加氫站
關(guān)注
豐田澳大利亞公布建造740萬美元氫氣中心計劃
在澳大利亞可再生能源署(ARENA)的資助下沪饺，豐田澳大利亞公司今天公布了在墨爾本西部Altona的汽車制造場地建造價值740萬美元的氫氣中心的計劃老速。作為氫能中心項目的一部分鹿竭，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施將重新用于維多利亞州的第一個綜合氫氣站點往软，包括電解槽载易，商業(yè)級加氫站和帶現(xiàn)場演示的教育中心粒惜。
03-20
福田汽車?yán)^續(xù)推進燃料電池物流車訂單
福田汽車認(rèn)為，技術(shù)是汽車的靈魂颈墅，因此一直致力于為其公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術(shù)蜡镶。最近福田收到了100輛燃料電池物流車的訂單。截至2019年1月底恤筛，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議帽哑。該協(xié)議詳細規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)氫氣站的中國燃料電池汽車計劃叹俏。
03-19
建一座加氫站需要多少錢? 千余萬元投資能達到什么水平?
據(jù)了解，南海瑞暉加氫站投資1550萬元粘驰，而2018年8月29日聯(lián)合動工的佛山8座加氫站中，預(yù)算投資最低的為1250萬元(佛羅路加氫站)蝌数，最高的為2985萬元(瀚藍松崗禪炭路加氫站)愕掏。那么顶伞，一座加氫站千余萬元投資能達到什么樣的水平?
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設(shè)施建設(shè)
月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會唆貌，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀窃德。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”亮倍。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。行駛里程長纠惧、加氫速度快卿截，駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環(huán)保”赛虽，無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國一下子“確認(rèn)了眼神”刺泌。
03-18
井上 吾一：國內(nèi)外加氫站建設(shè)與運營現(xiàn)狀分析
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社士袜，井上 吾一角黍。主旨演講：國內(nèi)外加氫站建設(shè)與運營現(xiàn)狀分析
大同將氫能及燃料電池工程列入重大工程專項，預(yù)計今年投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果施籍，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力居扒，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一丑慎，積極推動一系列相關(guān)項目早開工、早建設(shè)竿裂、早投產(chǎn)玉吁，保證燃料電池這一氫能核心項目實現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。近日腻异，大同市市長武宏文在接受采訪時表示进副，今年五月份將有50輛氫燃料電池大巴車投入大同示范縣運營。同時铣修，大同市將繼續(xù)深化以能源改革促轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢遣抄，爭當(dāng)能源革命尖兵，把能源革命的重點和精力更多地放在減杭喊、優(yōu)庵臼、綠上慎间，推動能源革命•大同...
03-15
何廣利：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢與基礎(chǔ)設(shè)施要求
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，北京低碳清潔能源研究所：何廣利贷挠。主旨演講：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢與基礎(chǔ)設(shè)施要求
03-15
國外研究機構(gòu)公布移動式加氫站公共設(shè)計規(guī)范
項目合作伙伴Wystrach和WaterstofNet公布了移動加氫站('WyRefueler')的設(shè)計規(guī)范筝驱±橄冢可交付成果是一份簡短的報告春环，描述了氫儲存(罐式集裝箱)和加氫站(加氫容器)的規(guī)格和設(shè)計展嘲。WyRefueler是一個獨立的油箱系統(tǒng)，用于加氫氣罐系統(tǒng)曾探，例如公共汽車或卡車中的氫氣罐系統(tǒng)痹换。它每天可以提供120千克的氫氣。該系統(tǒng)配備智能控制都弹，可自主工作，并可通過遠程維護全天候訪問畅厢。
03-15
日本政府公布氫能源推廣應(yīng)用進度表旨在推動日本氫能利用
