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通常在冷凍條件下慷递，鋰離子電池的容量保持率和循環(huán)效率會變得較低刀脏，導(dǎo)致諸如膝上型計算機(jī)和移動電話之類的設(shè)備的運(yùn)行時間較短锥桐，或者電動車輛的行駛里程較短蓬豁，在北半球較冷的國家氢妈，據(jù)測量電動汽車的行駛里程可減少41%见坑。低溫也會導(dǎo)致鋰金屬沉積產(chǎn)生鋰枝晶嚷掠，導(dǎo)致內(nèi)部短路、電池火災(zāi)等問題荞驴，如何讓鋰電池在低溫下保持優(yōu)異性能是一項的關(guān)鍵技術(shù)叠国。

近日，國際隔膜巨頭旭化成公告稱戴尸，公司將投入300億日元(約18億人民幣)用于增設(shè)滋賀縣守山市以及美國北卡羅來納州基地的生產(chǎn)設(shè)備粟焊，以提高濕法隔膜“Hipore”和干法隔膜“Celgard”的生產(chǎn)能力。同時孙蒙，公司將合理使用現(xiàn)有設(shè)備審查生產(chǎn)項目项棠，促進(jìn)整合生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)率挎峦。

電解液與鋰鹽在鋰電成本占比較小，漲價空間可觀蠢缚。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯慢于新能源車發(fā)展狐绽，未來新能源車地方補(bǔ)貼將向補(bǔ)電方向傾斜，充電樁利用率有望提升锐校。燃料電池將作鋰電補(bǔ)充躺冕。

據(jù)外媒報道喘疹，美國康奈爾大學(xué)(Cornell University)的一項新研究改進(jìn)了固態(tài)電池的設(shè)計。固態(tài)電池本質(zhì)上比現(xiàn)有的鋰離子電池更安全缓待，能量密度也更高蚓耽，鋰離子電池依賴易燃液體電解質(zhì)將存儲在分子鍵中的化學(xué)能量快速轉(zhuǎn)移至電能中。康奈爾大學(xué)研究人員將液體電解質(zhì)轉(zhuǎn)化為電化學(xué)電池內(nèi)部的固體聚合物步悠，利用了液體和固體的特性以克服當(dāng)前影響電池設(shè)計的關(guān)鍵限制签杈。

寧德時代首席科學(xué)家吳凱介紹，寧德時代摒棄了傳統(tǒng)碳包覆技術(shù)鼎兽，轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)答姥。歷時2年多，將這一技術(shù)應(yīng)用到硅材料制備谚咬，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復(fù)合負(fù)極材料鹦付，其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。

關(guān)鍵核心技術(shù)事關(guān)創(chuàng)新主動權(quán)爬账、發(fā)展主動權(quán)，也事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)安全折司、國防安全和其他安全横罪。習(xí)近平總書記指出，要努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控耿把，把創(chuàng)新主動權(quán)蚂悯、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

據(jù)外媒報道舍仙，多年來蒜薇，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池?zé)崾Э兀措姵胤e累過多熱量）的方法。如今讼牢，美國德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校（University of Texas at Dallas）的研究人員發(fā)現(xiàn)板拂，問題不是出在電池材料內(nèi)部，而是出在電池材料表面盾摹。

近日，上海石油化工研究院(以下簡稱上海院)組織召開電解液高通量配樣篩選系統(tǒng)推進(jìn)會光叉，分析常規(guī)電解液配制過程中遇到的諸多問題厉斟，探討利用電解液高通量配樣篩選系統(tǒng)實現(xiàn)全組分溶液的高效自動化配制，關(guān)鍵物化性質(zhì)的在線測定强衡，建設(shè)動力鋰電池用溶劑物性參數(shù)數(shù)據(jù)庫擦秽。會上，項目組展示了自動化配置模塊的設(shè)計初稿漩勤，對系統(tǒng)軟件與硬件結(jié)合以及構(gòu)建動力鋰電池用溶劑物性參數(shù)數(shù)據(jù)庫建設(shè)進(jìn)行研討感挥，對電解液高通量配樣篩選系統(tǒng)各功能模塊之間的協(xié)調(diào)、軟硬件通...

