技術(shù)是關(guān)鍵!此前咪犹，清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世也曾發(fā)表過類似的觀點爷瓜，“現(xiàn)階段中國關(guān)注的不該是做多少輛車，而是技術(shù)的進步遭屑。”他認(rèn)為，中國的燃料電池發(fā)展运荸，政府和企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合大學(xué)等研究機構(gòu)贴袖，把膜、催化劑吩擒、雙極板等基礎(chǔ)問題解決了质窒。
燃料電池技術(shù)問題正日益成為關(guān)注的焦點。全國人大代表贷腕、長城汽車副董事長兼總裁王鳳英在“兩會”議案中也關(guān)注氫燃料電池背镇，她建議國家制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)泽裳，以及制氫瞒斩、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)涮总。
技術(shù)頻獲突破胸囱，但成本仍是制約
今年以來，我國燃料電池在關(guān)鍵技術(shù)方面不斷取得重大突破瀑梗，喜訊頻傳烹笔。日前，由億華通承擔(dān)的“高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制”項目通過了北京市科學(xué)技術(shù)委員會驗收抛丽。專家組認(rèn)為這標(biāo)志著中國燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)獲得進一步突破谤职。有投資人透露，億華通有望登陸科創(chuàng)板亿鲜。
而前不久允蜈，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題诫瑞，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機秃囚，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動测佣。該研究使氫能源汽車有望民用推廣醒横，國際學(xué)術(shù)期刊《自然》發(fā)表了該成果溅潜。
這些技術(shù)突破確實可喜蹦误，不過氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的障礙還不少。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示几研，氫燃料電池目前有很多突破性的創(chuàng)新和專利涌俘，且空氣污染較小权煎、技術(shù)逐漸走向成熟，但成本居高不下制約了其發(fā)展進程昔永。他認(rèn)為狱揩，“一旦成本問題得到有效解決，未來氫燃料電池技術(shù)將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐缺钓。”
據(jù)了解彻犁，在燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組。“要實現(xiàn)氫燃料電池的商業(yè)化凰慈，那么降低氫燃料電池的鉑催化劑汞幢、電解質(zhì)膜和雙極板三個關(guān)鍵部件的成本勢在必行。” 中國可再生能源學(xué)會氫能專委會秘書長王樹茂談到微谓。
國產(chǎn)化低也是造成成本高的重要原因森篷。目前，國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)主要還是依靠國家高補貼在生存豺型，70%的燃料電池零部件需要進口仲智，大部分技術(shù)掌握在國外。所以發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一是零部件的國產(chǎn)化触创。
只有通過關(guān)鍵材料的本土化坎藐，才能大幅度降低成本，燃料電池全面商業(yè)化才有可能哼绑。如果把燃料電池行業(yè)按照原材料岩馍、零部件、電堆抖韩、發(fā)動機浇沧、整車進行上下游的劃分，中國企業(yè)必須要往上游走豹炊，攻克關(guān)鍵技術(shù)坏扣，才能掌握話語權(quán)。
商用車潛力更大
從發(fā)展情況來看遂报，燃料電池比純電動鋰電池的起步要晚十年则徒。通常來講，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，從技術(shù)特點及發(fā)展趨勢來看冠幕，純電動汽車更適用于城市骡侮、短途、乘用車等領(lǐng)域雇蚁，而氫燃料電池汽車可能更適用于長途束沼、大型、商用車等領(lǐng)域讥高。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)揣誓，2018年我國燃料電池車總銷量達1,527輛，均為商用車巾陕，而新能源汽車總銷量達125.6萬輛讨跟，燃料電池車占比僅0.12%。而我國2018年商用車銷量達到了437.1萬輛惜论，燃料電池商用車的滲透率僅0.03%许赃。那么，即使燃料電池在國內(nèi)僅替代傳統(tǒng)商用車馆类，空間也十分可觀。
對于燃料電池的應(yīng)用弹谁，歐陽明高認(rèn)為乾巧，“發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料汽車不能劃上等號，氫燃料電池是個很大范圍预愤，在汽車產(chǎn)業(yè)里沟于，主要用于商用車上。除汽車之外植康，氫燃料電池還有很多用途旷太，飛機、火車销睁、輪船祟勿、發(fā)電、儲能等累筋。”
企業(yè)紛紛布局
據(jù)業(yè)內(nèi)測算耀旅，到2030年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。而且氫燃料電池具有能量密度高书瘤、清潔無污染等諸多優(yōu)點傅女，國內(nèi)企業(yè)對其投入熱情非常高。經(jīng)過多年發(fā)展叙杨，在燃料電池核心的電堆及系統(tǒng)領(lǐng)域原酷，國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出億華通、新源動力、廣東國鴻蔼俐、愛德曼昏络、上海重塑等多家頗具實力的企業(yè)。
整車方面欲炉，長城汽車計劃2020年展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型憾宅，2022年推出首支燃料電池車隊，2025正式推出成熟的氫燃料電池車型愧捕。此外奢驯，宇通、福田次绘、上汽瘪阁、金龍、東風(fēng)等車企都積極涉足氫燃料電池邮偎。
就連鋰電池相關(guān)企業(yè)也希望在燃料電池領(lǐng)域大顯身手管跺。據(jù)了解，超威集團與長城汽車旗下上燃動力合作開發(fā)燃料電池車項目禾进，超威集團將以燃料電池物流車為契機豁跑，逐步打造高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)泻云、多系列的燃料電池汽車艇拍，并探索建設(shè)加氫站及開展燃料電池汽車示范運營，為促進我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支撐宠纯。
當(dāng)前卸夕，氫燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)布局不斷優(yōu)化。隨著燃料電池規(guī)模效應(yīng)提升脏猴、核心技術(shù)突破瓶頸和下游加氫環(huán)節(jié)趨于完善讨拷，未來燃料電池成本有望進一步下降，性價比不斷凸顯处鲜，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將進入快車道依粮。
