對于致力于“智能化”的新造車品牌來說，用戶數(shù)據(jù)安全也是無法回避的根本性問題之一汗忠。

▲蔚來品牌LOGO。圖/IC photo

12月20日己倾，蔚來汽車就用戶數(shù)據(jù)遭竊取發(fā)表致歉聲明图兑，證實了此前其用戶數(shù)據(jù)被泄露的傳聞。

聲明顯示掺薪，遭竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息胸胚，在12月11日，蔚來曾收到外部郵件啤邑，以數(shù)據(jù)泄露勒索225萬美元等額比特幣垫嚣。

道歉聲明所隱含和缺失的信息，都進一步證實了用戶內心潛藏的不安津函。例如肖粮，該聲明并未提及數(shù)據(jù)泄露的規(guī)模和量級孤页，僅提供了時間線和數(shù)據(jù)類別。

而公開資料顯示涩馆，2021年1-7月行施，蔚來汽車累計交付了49887臺，2020年全年交付量達43728臺魂那，2019年全年交付量達20565臺蛾号，2018年全年交付量達11348臺。據(jù)此推算涯雅，可能遭到泄露的用戶信息不是一個小數(shù)目鲜结。

對于新造車企業(yè)來說，哪怕是10余萬臺中的一部分斩芭，波及規(guī)模已不算小轻腺，何況比起手機App等信息泄露，購置汽車的用戶信息可能包括了家庭情況划乖、金融信息等綜合性敏感信息贬养。因此，對于可能被波及的用戶和整個市場來說阶庆，這都是個令人不安甚至焦慮的信號郎博。

放在行業(yè)視角看，2021年8月發(fā)生的數(shù)據(jù)泄露事件铺享，恰好是新造車企業(yè)得到市場和用戶認可的騰飛期抱壶。而這意味著，當這些智能汽車被大規(guī)模投入市場的同時潘乖，可能也早已同步被黑灰產(chǎn)盯上了院颜。

因此，此次數(shù)據(jù)泄露事件毛龟，暴露出的是一部分新造車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全問題上存在“補票”現(xiàn)象驳墓。在產(chǎn)品大規(guī)模投放市場的同時，并未同步建立與之匹配的數(shù)據(jù)信息安全能力胡撩，而這中間的漏洞與縫隙韭张，則被黑灰產(chǎn)盯上和利用。

▲12月20日晚間派交，蔚來創(chuàng)始人策冕、董事長、首席執(zhí)行官李斌就數(shù)據(jù)泄露一事在蔚來官方社區(qū)致歉效床。

此前睹酌，數(shù)據(jù)安全問題盡管屢有提及，但查閱汽車行業(yè)評測和不少新造車企業(yè)官方發(fā)布的“安全”相關內容，就會發(fā)現(xiàn)忍疾，行業(yè)的主要關注點重點是圍繞在“乘用安全”上闯传，數(shù)據(jù)安全問題因為相對隱形，往往被置于相對次要的位置卤妒。

如果從傳統(tǒng)汽車的角度來評判甥绿，乘用安全問題自然是最重要的生命線問題，但如果從“智能汽車”的產(chǎn)品視角來看则披，那么共缕，在乘用安全之外，數(shù)據(jù)安全至少也應當是最重要的安全問題之一士复。

包括特斯拉等在內的新造車品牌图谷，其產(chǎn)品設計的核心之一便是圍繞數(shù)據(jù)的搜集分析使用而產(chǎn)生的“智能化”。當下的“智能汽車”與傳統(tǒng)汽車相比阱洪，幾乎可以被視為是一輛移動著的便贵、全天候全場景無死角的數(shù)據(jù)搜集和反饋的乘用工具。

這些汽車的“智能化”之所以可以實現(xiàn)弱豹，源自于用戶讓渡了大量的個人數(shù)據(jù)遂辐。這些數(shù)據(jù)不僅包括了地理位置、基礎信息履婆，還包括了車內私密空間內的語音骤扰、畫面，甚至是個體的諸多生物特征數(shù)據(jù)各囤。

因此胜姥，如果說傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的“安全”，主要是指產(chǎn)品質量相關的行車安全芭患，那對于致力于“智能化”的新造車品牌來說裤谆，用戶數(shù)據(jù)安全也是無法回避的根本性問題之一。

今年4月铡协，國家工信部等五部門曾聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》枪第。其中明確提出，新能源汽車企業(yè)要切實履行數(shù)據(jù)安全保護義務的钞，保障數(shù)據(jù)安全。

而從此次數(shù)據(jù)泄露事件來看扰肌，新能源汽車的企業(yè)更應警醒抛寝，迅速補上數(shù)據(jù)安全和用戶信息保護的必修課。