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隨著全球都在逐漸淘汰化石燃料汽車(chē)和卡車(chē)，人們都在探索更環(huán)保的替代技術(shù)此改，例如電動(dòng)汽車(chē)趾撵。其中一項(xiàng)極具潛力的“綠色”技術(shù)就是氫能，但是共啃，到目前為止鼓寺，由于該燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和費(fèi)用問(wèn)題勋磕，導(dǎo)致無(wú)法得到大規(guī)模應(yīng)用妈候。據(jù)外媒報(bào)道，英格蘭蘭卡斯特大學(xué)(Lancaster University)David Antonelli教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國(guó)際研究小組發(fā)現(xiàn)了一種由氫化錳制成的新材料挂滓，提供了一種氫能源解決方案苦银。該新材料可用于制作燃料罐內(nèi)的分子篩，燃料罐內(nèi)可存儲(chǔ)氫氣赶站，在氫氣為動(dòng)力的“系統(tǒng)”中幔虏，與燃料電池一起工作。

話說(shuō)回來(lái)鋁空電池的發(fā)展，正是秉承著要想發(fā)展呈锣，必先使用的思路锤衡。雖然鋁空氣電池是十年后的技術(shù)，當(dāng)前力爭(zhēng)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)秒准，規(guī)避其劣勢(shì)试郎，將其投入使用的公司仍然不在少數(shù)。例如2014年美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy合作供役，開(kāi)發(fā)出了100公斤鋁泻帮，續(xù)航3000公里的鋁空電池車(chē)。2018年現(xiàn)代汽車(chē)新能源汽車(chē)研發(fā)基地所在地韓國(guó)蔚山驳庭，推出了能量密度高達(dá)2,500Wh/kg的鋁空氣電池車(chē)刑顺，一公斤鋁所實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程高達(dá)700KM氯窍。

邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)工饲常。當(dāng)日，中船重工氫能裝備制造項(xiàng)目狼讨、新興能源儲(chǔ)氫裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式簽約贝淤，成為氫能產(chǎn)業(yè)園首批開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目柒竞。

據(jù)外媒報(bào)道敬挂，印度科技學(xué)院(IISc)的研究人員研發(fā)出一種低成本的催化劑，能夠加速水的分解匣酸，從而加速產(chǎn)生氫氣永韭，是邁向大規(guī)模制氫的重要一步。印度科技學(xué)院團(tuán)隊(duì)將鈷氧化物與鈉磷酸鹽相結(jié)合卡撤，研發(fā)出一種低成本的催化劑徊押。印度科技學(xué)院材料研究中心(MRC)的博士生Ritambhara Gond表示，與目前最先進(jìn)的RuO2(二氧化釕)催化劑相比企亮，新材料成本低了200多倍呢旋，而且反應(yīng)速度也更快。而且該材料可促進(jìn)金屬空氣電池讶里、燃料電池和電動(dòng)汽車(chē)等設(shè)備的大規(guī)模應(yīng)用炮疲。

利用原有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)，是目前上市公司布局氫能行業(yè)的主要方式之一蜒午。達(dá)合金(603045)發(fā)布公告稱公司擬出資5000萬(wàn)人民幣投資設(shè)立全資子公司福達(dá)氫能源材料有限公司(暫定名虎叔，下稱“福達(dá)氫能”)，開(kāi)展氫能源材料的研發(fā)截胯、生產(chǎn)和銷售等業(yè)務(wù)(具體以最終核準(zhǔn)登記的為準(zhǔn))铺坞。

近日，一則“水變氫”驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的報(bào)道把南陽(yáng)市政府和青年汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年推向輿論的風(fēng)口浪尖洲胖。據(jù)媒體報(bào)道济榨，青年汽車(chē)落戶南陽(yáng)市半年后有了最新進(jìn)展。5月22日绿映，南陽(yáng)市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到氫能源汽車(chē)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公時(shí)擒滑，為氫能源汽車(chē)項(xiàng)目取得的最新成果點(diǎn)贊。

