正當純電動新能源汽車駛?cè)朐絹碓蕉嗥胀ㄏM者家庭時淌山，另外一種新能源汽車——氫燃料汽車近期也引發(fā)了越來越多的關注和討論。這種預計國內(nèi)到2030年將實現(xiàn)百萬輛銷售目標的新能源汽車男公，與流行的純電動新能源汽車有何區(qū)別？產(chǎn)業(yè)化進展如何合陵？距離真正駛?cè)雽こ０傩占揖烤惯€有多遠？記者日前進行了采訪办适。

加氫3~5分鐘玉唉，續(xù)航700公里
 
據(jù)介紹，目前点溶，汽車界所說的燃料電池主要指氫燃料電池婚拭。“通俗來講，氫燃料汽車就像加油一樣加氫氣比端。不過墅波，排出來的卻是水。”一位來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的人士對《工人日報》記者說侵念，理論上來說帚棚，與純電動汽車相比，氫能源汽車主要有兩大優(yōu)勢：一是加氫時間短捎虚、續(xù)航里程長兆性；二是更環(huán)保。
 
日本豐田是目前全球范圍內(nèi)氫燃料電池汽車的領軍企業(yè)之一泳柴，該企業(yè)量產(chǎn)的第一輛氫電池車Mirai赋荆，可實現(xiàn)加氫3~5分鐘，續(xù)航700公里。而在國內(nèi)窄潭，2018年9月27日春宣，上海首條氫燃料電池公交線路正式上線，公交車在氫燃料電池的驅(qū)動下嫉你，續(xù)航里程可達560公里以上月帝。
 
“這與理想狀況下，至少要充電1個小時均抽、續(xù)航三四百公里的純電動車相比嫁赏，很有優(yōu)勢。”這位人士表示油挥。
 
此外潦蝇，由于氫燃料電池汽車只需加注氫氣，且在行駛過程中只有水排出深寥，被認為比需要充電的純電動汽車更環(huán)保攘乒。
 
產(chǎn)業(yè)化拓展的重點方向
 
實際上，從去年開始怀程，有關燃料電池汽車的討論逐漸升溫袁挟。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼曾指出遣备，應及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展拘栅。在今年的電動汽車百人會論壇上，燃料電池成為與會者討論的熱點話題之一休贴。未來3~5年角涯，作為主流純電動汽車電池的三元鋰電池會達到技術瓶頸，而燃料電池則被認為是發(fā)展方向之一钥陪。
 
清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長朱德權認為腻区，氫能的利用將是重塑產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵之舉，氫能是撬動汽車和能源兩個行業(yè)超10萬億元GDP的產(chǎn)業(yè)螟扮。
 
在補貼方面份良，到2020年純電動汽車的財政補貼將全部取消，但氫能及燃料電池汽車將保持一定強度的財政補貼骏挎。各省市近年來也在極力支持當?shù)貧淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展汗忠。2018年以來，北京监氢、上海布蔗、廣東、武漢浪腐、重慶等已出臺相關氫燃料電池汽車地方補助政策纵揍。
 
正處在風口上
 
那么顿乒，擁有諸多優(yōu)點的氫燃料電池汽車在政策加碼下，發(fā)展情況如何呢泽谨？
 
1月14日璧榄，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年吧雹，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛骨杂，燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。
 
這個數(shù)字已屬來之不易雄卷，“根據(jù)中國和全球氫能燃料電池技術的發(fā)展進程搓蚪，我認為氫燃料電池汽車相比于純電動汽車，產(chǎn)業(yè)化進程大約晚10年左右丁鹉。”中國科學院院士妒潭、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認為。
 
那么榆博，為何傳統(tǒng)車企沒有像在純電動汽車領域一樣仲及，在氫燃料電池汽車領域一擁而上呢？
 
“是技術和成本兩方面的原因侧焚。”接受記者采訪的傳統(tǒng)車企人士介紹說锭偿，“首先，氫氣的制取和儲存都是難題摆地。其次挂剪，電池催化劑鉑金價格太高。以韓國現(xiàn)代集團的最新氫燃料電池汽車Nexo為例增量，其零售價約為6萬美元舍辐，約為其同一品牌類似燃油車型兩倍多。”
 
據(jù)介紹门冷，目前我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善，處于起步階段驳楞。氫燃料電池汽車的一些核心技術仍掌握在國外車企中叮凸。此外，加氫站建造成本高昂献烦，目前我國運營中的加氫站僅有10座左右滓窍，明年預計有100座左右。
 
不過巩那，盡管如此吏夯，業(yè)界認為，燃料電池“就像2012年前后的鋰電池產(chǎn)業(yè)即横，正處在風口上”噪生。數(shù)據(jù)顯示裆赵，截至去年底，我國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司跺嗽，在建加氫站45座战授，全年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關投資及規(guī)劃資金就超過850億元。
 
結合我國的發(fā)展計劃桨嫁，歐陽明高表示植兰，到2025年，燃料電池技術將會成熟璃吧，推廣累計將會達到5萬到10萬輛楣导。到2030年，新一代氫能技術突破忌颠，制氫漏匿、加氫站、儲氫祖修、運氫全面突破瘤薪，燃料電池技術在交通和能源領域推廣達到100萬輛。