這篇報(bào)告分為三個(gè)部分妨宙，闡述了法拉第未來(lái)成立 7 年來(lái)出現(xiàn)的工廠爛尾想预、預(yù)定量造假锌拾、量產(chǎn)技術(shù)不成熟、資金不足瞪卜、公司信用破產(chǎn)等九大問(wèn)題肴摊，并言辭激烈地指出，法拉第未來(lái)是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)詐騙項(xiàng)目畴文。

報(bào)告發(fā)布半天時(shí)間后碉晾，賈躍亭昨天下午在朋友圈進(jìn)行了回應(yīng)。他說(shuō)道這篇報(bào)告“冷飯熱炒伪睬，無(wú)稽之談”腊尤。

做空?qǐng)?bào)告發(fā)表后的第一個(gè)交易日鸭僧，法拉第未來(lái)股價(jià)開(kāi)盤(pán)就出現(xiàn)下跌，最低跌幅達(dá)到 5.11%揩页，為 7.84 美元(約合 50.52 元人民幣)旷偿，后出現(xiàn)小幅上漲，收于 8.05 美元(約合 51.87 元人民幣)爆侣，跌幅達(dá)到 2.57%萍程，市值 26.11 億美元(約合 168.24 億元人民幣)。

今年兔仰，是法拉第未來(lái)成立的第七年茫负，這家公司一直頑強(qiáng)掙扎，今年也在納斯達(dá)克成功上市乎赴。不過(guò)忍法，法拉第未來(lái)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況究竟如何，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)一直是個(gè)謎榕吼。這份 27 頁(yè)的報(bào)告通過(guò)走訪饿序、采訪，獲得了法拉第未來(lái)運(yùn)營(yíng)的大量細(xì)節(jié)羹蚣，給外界提供了一個(gè)參考原探。

法拉第未來(lái) FF 91 量產(chǎn)是不是還要等明年?還是預(yù)定車(chē)主永遠(yuǎn)也等不到量產(chǎn)的那一天了呢?通過(guò)這篇報(bào)告，我們能夠略知一二忘当。

01.六地工廠爛尾 預(yù)訂量造假?

報(bào)告首先指出法拉第未來(lái)可能永遠(yuǎn)都無(wú)法量產(chǎn)芯妇，根本原因就是工廠沒(méi)有建成。

法拉第未來(lái)成立 7 年時(shí)間里圈蛹，先后在中美兩國(guó)工規(guī)劃了六個(gè)地點(diǎn)建廠肃刁。在國(guó)內(nèi)，共有三家工廠奇茫，分別位于浙江德清抚言、廣東珠海和廣州。在美國(guó)褐泊，法拉第未來(lái)也規(guī)劃了三家工廠，分別在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯棋少，以及加利福尼亞州的 Vallejo 和 Hanford 兩座城市杯娶。但截至目前，還沒(méi)有一家工廠完全建成儡特。

▲ 法拉第未來(lái) Hanford 工廠

今年 8 月～9 月間栅苞，做空機(jī)構(gòu) J Capital Research 的研究員先后三次前往美國(guó)加州 Hanford 考察法拉第未來(lái)工廠建設(shè)進(jìn)度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有很少的建設(shè)活動(dòng)疏唾。

▲ Hanford 工廠

圖片顯示蓄氧，工廠門(mén)窗緊鎖函似，廠房外圍沒(méi)有工人，只有零星幾輛 SUV 和廂型貨車(chē)喉童，并且這些車(chē)并非工程車(chē)輛撇寞。在停車(chē)場(chǎng)區(qū)域，同樣是空蕩蕩一片堂氯，沒(méi)有一輛車(chē)蔑担。

▲ Hanford 工廠外的停車(chē)場(chǎng)

根據(jù)法拉第未來(lái)的計(jì)劃，這家工廠將在七個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)咽白，但實(shí)際上這家工廠在量產(chǎn)前夜卻靜悄悄啤握。與此同時(shí)，車(chē)東西發(fā)現(xiàn) Hanford 工廠也僅有 13 個(gè)職位面向社會(huì)招聘晶框。