韓國(guó)最大的天然氣供應(yīng)商韓國(guó)天然氣公司(KOGAS)近日表示叉弦，計(jì)劃到2030年投入4.7萬(wàn)億韓元(40.1億美元)用于建設(shè)制氫設(shè)施丐一。根據(jù)該計(jì)劃，KOGAS將建造25個(gè)制氫設(shè)施和總長(zhǎng)700公里的管道來(lái)輸送氫氣。到2030年库车，KOGAS預(yù)計(jì)每年供應(yīng)173萬(wàn)噸氫巨柒。

水氫采用的技術(shù)路線為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”枪岖，是甲醇重整制氫技術(shù)路線中的一條居然，它是氫能與燃料電池的一體化路徑，要求制氫技術(shù)向小型化仑连、高純化方向發(fā)展拧淘，燃料電池向低溫方向發(fā)展，其發(fā)展方向是制氫與燃料電池的一體化沦望、小型化和智能化族焰。

加利福尼亞州HyperSolar公司是一家利用太陽(yáng)光和任何水源生產(chǎn)可再生氫的突破性技術(shù)的開(kāi)發(fā)商，今天宣布其專有的全集成制氫裝置的穩(wěn)定性測(cè)試已超過(guò)1000小時(shí)慨醒。該設(shè)備將作為公司第一代商用可再生氫氣發(fā)生器的基礎(chǔ)蚊凫。

殼牌、西門(mén)子和TenneT公司聯(lián)合呼吁德國(guó)政府加速利用海上風(fēng)電制氫的技術(shù)研究阐合，并建議考慮開(kāi)展海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目招標(biāo)肛英，有效緩解海上風(fēng)電快速增長(zhǎng)和電網(wǎng)建設(shè)速度較慢之間的矛盾，從而促進(jìn)德國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展童隆。

我國(guó)2019年《政府工作報(bào)告》提出铅檩，“推動(dòng)充電憎夷、加氫等設(shè)施建設(shè)∶林迹”拾给。這是氫作為能源首次寫(xiě)入我國(guó)《政府工作報(bào)告》，這對(duì)氫能在國(guó)內(nèi)的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義兔沃？我國(guó)氫能發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在哪蒋得？又面臨哪些挑戰(zhàn)呢级及？

在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一個(gè)示范試驗(yàn)工廠窄锅，這是實(shí)驗(yàn)室密集工作的重點(diǎn)，也是公司與裝配和工廠建設(shè)商合作的重點(diǎn)奥债。雖然其專利的“納米粒子(Gen 2)”技術(shù)仍處于開(kāi)發(fā)階段割对，可以利用其專有的穩(wěn)定性涂料和催化劑，以及容易獲得的商業(yè)太陽(yáng)能電池封裝窥俊，進(jìn)行試生產(chǎn)援漓。

氫被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”酌非，高效廉價(jià)制取成為氫能市場(chǎng)化的關(guān)鍵一環(huán)胃肖。尤其是在氫能汽車(chē)的發(fā)展中，若想氫燃料電池車(chē)走進(jìn)“尋常百姓家”叭静，氫作為原材料的制取可行性至關(guān)重要徊激。

13日耸黑，記者從浙江大學(xué)獲悉桃煎，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽(yáng)研究員大刊，通過(guò)將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底为迈，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效,從而提升氫氣制備的效率缺菌。

繼2019年2月研發(fā)出高轉(zhuǎn)換效率聚光型太陽(yáng)能板曲尸，現(xiàn)在洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)團(tuán)隊(duì)又帶來(lái)全新的聚光設(shè)備，他們結(jié)合聚光設(shè)備與光電化學(xué)制氫男翰，成功將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成氫氣另患，不僅轉(zhuǎn)換效率高達(dá) 17%，使用壽命更可長(zhǎng)達(dá)4年以上蛾绎。