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可以看到髓考，從1990年到2019年，氫燃料動力電池產(chǎn)業(yè)僅從立項到少量的示范性商業(yè)化汽車落地，就已經(jīng)用了近30年的時間。那么，未來是不是很快就能產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)了?答案是否定的桶邑。記者通過梳理后發(fā)現(xiàn)，在重要環(huán)節(jié)至少有5大難點阔渔，制約著燃料電池大規(guī)模商用务囤。

近日参攻，全國政協(xié)副主席腺帽、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼在其發(fā)表的《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》主題演講中呼吁，我國要加大對氫燃料電池的研發(fā)力度髓绽，攻克基礎材料敛苇、核心技術和關鍵部件難關。燃料電池要得到發(fā)展顺呕，提高功率密度是必須攻克的難關枫攀。萬鋼表示：燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術進展塘匣。動力系統(tǒng)和集成技術進展迅速脓豪，研發(fā)的70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標準也正在形成的過程當中...

在各大車企紛紛規(guī)劃電氣化目標的同時，未來新車型砸新、新平臺采用什么樣的技術線路成為關鍵!國家政策決定了企業(yè)對未來技術主流線路的選擇侦萍。各國新能源汽車的發(fā)展從2006年以前第一階段的搖擺不定，重心放在氫燃料電池上拿奥，到2007-2011年第二階段的鋰電池為主均壳，混合動力汽車先行，如今第三階段母滤，新能源汽車呈現(xiàn)出純電動為主拔翠，混合動力和燃料電池線路齊頭并進之勢。

據(jù)介紹翁旁，目前，汽車界所說的燃料電池主要指氫燃料電池廉丽【胛ⅲ“通俗來講，氫燃料汽車就像加油一樣加氫氣正压。不過欣福，排出來的卻是水〗孤模”一位來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的人士對《工人日報》記者說拓劝，理論上來說，與純電動汽車相比嘉裤，氫能源汽車主要有兩大優(yōu)勢：一是加氫時間短郑临、續(xù)航里程長栖博；二是更環(huán)保。

現(xiàn)代汽車英國公司年度汽車大獎頒獎典禮上在三項重點領域展示了其在替代燃料汽車方面的創(chuàng)新。其中最主要的是技術獎讨砍，由于其在電氣化和氫燃料電池技術開發(fā)方面的領先地位巾妇！現(xiàn)代汽車不僅贏得了迄今為止我們已經(jīng)測試過的最真實世界范圍的電動車[Kona Electric]，而且還領導了開發(fā)氫燃料電池技術的方式弧哥，有朝一日可以為汽車購買者提供更大的電動范圍而無需給電池充電的麻煩呕豪。

西班牙氫能協(xié)會(AeH2)和西班牙服務站商人聯(lián)合會(Ceees)簽署了一項關于能源，可持續(xù)交通和氫燃料在運輸中使用的框架協(xié)議 榆眷。目標是在實現(xiàn)聯(lián)合活動之間建立兩個實體之間的協(xié)同作用糯档，以及諸如組織會議，座談會或研討會等其他舉措屡旺，以及促進共同感興趣的技術活動舉辦 蜡幼。

據(jù)外媒報道：Hydrogenics公司宣布它已被一家匿名的公司選中，將為該公司的輕型飛機設計和供應新型提供氫燃料電池動力模塊端制。由于競爭原因希望保持匿名的客戶正在開發(fā)新型飛機嗓万，這種電動飛機將用于日常通勤和其他應用，徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞骄牡稹Ｔ?019年神汹，Hydrogenics將開發(fā)和供應超輕型燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)將成為該飛機的主要推進裝置古今。

在國家政策和地方政府的大力扶持下屁魏，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來小規(guī)模示范，進入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段捉腥，下一步目標是向商業(yè)化運行氓拼。然而，值此行業(yè)發(fā)展關鍵時期抵碟，氫能依然被看作翁已化品，相關基礎設施建設落后拟逮，嚴重制約著燃料電池汽車的商業(yè)化運行步伐撬统。

從世界主要發(fā)達國家對氫燃料電池汽車的建設規(guī)劃可知椅损，各國的建設重心側(cè)重點略有不同。如美國祸麸、韓國吉挎、法國注重建設氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎設施，如建設運輸路線椭斜、建設氫站;而日本則更重視氨固，氫能源技術的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎揣煤、以及儲運技術等解瀑，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準凉适，在國際的競爭中取得先機蛛蒙。

該學院將在路上使用Mirai，了解校園之間的無排放性能渤愁，以及與英國氫氣和燃料電池SUPERGEN Hub合作的研究資源 牵祟。這個多學科組織匯集了學者和行業(yè)專家，探討氫和燃料電池如何克服挑戰(zhàn)抖格，提供具有成本競爭力的低碳技術诺苹，幫助創(chuàng)造更安全的英國能源格局。

從1月下旬到2019年2月中旬雹拄，阿爾斯通的Coradia iLint將在德國巡回演出收奔。氫燃料電池列車是世界上首創(chuàng)的。阿爾斯通在六個聯(lián)邦州展示其即用型氫技術办桨，展示了非電氣化生產(chǎn)線的無排放替代品筹淫。路演將在萊茵蘭 - 普法爾茨開始，繼續(xù)在巴登 - 符騰堡州呢撞，薩克森州损姜，圖林根州，柏林和勃蘭登堡殊霞。

2019年1 月22日 - 領先的氫氣發(fā)電技術開發(fā)商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布摧阅，已與中國的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術許可協(xié)議寺癌。根據(jù)協(xié)議，e1將為其行業(yè)領先的氫氣發(fā)電技術以及工程咨詢服務提供許可證铣啰，以推進Adamant燃料電池動力系統(tǒng)的未來版本绅荒。

國家電投集團總經(jīng)理江毅22日在此間透露伪浅，作為國內(nèi)五大發(fā)電集團中唯一具有核電牌照的企業(yè)子特，國家電投正尋求在代表能源未來的核電前沿技術和系列儲能前沿技術上取得突破，并已在氫燃料電池開發(fā)領域獲重大突破惕衩，完成了相關催化劑挨伯、擴散層、膜電級协超、雙極板履绎、電堆組裝、系統(tǒng)控制雕什、空壓機等系統(tǒng)設備自主研發(fā)缠俺，在實現(xiàn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化的同時，部分性能指標達到了世界領先水平贷岸。他是在國家電投2019年度工作會議上作此番表述的晋修。江毅在總結(jié)國家...

隨著2019年補貼政策的再度滑坡，2020年完全退出凰盔，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會進入市場化精細耕作期墓卦，對于投資人和行業(yè)從業(yè)者來說，也需要尋找下一個萬億級別的投資機會户敬。目前落剪，能夠接過新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈2萬億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在汽車行業(yè)尿庐，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)忠怖，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了，或者是兩者相加抄瑟。從產(chǎn)業(yè)界凡泣、學術界，乃至政策拯奔，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢谭扑。

在迪拜世界貿(mào)易中心舉行的Intersec消防，安全和消防安全行業(yè)第21屆會議上，迪拜警察總司令部(DGPD)推出了其用于海上調(diào)查和安全監(jiān)控的氫能無人機优诵。InterSec 2019協(xié)調(diào)員阿卜杜拉·穆罕默德·阿爾·巴魯什少校表示吟筷，“迪拜警方熱衷于在警察和野外作戰(zhàn)中使用最新技術，包括無人機药阔，因為它使警察更容易執(zhí)行日常任務”冲驶。