近日怪褐，特斯拉Model 3又因?yàn)?ldquo;剎車失靈”彪见，被輿論推上風(fēng)口浪尖瘟甩。據(jù)@直播海南 報(bào)道契沫，3月11日蔫横，憾碇口一名特斯拉車主蒙先生在停車場停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下党令，導(dǎo)致撞上護(hù)欄锚渺。之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現(xiàn)場模擬事故情況時(shí)猖等，也遭遇了類似的情況歪缅，車輛在模擬過程中再次沒能剎住車又撞了護(hù)欄。

對此谎秃，特斯拉售后工作人員表示鼓募，后臺數(shù)據(jù)顯示，蒙先生的車事發(fā)時(shí)系統(tǒng)正常運(yùn)作沒有問題弱瞄，而售后人員駕車遇類似問題买雾，是車輛ABS防抱死系統(tǒng)正常工作，沒法讓車在很短的距離之內(nèi)完全剎住杨帽。

今天上午漓穿，特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故稱嗤军，經(jīng)初步判斷該事故主要由于地面濕滑，踩制動踏板較輕晃危，導(dǎo)致制動距離變長叙赚。

特斯拉指出，為明確事故的準(zhǔn)確原因僚饭，當(dāng)日下午其再次還原碰撞時(shí)的駕駛狀態(tài)震叮，駕駛另一臺特斯拉車輛在事發(fā)路段對制動距離進(jìn)行了測試和模擬，并邀請車主一同見證鳍鸵。

現(xiàn)場積水依然存在苇瓣，模擬結(jié)果存在一定參考價(jià)值。在使用兩種不同剎車方式（點(diǎn)剎加高強(qiáng)度剎車偿乖、持續(xù)高強(qiáng)度剎車）時(shí)击罪，車輛同樣出現(xiàn) ABS 啟動，且剎車距離較干燥路面需要更長滨胰。測試復(fù)現(xiàn)了車主所述的車輛打滑狀態(tài)朋蚜，并在持續(xù)高強(qiáng)度剎車的測試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。

對于特斯拉的解釋深七，部分網(wǎng)友并不認(rèn)同。還有網(wǎng)友表示：“一輛車出問題是車主的問題浮块，兩輛車出問題那肯定是地面的問題粉霹。”

有汽車博主分析稱，雖然之前一直不信Model 3剎車失靈勉瘩，但看了這新聞里的上墻視頻喉侨，感覺Model3這剎車助力確實(shí)有點(diǎn)問題。

踏板硬杀坟，踩不下去青礁，就是因?yàn)閯x車助力沒了，但由于系統(tǒng)還是有油路連接的源玉，整個(gè)人站到剎車踏板上可能有點(diǎn)減速度谋监，但制動力很微弱，而且大多數(shù)人沒有足夠的時(shí)間去反應(yīng)炼吴，也沒有足夠的距離去停車本鸣。

特斯拉這個(gè)情況感覺是某個(gè)條件下引發(fā)的軟件Bug導(dǎo)致助力失效，特斯拉的剎車助力和燃油車通過大力鼓真空助推的方式不同硅蹦，是由電機(jī)直接推動主缸產(chǎn)生的荣德，如果電機(jī)在該起作用的時(shí)候沒反應(yīng)，F(xiàn)ail Safe狀態(tài)下的機(jī)械制動力又太小童芹，那就像視頻里這樣了涮瞻，和電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力電機(jī)突然失效掰不太動方向一個(gè)道理鲤拿。