加氫站
關(guān)注
第11期全球加氫站統(tǒng)計報告:2018年全球新增48座加氫站 德國數(shù)量僅次于日本
2月15日连载，Ludwig b?lkow systemtechnik 和TüV SüD運營的信息網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統(tǒng)計報告。報告稱略雪，德國目前擁有的60座加氫站，已經(jīng)可以像傳統(tǒng)加油站一樣使用。此外列赎，德國已經(jīng)計劃在特定地點增加38座加氫站，其中34個地點由H2 Mobility Germany運營镐确。這種規(guī)劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎(chǔ)設(shè)施國家”的地位包吝，持續(xù)領(lǐng)先于美國。
02-21
英國壓縮氣體協(xié)會呼吁更多地使用氫燃料電池汽車
英國壓縮氣體協(xié)會(BCGA)呼吁采取更多行動源葫，讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車诗越。然而，貿(mào)易機構(gòu)警告說息堂，除非政府引入國家加氫基礎(chǔ)設(shè)施嚷狞，否則FCEV在英國仍將保持相對未開發(fā)的潛力。
02-20
Resato與殼牌合作在荷蘭和比利時建立加氫站
由Resato International和Shell Kerkhof&Zn合作擴建的加氫站將安裝在海牙储矩。第二個大型加氫站將由Resato International在比利時安裝感耙。實現(xiàn)氫經(jīng)濟和綠色未來的下一步。H2Refuel全尺寸站(FSS)被設(shè)計為一個公共的大型加氫站持隧，用于不斷發(fā)展的氫遷移市場即硼。該設(shè)計標準容量為480千克/天，已在低供應(yīng)壓力下提供腕浴，屬于全球頂級商用加氫站圣谴。充分集成的緩沖容量可以使三輛汽車背靠背加油(空罐)。
02-19
德國再次成為2018年全球加氫站增幅最大的國家
在德國阅六，17個公共加氫站于2018年投入運營母赶。這使德國成為世界第二大網(wǎng)絡(luò)漂熙，擁有60個公共加油站。只有日本超過96個公共加油站万杉。 在美國排名第三袖况，有42個公共加油站。去年奸冶，全球共有48個公共加氫站投入運營抢驴。
02-17
逾20家公司設(shè)計燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游 但產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早！
據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計蜒秤，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家汁咏，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術(shù)探索階段作媚，距產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早攘滩。
02-15
E-Trucks Europe正在建造氫電混合動力垃圾車
這些垃圾車的動力傳動系統(tǒng)是100%電動的，這意味著它們很安靜掂骏，不會排放溫室氣體和顆粒物質(zhì)轰驳。為了擴大范圍，在這些車輛上安裝氫氣系統(tǒng)弟灼，將氫氣轉(zhuǎn)化為電能级解，用純水作為廢物。通過這種方式田绑，車輛可以一天24小時使用并保持靜音和清潔勤哗。
02-15
張家口抓住發(fā)展機遇 在國內(nèi)氫能利用方面走在前列！
作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點城市欧穴，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢鼻昼、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風山椎，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)吸坐。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效徒妒，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列痢抹，已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。
02-15
國際氫能協(xié)會副主席解答氫能行業(yè)燃料電池汽車的幾個問題
中國氫能聯(lián)盟已滿一歲乘恩。去年的2月11日院籍，十多家央企參與組建腋意、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間衡达，氫能發(fā)展熱度空前往软，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目课娃，大力發(fā)展燃料電池車吴澜，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時下杖虾，氫能已被推到未來能源終極形態(tài)的高度。那么媒熊，氫能會否出現(xiàn)大躍進奇适？氫能燃料電池汽車與電動車相比，哪種路徑更有前景芦鳍？燃料電池車和加氫站之間的雞與蛋關(guān)系何解嚷往？帶著這些問題，《中國能源報》記者采...
02-15
全球氫能發(fā)展概況之中國氫能發(fā)展面臨的困境
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢柠衅，發(fā)展前景較好皮仁，但存在技術(shù)難題。中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院專家指出菲宴，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高贷祈、儲氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實現(xiàn)突破等。
02-14
韓國大力發(fā)展氫經(jīng)濟 現(xiàn)代在國會大樓建加氫站姚垂！
據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報道颊鳄，韓國國會2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時在首爾南部新建兩座加氫站障氛。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟的決心谤蚌。
02-14
加州第37座加氫站建成
據(jù)外國媒體報道：日前，美國加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開業(yè)衫沽。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站檐鹤，位于薩克拉門托地區(qū)。該加氫站由殼牌公司運營莉遥，將全天24小時開放枣象，
02-12
英國政府公布5個氫燃料電池車獲獎項目 獎金達1400萬英鎊!
這種創(chuàng)新的氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢有，行程里程長灶逃，300英里以上舶舅，加氫速度快莫彩，3-5分鐘，獲獎的項目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國提供5座全新的加氫站奸闽，73輛氫能燃料電池乘用車琼牧，以及33輛氫能燃料電池公交車。
02-11
中國各地氫燃料電池汽車布局一覽及產(chǎn)業(yè)鏈分析
目前國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段哀卫，2017年底累計運行1000輛巨坊，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座此改。那么趾撵，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫共啃、儲運占调、加氫、氫能應(yīng)用等方面移剪。其中究珊，制氫是基礎(chǔ)，儲運和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障纵苛。
01-31
韓國開發(fā)氫燃料電池混合動力列車
氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里剿涮，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試攻人。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)取试，鐵路車輛動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標準的開發(fā)惕秧。此外奥徒，公司計劃完成對該系統(tǒng)的驗證。到2022年的炫，Osong鐵路試驗線的穩(wěn)定性和效率吐捞。
01-31
雪人股份：氫燃料電池發(fā)動機供貨多家整車企業(yè)
雪人股份在互動平臺上表示，公司已經(jīng)開發(fā)了10余款燃料電池集成系統(tǒng)所應(yīng)用的車型蜕裳，如物流車吹蜡、大巴車、SUV等呈锣，其中2款大巴車型近期將申報工信部新能源推薦車型目錄锤衡，其余排隊申報中。公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)秒准，一是氫氣制取與加氫站建設(shè)運營相關(guān)設(shè)備试郎，二是氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆供役、燃料電池空壓機及氫氣循環(huán)泵等泻帮。
01-29
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站精置，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底锣杂，全球運行中的加氫站總量達到近300座脂倦。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點元莫。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)赖阻、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)踱蠢、氫氣加注系統(tǒng)組成火欧。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站茎截、水電解型加氫站布隔、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站稼虎、移動加氫站。目前美國日本招刨、加拿大敬挂、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策匣酸。
