但受制于機械性能(相對于其它類型的雙極板)較差藤韵、脆性較大虐沥、易折斷、機加工困難等問題泽艘，導(dǎo)致其成本較高欲险。據(jù)嘉裕碳素介紹，現(xiàn)階段每塊 500cm? 石墨雙極板加工費大于100美元匹涮，占雙極板費用的 80%以上天试。石墨板電堆在比功率密度、量產(chǎn)成本然低、低溫啟動等方面也無法滿足乘用車的需求喜每，目前只在部分商用車領(lǐng)域應(yīng)用，而且使用地域受限拘挖。

國內(nèi)多數(shù)企業(yè)均以石墨制品起家找鹅，真正進入燃料電池領(lǐng)域時間集中在2006年至2011年之間，之后便乘著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)在市場上占據(jù)一定的份額挑画。在國家政策強力扶持和技術(shù)的高速發(fā)展下膛躁，部分國內(nèi)企業(yè)，如上海弘楓枕娱、中國神奇電碳等公司的產(chǎn)品性能已達DOE(2015)性能指標(biāo)水平赢虚。

現(xiàn)階段，我國的石墨雙極板已可以實現(xiàn)國產(chǎn)化叶素，在技術(shù)層面及商業(yè)化層面都相對成熟舰秀，但是與國外大部分廠商可以直接采用壓鑄成型或膨脹石墨成型的生產(chǎn)方式相比波媒，國內(nèi)生產(chǎn)商大多采用人工石墨機械加工的方式實現(xiàn)，生產(chǎn)技術(shù)還有待提高枚鸭。如若繼續(xù)采用機械加工的方式腮鹦，石墨雙極板的成本費用實難降低，不易實現(xiàn)大批量生產(chǎn)饵较。

部分企業(yè)石墨雙極板參數(shù)

實現(xiàn)技術(shù)升級后可實現(xiàn)大批量產(chǎn)拍嵌，屆時成本會有所下降。除此循诉，可從石墨材料進行優(yōu)化横辆，開發(fā)出性能更優(yōu)、成本更低茄猫、可供模壓成型的碳基材料狈蚤。未來的研究重心將在于開發(fā)低成本的石墨雙極板制方法。