位于德國斯圖加特的航空公司H2Fly遥喘，近日宣布已成功進(jìn)行世界首次液氫飛機(jī)HY4載人試飛上鞠。該液氫飛機(jī)已安裝低溫液氫儲氫罐及燃料電池系統(tǒng)。

據(jù)H2Fly公司表示，本次飛行持續(xù)了3個多小時，比今年早些時候ZeroAvia和Universal Hydrogen進(jìn)行的試驗飛行時間更長，后者分別為23分鐘和15分鐘荡拌。

從H2Fly的飛行結(jié)果發(fā)現(xiàn)，和氣態(tài)氫相比诉母，液氫飛機(jī)HY4的飛行里程從750公里增加至1500公里。

H2Fly的聯(lián)合創(chuàng)始人Josef Kallo教授表示冀泻，這是氫能動力飛機(jī)的分水嶺常侣。H2Fly已證明液氫長途零排放飛行的可行性，公司正計劃擴(kuò)展技術(shù)應(yīng)用弹渔，為商用航空脫碳提供服務(wù)胳施。

液氫所需空間遠(yuǎn)小于氣態(tài)氫

35兆帕和75兆帕壓力下的氫，每升有0.8或1.1千瓦時的能量肢专。液氫的體積能量密度則提高到2.3千瓦時/升以上舞肆。因此液氫飛機(jī)具有更長的飛行航程。

據(jù)歐盟資助的液氫項目IDEALHY博杖，現(xiàn)代液氫化技術(shù)每生產(chǎn)1公斤液氫需要12千瓦時電力椿胯，相當(dāng)于1公斤氫氣可用能量的36%。

ZeroAvia正測試6座和19座氣態(tài)氫飛機(jī)剃根，并計劃研發(fā)大型的液氫飛機(jī)哩盲。ZeroAvia計劃在2025年之前為9-19座飛機(jī)認(rèn)證使用氣態(tài)氫的動力系統(tǒng)，這是最快的進(jìn)入市場的途徑狈醉。而對于40-80座的飛機(jī)的將使用液氫廉油。

Universal Hydrogen已試飛了40座氣態(tài)氫飛機(jī)。公司計劃在今年晚些時候?qū)鈶B(tài)氫飛機(jī)改裝為液氫飛機(jī)苗傅。