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為了保證在美國本土生產(chǎn)電動(dòng)車的廠商，民主黨提出的擴(kuò)大電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠的新提案蚪教。根據(jù)該提案共吞，美國工會(huì)制造的電動(dòng)汽車將有資格獲得每輛車12500美元的稅收減免，而其他大多數(shù)電動(dòng)汽車的減免額度保持在7500美元畅镐。

據(jù)外媒報(bào)道铡急，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，本田對(duì)外宣布践桂，計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車径露，但該公司與通用汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料車型的項(xiàng)目并未中止，未來會(huì)有雙方合作的新車型面市级汹。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)摹菠，本田這兩年一直致力于國內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。

近日，寧德時(shí)代官方發(fā)布了非公開發(fā)行股票情況杈帐；其中公告顯示体箕，寧德市代本次發(fā)行股份數(shù)量約1.22億股（A股），發(fā)行價(jià)格為161.00元/股挑童，募集資金總額約197億元累铅，不過其中最引入矚目的還屬正式確認(rèn)本田認(rèn)購寧德時(shí)代約37億元。

目前站叼，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車面臨的難題之一是電池的壽命和處理方式禽岭。如果電動(dòng)汽車確實(shí)是下一波汽車潮流，那汽車公司必須制定相關(guān)方案普毙，安全且持續(xù)地利用電池材料艘励。據(jù)外媒報(bào)道，大眾和日產(chǎn)汽車之前均已制定了詳細(xì)的回收和再利用計(jì)劃捍骇，本田歐洲公司最近也宣布了一項(xiàng)環(huán)保計(jì)劃唆痪。

通用汽車和本田汽車近日宣布，兩家公司將合作創(chuàng)建業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)的合資企業(yè)闰收。這家名為“燃料電池系統(tǒng)制造”(Fuel Cell System Manufacturing)的新工廠將位于密歇根州境株，預(yù)計(jì)將于2020年開始大規(guī)模生產(chǎn)，并創(chuàng)造100個(gè)新工作崗位淀税。

本田汽車將與五十鈴汽車合作開發(fā)氫動(dòng)力卡車区孩，本田汽車認(rèn)為燃料電池技術(shù)在商用車上應(yīng)用的潛力相較于乘用車更大。

本田公司的Ryan Harty在今天發(fā)表的一篇博客中透露，公司計(jì)劃利用清潔能源替代其在美國的60%的用電量钧舌。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)担汤，本田將參與兩個(gè)虛擬電力采購協(xié)議(VPAAs)。 這些協(xié)議將讓本田從俄克拉荷馬州一個(gè)120兆瓦的風(fēng)力發(fā)電廠和德克薩斯州一個(gè)200兆瓦的太陽能發(fā)電廠購買清潔、可再生能源崭歧。

日前隅很，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉對(duì)外宣布，通用汽車已與本田汽車開展電池電芯和其他電動(dòng)車零部件的研發(fā)合作率碾。巴拉表示叔营，從工程設(shè)計(jì)角度看，該合作將為通用節(jié)省大筆費(fèi)用并產(chǎn)生規(guī)模效益所宰。

從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，本田公司已經(jīng)為回收加工這些電池做好了準(zhǔn)備锰霜。本田的計(jì)劃是用廢舊電池的陰極生產(chǎn)鎳鈷合金冕屯，并將其用于儲(chǔ)氫市場(chǎng)。根據(jù)2017年的市場(chǎng)價(jià)格及苍，F(xiàn)it模型目前可以回收價(jià)值約4决太，000日元(36美元)的鎳和鈷。鎳勾疏，鈷和錳的回收率分別為99.7%晴灿，91.3%，94.8%凳福。

本田高管表示投谅，該公司計(jì)劃于2025年開始以廢舊鋰離子電池為原料生產(chǎn)鎳鈷合金用于儲(chǔ)氫罐生產(chǎn)。在日本國際智能能源周資源回收博覽會(huì)上则钩，本田循環(huán)資源推進(jìn)部總經(jīng)理Tomokazu Abe表示：“從2025年起蘑劲，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，我們的加工廠準(zhǔn)備好了檀巡∷破牵”

日本本田公司19日宣布泛范，作為全球制造網(wǎng)絡(luò)重組的一部分让虐，公司將于2021年關(guān)閉其在英國的汽車制造廠，并將加快電動(dòng)汽車制造步伐罢荡。本田英國汽車制造廠位于英國南部斯溫登赡突，每年生產(chǎn)汽車約15萬輛，員工約3500人区赵。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示惭缰，鑒于汽車行業(yè)面臨前所未有的變化，公司必須加快實(shí)施電氣化戰(zhàn)略并重組全球業(yè)務(wù)，不得不作出這一艱難決定漱受。本田表示络凿，歐洲總部將繼續(xù)留在英國，專注于滿足歐洲客戶的需求昂羡。英國商務(wù)絮记、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·...

2月12日，貝斯特表示紧憾，公司已提前涉足氫燃料電池業(yè)務(wù)到千，并取得一定成效。截止目前块生，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件稻诚，應(yīng)用于日本本田clarity新能源汽車的生產(chǎn)制造。

日前孩置，據(jù)外媒報(bào)道，本田將與國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代進(jìn)行戰(zhàn)略合作窃愿，共同為本田電動(dòng)車研發(fā)電池罚栏。并且本田將于7年內(nèi)向?qū)幍聲r(shí)代購入總計(jì)56GWh容量電池，裝配該電池的車型將銷往全球恨递。

位于魁北克市的第一座多燃料站正在建設(shè)之中。該工作站與Harnois Energies和Hydrogenics合作开伏，在魁北克政府膀跌，魁北克過渡省(TEQ)以及加拿大自然資源和豐田的投資支持下建設(shè)。豐田還為該站提供了一個(gè)額外的獨(dú)立加氫站固灵，以幫助確保為客戶提供不間斷的服務(wù)捅伤。

據(jù)國外媒體報(bào)道大审，本田和豐田合作在加拿大蒙特利爾聯(lián)手推動(dòng)氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著兩家公司在2030年前降低溫室氣體排放的愿景邁出了下一步。本田和豐田當(dāng)前各有一款氫燃料電池汽車在市場(chǎng)上銷售徒扶，分別為Clarity和Mirai粮彤。