬、哪吒等近 20 家廠商捡路，密集發(fā)布漲價(jià)公告芬吸。特斯拉更是在不到 10 天的時(shí)間，3 次上調(diào)價(jià)格悍蔫。

日前氛琢，青海省人民政府辦公廳印發(fā)《青海省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》。文件中明確到2025年随闪，力爭建成電化學(xué)等新型儲能600萬千瓦阳似。目前青海已經(jīng)建成的電化學(xué)能源36萬千瓦，從36萬到600萬铐伴，這是個(gè)雄心勃勃的規(guī)劃撮奏。

2022年全國兩會將于今天下午開幕栓授。全國人大代表络蟋，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示死发，今年络跷，圍繞推動綠色低碳和公益創(chuàng)新兩大方向，他向大會提交了四份建議谴眶，分別是《關(guān)于建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系的建議》俺阻、《關(guān)于加快新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》池致、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用的建議》、《關(guān)于促進(jìn)民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)的建議》督靶。雷軍表示剥犯，在全球碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和歐盟碳關(guān)稅等貿(mào)易制度下铃挠，新能源...

近日，工信部摊趾、國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》币狠，明確提出推動廢舊光伏組件、風(fēng)電葉片等新興固廢綜合利用技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用砾层，加大綜合利用成套技術(shù)設(shè)備研發(fā)推廣力度漩绵，探索新興固廢綜合利用技術(shù)路線。同時(shí)肛炮，完善廢舊動力電池回收利用體系止吐，從管理制度、產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作以及示范工程建設(shè)等方面出發(fā)侨糟，推動再生資源規(guī)范化利用碍扔。據(jù)了解，這是廢舊光伏組件秕重、風(fēng)電葉片等新能源產(chǎn)業(yè)固廢回收再利用首次被納入國家頂層設(shè)計(jì)文件不同。

近日，由安徽海螺川崎節(jié)能設(shè)備制造有限公司投資建設(shè)的中國首臺套CKB鋰電池回收利用項(xiàng)目竣工专运，項(xiàng)目將為地區(qū)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供有力支撐酵吴。

電動汽車正在接管道路。汽油和柴油車很快就會成為過去壮畏，歐盟已經(jīng)禁止銷售汽油和柴油車律腊，以加快向更清潔的交通方式轉(zhuǎn)變，緩解氣候變化铭歪。事實(shí)上辑蛔，電動汽車在行駛時(shí)不會排放任何二氧化碳，但它們的可充電電池正在引起環(huán)境和社會的關(guān)注搀薛。它們含有稀缺和昂貴的金屬昔主。而且，一旦電池過期，它們就很難被回收徐扯。

換一塊新電池胜嗓，全部流程下來要花費(fèi)6萬元左右高职。“再加點(diǎn)錢能直接買輛新車了辞州≌浚”這讓新能源車主劉功有點(diǎn)“肉疼”。畢竟变过，5年前這輛新能源車的售價(jià)埃元，補(bǔ)貼后僅為10萬多元。

10月19日媚狰，在國務(wù)院新聞辦舉行的前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上岛杀，有媒體提問：我國將迎來第一波新能源汽車動力電池退役潮，大量新能源汽車的動力電池將進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)崭孤。前不久类嗤，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，請問工信部如何加快推進(jìn)新能源汽車動力電池的回收利用辨宠？

近日遗锣，工業(yè)和信息化部、科技部湾蝙、生態(tài)環(huán)境部宝猩、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》(工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號)(下稱《管理辦法》)冗宠。為推動《管理辦法》有效落實(shí)善占，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容解讀如下：