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1月27日装屈，上海市第十五屆人民代表大會第二次會議在上海世博中心隆重舉行卷芜。會上更践，上海市政協(xié)委員、上汽集團總裁陳志鑫表示，與純電動汽車相比揭北，氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢：一是加氫時間短、續(xù)航里程長;二是更環(huán)保吏颖。他建議上海抓住契機大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)搔体。2017 年 9 月，上海在國內(nèi)率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出：2017-2020 年近期目標是建設(shè)加氫站 5-10 座综俄，車輛運行規(guī)模達到 3000 輛竿赂。2021-2025 年中期目標是建成加氫站 5...

2018年，TOTAL Deutschland GmbH再次關(guān)注加油站網(wǎng)絡(luò)的擴建和現(xiàn)代化制沦。在這一年中宅谁，該公司能夠?qū)?9個加氫站整合到其約1,200個加油站中。現(xiàn)有地點的吸引力進一步增加￠磺啵現(xiàn)在大約有500個站點已經(jīng)轉(zhuǎn)換為新的節(jié)能加油站設(shè)計记浸。在2019年，增長過程應(yīng)該以類似的速度繼續(xù)曙惋。

在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會期間裸悟，議會小組成員討論了在波蘭工業(yè)和運輸中的氫能應(yīng)用。波蘭氫能中心負責人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機構(gòu)表示波蘭正在進行新一輪的氫能革命妙声。波蘭是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國之一绕时，波蘭正在積極制動氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相關(guān)的法規(guī)，氫能相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和燃料電池汽車已經(jīng)具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時便可以制得13噸氫氣愤售，該工廠每年生產(chǎn)的氫氣可為約8...

2018年5月蛔琅，國務(wù)院總理李克強在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱烈討論峻呛。那么目前國內(nèi)的氫燃料電池汽車從能源端罗售、電池、整車三個環(huán)節(jié)考量钩述，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠?與國外的差距有多少?

沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司昨天宣布簽署協(xié)議寨躁，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站币席。兩家公司之間的合作將空氣產(chǎn)品公司在氫氣領(lǐng)域的技術(shù)知識和經(jīng)驗與沙特阿美公司的工業(yè)經(jīng)驗誓读，設(shè)施和研發(fā)能力相結(jié)合。沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建立一個燃料電池車輛試驗車隊蛹屿，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣方面。

沙特阿美公司和空氣化工產(chǎn)品公司近期表示放钦，他們同意共同在沙特阿拉伯建造第一座加氫站。該車站預(yù)計將于2019年第二季度投入運營恭金。他們還將建立由豐田提供的燃料電池車隊操禀。

近日灰深，全國政協(xié)副主席饵卸、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在其發(fā)表的《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》主題演講中呼吁，我國要加大對氫燃料電池的研發(fā)力度彰饭，攻克基礎(chǔ)材料驻奇、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)。燃料電池要得到發(fā)展策哈，提高功率密度是必須攻克的難關(guān)炮家。萬鋼表示：燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術(shù)進展泪缨。動力系統(tǒng)和集成技術(shù)進展迅速媚瘫，研發(fā)的70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標準也正在形成的過程當中...

在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來小規(guī)模示范虱忙，進入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段逢痕，下一步目標是向商業(yè)化運行。然而狼楔，值此行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時期钳枕，氫能依然被看作谓稍ǎ化品，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后鱼炒，嚴重制約著燃料電池汽車的商業(yè)化運行步伐衔沼。

從世界主要發(fā)達國家對氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃可知搓劫，各國的建設(shè)重心側(cè)重點略有不同。如美國混巧、韓國枪向、法國注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運輸路線消弧、建設(shè)氫站;而日本則更重視堡雁，氫能源技術(shù)的發(fā)展搀尊，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)室域、以及儲運技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位针容，從而引領(lǐng)國際標準杜域，在國際的競爭中取得先機。

隨著2019年補貼政策的再度滑坡补蛋，2020年完全退出唁谣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會進入市場化精細耕作期，對于投資人和行業(yè)從業(yè)者來說为毛，也需要尋找下一個萬億級別的投資機會溪惶。目前，能夠接過新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈2萬億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)芦格，在汽車行業(yè)终距，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了俄删，或者是兩者相加宏怔。從產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界畴椰，乃至政策臊诊，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

現(xiàn)在中國的加氫站有10臺左右正在運行，明年預(yù)計有100臺左右抓艳。中國工程院院士衣寶廉參加中國電動汽車百人會論壇時說触机。今天講的題目是車用氫燃料電池技術(shù)，我認為玷或，中國的車用燃料電池技術(shù)要降低成本威兜，在國際上有競爭力，從電堆角度來看庐椒，現(xiàn)在的核心問題是提高功率電流密度和比功率椒舵。到2017年，中國有了2000多輛燃料電池車约谈。昨天的報告說笔宿，2018年要有1500多輛，要趕上美國了填篱。國際電池的現(xiàn)狀是徙掠，2014年12月15日，豐田宣布開始銷售革陋，同時專利開始無償使用乌窿，所以...

據(jù)外國媒體報道：德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI - Bundesministerriumfür Verkehrund digitale Infrastruktur)已經(jīng)批準了總額超過310萬歐元的資金申請，用于采購燃料電池汽車锦钓。這些資金來自國家氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃第二階段(NIP 2)庙炮。它將促使共計223輛燃料電池汽車的采購。此外求驳，加氫基礎(chǔ)設(shè)施資金也將繼續(xù)：來自資助計劃的2050萬歐元將用于建立20座加氫站种司，從而使氫氣的無排放流動性更具吸引力。

位于魁北克市的第一座多燃料站正在建設(shè)之中懊湾。該工作站與Harnois Energies和Hydrogenics合作，在魁北克政府禽篱，魁北克過渡省(TEQ)以及加拿大自然資源和豐田的投資支持下建設(shè)畜伐。豐田還為該站提供了一個額外的獨立加氫站，以幫助確保為客戶提供不間斷的服務(wù)谆级。

韓國總統(tǒng)文在寅近日在蔚山市政府大樓發(fā)布氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖勤众，宣布韓國將大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)全球氫能市場發(fā)展鲤脏。根據(jù)該路線圖们颜，韓國政府計劃到2019年底，在國內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車;到2025年猎醇，建立年產(chǎn)量達10萬輛氫燃料電池汽車的生產(chǎn)體系;到2040年窥突，將分階段生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池汽車，而韓國目前僅有氫燃料電池汽車2000輛硫嘶。屆時阻问，韓國境內(nèi)氫燃料電池汽車售價有望降低50%，達到3000萬韓元左右纤厨，約合人民幣18.9萬元族逻。韓國政府還計劃在公共...

1月12日上午11時戏丽，隨著一輛氫能大巴和一輛氫能廂式物流車進入羅定加氫站，操作工熟練按加注規(guī)范程序跷焚，大巴車用時12分鐘弥容、物流車用時6分鐘就順利完成車輛氫氣充裝。至此逸萄，標志羅定加氫站完成設(shè)備聯(lián)調(diào)，具備為氫能汽車充裝氫氣運行條件竭鞍，實現(xiàn)商業(yè)化運營既定目標板惑。