3月12日，日本政府公布了氫能源推廣應(yīng)用進度表框杜。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相世耕弘成稱浦楣，希望借此推動日本氫能利用咪辱，達成全球率先實現(xiàn)氫能社會的目標(biāo)。此次公布的進度表主要內(nèi)容包括“降低使用氫燃料電池車(FCV)價格”油狂、“放寬對無人運營加氫站(依靠遠程操作)監(jiān)管”等历恐，加氫站數(shù)量也從原計劃中2020年增加100座，調(diào)整為160座专筷。
03-14
大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標(biāo) 日本發(fā)布最新氫能利用進度表
加氫站方面，日本計劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費用由3.5億日元喂磷，削減至2億日元(約合人民幣1205萬元)。為降低人工成本聊树，日本將致力在東京奧運前解禁無人運營欲访，擴大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量峦筏，并考慮將國家補助對象從現(xiàn)行大城市擴大至全國范圍涡拾。
03-13
韓國政府啟動氫能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施
韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部昨天宣布斜孩，氫能源網(wǎng)絡(luò)(HyNet)，一家將引領(lǐng)氫氣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特殊目的公司(SPC)臀胞，將于今天正式啟動狰绪。SPC由來自韓國和國外的13家從事氫相關(guān)業(yè)務(wù)的公司組成。這些公司包括最大股東現(xiàn)代和韓國天然氣公司蛋济。這兩家公司已投資1350億韓元(1.187億美元)建立HyNet。
03-12
Nel ASA：獲得韓國兩個加氫站的采購訂單
Nel ASA在韓國的子公司Nel Korea Co.碗旅，Ltd。收到韓國另外兩個車站的中標(biāo)通知祟辟。Nel Korea現(xiàn)已收到代表江原科技園的公共采購服務(wù)(PPS)的兩個H2Station?加氫站的采購訂單医瘫。“我們很高興地宣布旧困，在代表江原道科技園與PPS談判后醇份，我們收到了一份采購訂單，要求在韓國增加兩個加氫站叮喳，這是目前氫氣運動最重要和發(fā)展最快的市場之一被芳，” Nel Korea銷售總監(jiān)兼副總裁Simon Choi。
03-12
全球制氫及儲氫技術(shù)目前處于哪一階段锣咒？
液氫加氫站開始亮相國際舞臺恬皆，已遍布日本、美國及法國市場仆洞，目前全球近 400 座加氫站中众附，有三分之一以上為液氫加氫站。加氫站運營呈現(xiàn)集成化甘直、模塊化發(fā)展的新趨勢刮跟，混合站數(shù)量逐漸增長。
03-11
?中國氫能發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
我國已具備一定氫能工業(yè)基礎(chǔ)呐蹂，全國氫氣產(chǎn)能超過2000萬t/a唬垦，但生產(chǎn)主要依賴化石能源，消費主要作為工業(yè)原料伐种，清潔能源制氫和氫能的能源化利用規(guī)模較小些吨。國內(nèi)由煤畸玲、天然氣、石油等化石燃料生產(chǎn)的氫氣占了將近 70%林葬，工業(yè)副產(chǎn)氣體制得的氫氣約占30%揭胶，電解水制氫占不到1%，見圖1鞍爱。國內(nèi)外能源企業(yè)結(jié)合其各自優(yōu)勢選擇不同技術(shù)路線鹃觉，紛紛布局氫能源生產(chǎn)與供給，煤制氫硬霍、天然氣制氫帜慢、堿性電解水制氫技術(shù)和設(shè)備已具備商業(yè)化推廣條件笼裳。
03-11
加氫站建設(shè)成本高昂滯后于氫燃料汽車發(fā)展 兩會代表為“氫”建言拜轨！
雖然我國從“九五”開始便布局氫燃料電池汽車研發(fā)，起步時間與發(fā)達國家相比并不算晚允青，但至今尚未形成可持續(xù)的商業(yè)模式橄碾，癥結(jié)在于加氫站高昂的建設(shè)成本。如何破解加氫站成本過高颠锉、建設(shè)速度過慢等問題法牲，是今年全國兩會不少汽車企業(yè)代表熱議的話題。
03-08
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站足贴，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一牡泡。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座哮寨。加氫站與加氣站類似尔产，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)瞎遗、氫氣壓縮系統(tǒng)每此、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成截纹。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異形维，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站贬屹、液氫儲藏型加氫站塞秤、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站相贺。目前美國日本轻欣、加拿大省咨、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策玷室。