香港中文大學(xué)14日宣布，機(jī)械與自動化工程學(xué)系教授盧怡君及研究團(tuán)隊已研發(fā)出安全触幼、高效硼瓣、長壽的空氣電池，分別以有機(jī)材料鉀聯(lián)苯作負(fù)極置谦、氧氣作正極堂鲤，為可再生能源的儲存系統(tǒng)揭開新的一頁。

墨材料制備的雙極板具有良好的導(dǎo)電性媒峡、導(dǎo)熱性瘟栖、穩(wěn)定性和耐腐蝕性等特點，且尺寸精度高谅阿、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好虽苫、流道易于細(xì)密化、材料化學(xué)穩(wěn)定性高碴秽，氫氣/空氣/冷劑三腔結(jié)構(gòu)還可以獨立設(shè)計沾陡，從而有壽命與可靠性優(yōu)勢，可以完全滿足當(dāng)前階段大巴車铅阎、物流車的車用要求纫惰。

一個國際研究團(tuán)隊開始使用普通的雞蛋殼，將它們洗凈歌饺，干燥并粉碎成細(xì)粉瓢疤。該粉末由碳酸鈣外殼和內(nèi)部發(fā)現(xiàn)的富含蛋白質(zhì)的纖維膜組成。然后將該材料用作非水電解質(zhì)中的金屬鋰陽極的電極愤凭。在測試時窥窜，發(fā)現(xiàn)所得到的電池在超過1000次充電/放電循環(huán)的過程后仍保持92％的容量保持率。

燃料電池是將染料化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾娀瘜W(xué)反應(yīng)裝置原俘，熱電聯(lián)機(jī)效率可達(dá)95%以上划烫，同時還具有無噪聲、綠色環(huán)保竿刁、可靠性高黄锤、易于維護(hù)等優(yōu)勢，被認(rèn)為是當(dāng)代最具前景的新型發(fā)電技術(shù)食拜。質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)利用質(zhì)子導(dǎo)電材料作為電解質(zhì)鸵熟，與普通燃料電池相比，其室溫下啟動速度快负甸，無電解質(zhì)流失流强，具有高的比功率與比能量，因而在分散型電站呻待、可移動電源及航空航天等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用打月。質(zhì)子交換膜(PEM)作為燃料電池的核心材料队腐，其性能的高低直接...

約翰霍普金斯大學(xué)的最新研究發(fā)現(xiàn)报破，一種增加超薄納米片(幾個原子厚度)的新反應(yīng)性方法悠就，有望令燃料電池更便宜。優(yōu)化反應(yīng)應(yīng)用的典型案例是增加用于燃料電池汽車催化劑的活性烘梭。盡管燃料電池所代表的無排放電動汽車技術(shù)前景廣闊阴应，但貴金屬催化劑(如鉑和鈀)的用量和成本一直以來對燃料電池的大規(guī)模使用形成制約，而令燃料電池催化劑反應(yīng)更活躍螺子，則有望降低成本姚沽，為燃料電池車的大規(guī)模使用進(jìn)一步掃除障礙。僅五個原子層厚的鉑類金屬恰好用于優(yōu)化燃料電...

隨著三星Galaxy Fold母剥、華為Mate X滞诺、柔派FlexPai等折疊手機(jī)問世。折疊屏手機(jī)能給我們帶來極佳的視覺觀影藝術(shù)效果的同時环疼，機(jī)身厚度习霹，待機(jī)時間一直是目前無法攻克避免的難題。在單屏幕狀態(tài)下炫隶，機(jī)身厚度仍然遠(yuǎn)超常規(guī)尺寸手機(jī)序愚。其主要原因在于，攝像頭體積規(guī)模限制等限，電池體積規(guī)模限制。據(jù)媒體報道芬膝，根據(jù)美國商標(biāo)和專利局近日公示的技術(shù)專利望门，微軟描述了一種擁有極高柔性的電池組件，未來可能會裝備在公司的柔性屏科技產(chǎn)品中。據(jù)了解筹误，這是一種包含了柔性正...

2月27日開幕的日本智能能源周上桐早，日本水素株式會社技術(shù)總監(jiān)夏曉明向科技日報記者展示了鋰電池新型正極材料MF-18。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級材料坷顽。目前車用鋰電池最好的三元電極材料是NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)箕但。而新型正極材料MF-18具有安全、高能量密度喇喂、低溫性能好的優(yōu)點饰逝，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環(huán)境下充放電仍能達(dá)到75%水平雪奠。性能超過以往所有正極材料文浆。...