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要想將動(dòng)力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級(jí)都癣，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”挪捕。瞄準(zhǔn)于此粗梭，以輝能科技為代表的一大批等國(guó)內(nèi)外固態(tài)電池企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并在產(chǎn)能規(guī)劃级零、裝車(chē)配套及融資等多領(lǐng)域加速布局断医，提前搶占固態(tài)電池市場(chǎng)高地近期，包括通用淤汽、現(xiàn)代葡谅、福特、寶馬等多家國(guó)際車(chē)企的主力電動(dòng)車(chē)型都因動(dòng)力電池安全問(wèn)題接連出現(xiàn)召回卸能。在此背景之下括柿，全行業(yè)對(duì)于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化呼聲變得高漲。

盡管這家固態(tài)電池公司還沒(méi)開(kāi)始量產(chǎn)產(chǎn)品延坡，但已經(jīng)先行一步登陸資本市場(chǎng)饲丢。外媒報(bào)道稱(chēng)， 11月27日舵博，美國(guó)固態(tài)電池開(kāi)發(fā)商Quantum Scape在紐約證券交易所上市蜻弧，股票代碼為“QS”，交易的凈收益約為6.8億美元(約合人民幣42.7億元)蟆盖。

比爾·蓋茨投資的固態(tài)電池公司QuantumScape正通過(guò)并購(gòu)肯辛頓資本吓挣，以SPAC(特殊目的收購(gòu)公司)方式進(jìn)行上市。根據(jù)Kensington Capital近日向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的424B3表格多梦，公司將于2020年11月25日召開(kāi)股東特別會(huì)議奄础，以批準(zhǔn)與QuantumScape的業(yè)務(wù)合并建議。

要想將動(dòng)力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級(jí)春哨，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”荆隘。瞄準(zhǔn)于此恩伺，國(guó)際車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始在緊鑼密鼓的布局，以豐田椰拒、日產(chǎn)雷諾晶渠、通用等車(chē)企都在主導(dǎo)加緊固態(tài)電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化布局，而三星SDI燃观、SKI褒脯、LG化學(xué)、麻省固能缆毁、Quantum Scape等電池企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域不斷取得新突破番川。

比起易燃的有機(jī)電解液，固態(tài)無(wú)機(jī)電解質(zhì)本身不易燃脊框；而且颁督，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)浇雹。因此沉御，固態(tài)電池有望成為電動(dòng)汽車(chē)的突破性技術(shù)。然而依筝，要將固態(tài)電池推向市場(chǎng)芋甸，仍面臨很大的問(wèn)題，即如何制造出既堅(jiān)固耐用又足夠薄的電解質(zhì)剪莲，來(lái)作為良好的離子導(dǎo)體谬咽。

據(jù)美國(guó)拉克斯研究所(Lux?Research)2月下旬發(fā)布的《2019年全球儲(chǔ)能市場(chǎng)》報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年众新，世界儲(chǔ)能市場(chǎng)的年收入將達(dá)到5460億美元麸癌。該報(bào)告指出，當(dāng)前儲(chǔ)能的三個(gè)主要驅(qū)動(dòng)因素：移動(dòng)應(yīng)用萝渐、電子設(shè)備和固定式儲(chǔ)能在未來(lái)15年內(nèi)將達(dá)到每年3046億瓦時(shí)的裝備容量午四，而目前該數(shù)字僅為每年164億瓦時(shí)，其中移動(dòng)應(yīng)用將占據(jù)最大的增長(zhǎng)份額磨慷。報(bào)告同時(shí)列出了五種推動(dòng)儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)的主流技術(shù)：電池回收支礼、電動(dòng)航空、液流電池薇痛、薄膜電池和固態(tài)電池改進(jìn)

電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動(dòng)汽車(chē)、手機(jī)、光伏等等等等脯颜，鋰電池效率低下且進(jìn)步緩慢哟旗，它們都急需全新的電池技術(shù)來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。所以許多科研機(jī)構(gòu)都選擇將固態(tài)電池作為研發(fā)的方向栋操，固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰闸餐、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液矾芙，大大提升鋰電池的能量密度舍沙，被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。

3月11日消息剔宪，近日拂铡，三星高級(jí)技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱(chēng)粱储，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽(yáng)極实射，固態(tài)電池將擁有更長(zhǎng)的壽命、更高的能量密度和更高的安全性庭训。三星研究人員表示剑学，這種固態(tài)電池如果用于電動(dòng)汽車(chē)，單次充電續(xù)航可以達(dá)到800公里绊域，并且可以循環(huán)1000次。

當(dāng)前呐猴，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮湘都，各家車(chē)企都爭(zhēng)相在這一新的賽道搶占先機(jī)。由于傳統(tǒng)的動(dòng)力鋰電池在能量密度常废、安全性方面的局限旱唧，性能更為強(qiáng)大的固態(tài)電池成為未來(lái)頗被看好的研發(fā)方向。

盡管現(xiàn)在鋰離子電池的應(yīng)用占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是有不少企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)在探索電池產(chǎn)品新的未來(lái)偷线，鈉離子電池磨确、氫氧燃料電池、固態(tài)電池等等新概念電池紛紛進(jìn)入大眾視野，那么乏奥，誰(shuí)才是未來(lái)的終極電池?

?據(jù)日本共同社報(bào)道摆舟，總部位于日本大阪府池田市的“技術(shù)研究組合鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心” (LIBTEC)發(fā)起項(xiàng)目，力爭(zhēng)到2023年4月邓了，完成面向電動(dòng)汽車(chē)(EV)的全固態(tài)電池試制品恨诱。LIBTEC的理事長(zhǎng)正是因研發(fā)鋰離子電池而獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的吉野彰。