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2019全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會渤惦，加拿大皇家科學(xué)院子敷，院士：張久俊婆仪。主旨演講：車用氫能質(zhì)子膜燃料電池的發(fā)展：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及前景

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會任团，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司筑落，總經(jīng)理：倪淮生。主旨演講：燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)展

目前，我國是全球最大的電動汽車市場地粪，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位取募。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對純電動乘用車的補(bǔ)貼門檻蟆技、補(bǔ)貼力度也有所下降玩敏，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡质礼。與此同時旺聚，上海、廣州眶蕉、武漢砰粹、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展造挽。

加氫站方面敢俭，日本計劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費(fèi)用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬元)憨净。為降低人工成本纽宇，日本將致力在東京奧運(yùn)前解禁無人運(yùn)營，擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量啰昧，并考慮將國家補(bǔ)助對象從現(xiàn)行大城市擴(kuò)大至全國范圍魁嚼。

米其林，輪胎和可持續(xù)交通領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者沿信，以及汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者佛吉亞今天宣布簽署諒解備忘錄纲析，共同創(chuàng)建一個合資企業(yè)——佛羅里達(dá)州米其林氫化公司SYMBIO。這兩家公司旨在通過合并合資企業(yè)的合作伙伴的現(xiàn)有和互補(bǔ)資產(chǎn)组漏，創(chuàng)建氫燃料電池系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者农浓。

我國已具備一定氫能工業(yè)基礎(chǔ)，全國氫氣產(chǎn)能超過2000萬t/a觅赊，但生產(chǎn)主要依賴化石能源右蕊，消費(fèi)主要作為工業(yè)原料，清潔能源制氫和氫能的能源化利用規(guī)模較小吮螺。國內(nèi)由煤饶囚、天然氣、石油等化石燃料生產(chǎn)的氫氣占了將近 70%鸠补，工業(yè)副產(chǎn)氣體制得的氫氣約占30%萝风，電解水制氫占不到1%，見圖1紫岩。國內(nèi)外能源企業(yè)結(jié)合其各自優(yōu)勢選擇不同技術(shù)路線规惰，紛紛布局氫能源生產(chǎn)與供給，煤制氫泉蝌、天然氣制氫歇万、堿性電解水制氫技術(shù)和設(shè)備已具備商業(yè)化推廣條件。

忽如一夜春風(fēng)來勋陪，千樹萬樹梨花開贪磺。用這句詩來形容今年兩會期間的氫能產(chǎn)業(yè)或許再合適不過了。2018年兩會期間談及氫能的代表委員還屈指可數(shù)嘶逝，今年易颊，氫能就已經(jīng)一躍成為能源領(lǐng)域的香餑餑，從制氫拄抄、儲氫到運(yùn)氫很防、加氫，再到下游主要應(yīng)用之一的氫燃料電池汽車嫡靠，無一不是熱點(diǎn)話題。哪種制氫模式最適合我國?企業(yè)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心如何?氫能何時才能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?目前亟需解決的難題有哪些?2019年全國兩會期間乘害，代表委員們積極為推動氫能健康有序發(fā)...

雖然我國從“九五”開始便布局氫燃料電池汽車研發(fā)，起步時間與發(fā)達(dá)國家相比并不算晚，但至今尚未形成可持續(xù)的商業(yè)模式坡牛，癥結(jié)在于加氫站高昂的建設(shè)成本掸绞。如何破解加氫站成本過高、建設(shè)速度過慢等問題耕捞，是今年全國兩會不少汽車企業(yè)代表熱議的話題衔掸。

眼下，國內(nèi)主流車企紛紛踏足氫燃料俺抽，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢敞映，但目前氫的制備、運(yùn)輸磷斧、存儲振愿、加注等環(huán)節(jié)難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。在氫燃料方面的布局早弛饭、步伐快的全國人大代表冕末、濰柴集團(tuán)董事長譚旭光卻大聲疾呼：氫燃料電池汽車不能一哄而上。

預(yù)計在2030年我國的燃料電池汽車可達(dá)100萬輛侣颂。近日档桃，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高在參加全國兩會期間接受媒體采訪時表示横蜒，燃料電池汽車（氫燃料汽車）現(xiàn)在最大的難點(diǎn)是車載儲氫胳蛮，成本、技術(shù)都還沒有到達(dá)理想狀態(tài)候铸。想要解決這個問題迄岸，必須靠技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展新一代技術(shù)眨额。技術(shù)是關(guān)鍵!此前苗泰，清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世也曾發(fā)表過類似的觀點(diǎn)，現(xiàn)階段中國關(guān)注的不該是做多少輛車笋再，而是技術(shù)的進(jìn)步莲轮。他認(rèn)為，中國的燃料電池發(fā)展缤贯，政府和企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合大學(xué)...

兩會繼續(xù)熱議燃料電池發(fā)展。在東風(fēng)壹粟、長城拜隧、奇瑞表示支持發(fā)展燃料電池汽車之后，上汽董事長陳虹趁仙、廣汽董事長曾慶洪洪添、中通董事長李樹朋也發(fā)聲站隊燃料電池汽車。氫能源與燃料電池得到了汽車界龍頭企業(yè)的廣泛認(rèn)同幸撕。

“純電動汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾薇组，不存在誰取代誰的問題∽”3月4日律胀，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高在接受中國汽車報記者采訪時說貌矿。在采訪中他認(rèn)為炭菌，預(yù)計在2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬輛。

全國人大代表 陳虹燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向逛漫，是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口位满。目前，燃料電池汽車（氫燃料汽車）處于示范推廣期土霞，產(chǎn)品成本和加氫費(fèi)用仍然較高些脐。建議加大燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)支持力度，設(shè)立國家專項支持資金每访，或制定財稅優(yōu)惠政策盘肺，鼓勵企業(yè)加大投入，重點(diǎn)攻克基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)難關(guān)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸康蚯，自主掌控核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)灾纱。2019年后，在燃料電池汽車購置方面侦纳，建議允許地方補(bǔ)貼繼續(xù)保持一定比...

3月6日时损，記者從中通客車控股股份有限公司(以下簡稱中通客車，000957.SZ)獲悉勤焕，第十三屆全國人大代表脾膨、中通客車董事長李樹朋在今年全國兩會上提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》議案。眾所周知疮丛，汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)辆琅，產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)度高这刷、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用暇屋。改革開放以來似袁，我國汽車工業(yè)取得快速發(fā)展，總產(chǎn)銷量連續(xù)十年位居世界第一位咐刨。當(dāng)前昙衅，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能定鸟、新能源而涉、新材料等技術(shù)與汽...

韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補(bǔ)貼的第一批150輛氫燃料電池轎車联予。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得氫電動汽車啼县。