盡管利潤表現(xiàn)亮眼狠怨，大陸集團(tuán)仍下調(diào)全年銷售收入預(yù)期约啊，同時(shí)上調(diào)盈利能力預(yù)測。此次財(cái)報(bào)未包含計(jì)劃年內(nèi)剝離的汽車零部件業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)秫玉，也未考慮潛在貿(mào)易限制的影響瘫笋。目前，該公司正推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型耀到，計(jì)劃剝離非核心業(yè)務(wù)锨堵，專注于輪胎制造，以提高市場靈活性莲吐。

為優(yōu)化運(yùn)營結(jié)構(gòu)粟墩，大陸集團(tuán)已在德國多個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)裁員超10,000人，引發(fā)勞工代表對員工穩(wěn)定性的擔(dān)憂稠眠。近年來惨槐，該公司曾因涉嫌價(jià)格壟斷及制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量問題受到調(diào)查，促使管理層加速改革碱暗。

德國汽車零部件行業(yè)整體面臨挑戰(zhàn)瘤褒，博世和采埃孚等企業(yè)也在進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。面對原材料成本上升及貿(mào)易壁壘杖户，大陸集團(tuán)選擇精簡業(yè)務(wù)铭莱，強(qiáng)化輪胎主業(yè)競爭力骡尽。未來，其轉(zhuǎn)型成效將取決于技術(shù)擅编、品牌與運(yùn)營效率的平衡攀细。