美國船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果將另外3個(gè)即將出售所有產(chǎn)品并進(jìn)行最終投資決定(FID)的液化項(xiàng)目考慮在內(nèi)弓候，那么美國6個(gè)液化項(xiàng)目的總液化能力將在2023年或2024年新年伊始達(dá)到6000萬噸/年骆喉，或?qū)⒊^卡塔爾計(jì)劃的LNG擴(kuò)張速度遍跌。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)該經(jīng)紀(jì)公司的商業(yè)情報(bào)主管Jason Feer介紹唐耿，準(zhǔn)備進(jìn)行FID的3個(gè)項(xiàng)目分別為：Venture Global年產(chǎn)1000萬噸的CP2項(xiàng)目，該項(xiàng)目已經(jīng)售出了超92%的計(jì)劃銷量并計(jì)劃在2024年第一季度進(jìn)行FID;Mexico Pacific LNG年產(chǎn)940萬噸的1號茄猫、2號生產(chǎn)線誊抛，預(yù)計(jì)今年進(jìn)行FID;Delfin Midstream計(jì)劃在2023年啟動其350萬噸/年的浮式液化天然氣(FLNG)生產(chǎn)裝置中的一個(gè)列牺。

已經(jīng)完成的3個(gè)項(xiàng)目分別為：Venture Global LNG年產(chǎn)670萬噸的“Plaquemines LNG 2”項(xiàng)目、Sempra Energy年產(chǎn)1350萬噸的“Port Arthur LNG”項(xiàng)目和NextDecade年產(chǎn)1760萬噸的“Rio Grande LNG”項(xiàng)目拗窃。

Jason Feer表示瞎领，除了以上6個(gè)液化項(xiàng)目之外的其他美國項(xiàng)目也在繼續(xù)發(fā)展，“增長速度相當(dāng)不錯”随夸。Poten & Partners數(shù)據(jù)顯示九默，美國在今年上半年簽署了約3600萬噸的購銷協(xié)議震放，簽約“非常活躍”驼修。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)殿遂，美國LNG的買家隊(duì)伍中缺少除中國以外的傳統(tǒng)亞洲買家，歐洲買家仍然繼續(xù)依賴現(xiàn)貨和短期交易敌夜。此外盔锦，即將到期的合同將推動市場的結(jié)構(gòu)性變化，因?yàn)槔m(xù)簽的期限往往更短数凫，從而造成更大的合同流失奖冻，使得LNG市場更加靈活，但也更加分散森烦。

據(jù)介紹癞糙，歐洲目前的天然氣儲存量已經(jīng)超過了需求。Poten & Partners預(yù)測维愈，與去年相對溫暖的冬季相比伦朵，2024年歐洲的天然氣儲存水平略有下降，但仍接近五年范圍的高點(diǎn)碗挟。

Poten & Partners調(diào)整了其對LNG需求的十年預(yù)測，認(rèn)為歐洲的LNG需求將在2026年達(dá)到峰值后將保持平穩(wěn)乔墙，而不是從十年中期開始下降竞谒，這在很大程度上是由德國及其浮動儲存和再氣化裝置(FSRU)支持的進(jìn)口設(shè)施的強(qiáng)勁需求推動的。相比之下腔召，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)東南亞到2032年的LNG需求將增長近兩倍至6100萬噸杆查，屆時(shí)中國的需求將擴(kuò)大至1.09億噸。值得注意的是臀蛛，在日本的LNG需求降幅擴(kuò)大或者中國更多地使用俄羅斯進(jìn)口的管道天然氣的背景下亲桦，可能會出現(xiàn)市場下行的情況。

圖源：TradeWinds

除了在LNG領(lǐng)域取得進(jìn)展外浊仆，美國的原油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在2024年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平客峭。美國能源情報(bào)署(EIA)的分析師Joe DeCarolis表示：“我們預(yù)計(jì)，近期國內(nèi)石油產(chǎn)量將繼續(xù)增長抡柿，這主要得益于油價(jià)上漲和油井生產(chǎn)效率的提高舔琅。”具體來說，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)美國2023年的原油日產(chǎn)量將達(dá)到1280萬桶洲劣，2024年將達(dá)到1310萬桶备蚓，高于此前的預(yù)測。

據(jù)了解囱稽，以上預(yù)測是在7月所有油輪板塊的租金均呈大幅下滑趨勢的背景下做出的郊尝。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)二跋，上個(gè)月VLCC的租金平均下降了20%，蘇伊士型油輪的租金下降了16%艺扑，阿芙拉型油輪的租金下降了31%哭练。該數(shù)據(jù)同時(shí)顯示了所有航線的運(yùn)價(jià)下滑趨勢，其中美灣至中國航線的降幅最小坞裂，VLCC的租金僅下降了3%卜伟。

美國原油產(chǎn)量的上升限制了由全球最大出口國沙特阿拉伯和俄羅斯?fàn)款^的歐佩克(OPEC)減產(chǎn)的影響。隨著中國將目光投向傳統(tǒng)出口國之外声碴，尋找更多的原油米原，美國海灣地區(qū)的出口推動了VLCC市場的噸英里數(shù)增長∩ㄓΓ克拉克森表示：“雖然短期原油油輪走勢主要由歐佩克+虹悄、沙特阿拉伯和俄羅斯決定，但大西洋產(chǎn)量的上升增強(qiáng)了中期前景忽秕。”

同時(shí)场魏，EIA預(yù)計(jì)2024年全球石油日產(chǎn)量將增加170萬桶，其中約三分之二將來自非歐佩克國家悦要，以美國筝闹、巴西、加南大腥光、圭亞那和挪威為首关顷。