報(bào)告指出排抬，對(duì)于一家正緊鑼密鼓準(zhǔn)備量產(chǎn)的公司來(lái)說(shuō)，法拉第未來(lái)顯得非常輕松授段。

從法拉第未來(lái)官方發(fā)布的視頻看蹲蒲，工廠內(nèi)部的建設(shè)已經(jīng)基本完成。

除了展示法拉第未來(lái)幾乎無(wú)人的工廠之外策见，報(bào)告內(nèi)還插入了一張?zhí)厮估虾９S投產(chǎn)前六個(gè)月的航拍圖镀材。圖片顯示，在投產(chǎn)前六個(gè)月蒜材，特斯拉工廠外有半掛車(chē)向工廠內(nèi)送貨忍具，同時(shí)還有工程車(chē)和混凝土澆筑車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)工作，工廠內(nèi)外都有大量工人正在工作抖臭，與法拉第未來(lái) Hanford 工廠形成了鮮明對(duì)比却怪。

▲ 特斯拉上海工廠量產(chǎn)前六個(gè)月

報(bào)告說(shuō)道，Hanford 工廠是法拉第未來(lái)還在建設(shè)的唯一一家工廠倾伶，其余規(guī)劃中的五家工廠早已“爛尾”殷感。其中，法拉第未來(lái)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投入 4.54 億美元(約合 29.25 億元人民幣)建設(shè)兩家工廠感戴，并“承諾”向國(guó)內(nèi)第三家工廠投資 2.5 億美元(約合 16.11 億元人民幣)熏迷。

在浙江德清，法拉第未來(lái)子公司樂(lè)視投資曾在這里砸下 1.54 億美元(約合 9.92 億元人民幣)建設(shè)工廠都癣。近期谐歪，J Capital Research 研究人員前往這家工廠考察發(fā)現(xiàn)，工廠建設(shè)沒(méi)有完成瓶逃，但已經(jīng)停工束铭。工廠區(qū)域內(nèi)雜草叢生，空無(wú)一人厢绝。

▲ 法拉第未來(lái)浙江德清工廠

在此之前契沫，當(dāng)?shù)剡€在廠區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了一個(gè)公安局带猴，現(xiàn)也已經(jīng)關(guān)閉。

與此同時(shí)懈万，J Capital Research 報(bào)告指出拴清，法拉第未來(lái)的預(yù)訂量數(shù)據(jù)也有造假嫌疑。

2019 年全年钞速，法拉第未來(lái)收到了來(lái)自客戶的 1492.3 萬(wàn)美元(約合 9616 萬(wàn)元人民幣)訂金贷掖，2020 年全年收到了 352.3 萬(wàn)美元(約合 2270 萬(wàn)元人民幣)訂金，今年上半年收到 366.7 萬(wàn)美元(約合 2363 萬(wàn)元人民幣)訂金渴语。此前苹威，法拉第未來(lái)曾宣布訂單數(shù)量達(dá)到了 1.4 萬(wàn)輛，不過(guò)到今年 9 月驾凶，法拉第未來(lái)表示阿魏，首批限量款 FF 91 車(chē)型僅有 300 輛。

▲ 法拉第未來(lái)對(duì)首批車(chē)型數(shù)量的描述不一致

報(bào)告指出氛灸，法拉第未來(lái)此前收到的預(yù)訂訂單中 78% 來(lái)自同一家美國(guó)公司耘泰，并且這些訂單在 2020 年已經(jīng)轉(zhuǎn)換為年利率為 8% 的應(yīng)付票據(jù)。法拉第未來(lái)在其文件中說(shuō)剑碌，這家美國(guó)公司可能是法拉第未來(lái)的“附屬公司”嘀醋。

報(bào)告中進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單計(jì)算，這家預(yù)訂量占比達(dá)到 78% 的美國(guó)公司已經(jīng)向法拉第未來(lái)交了超過(guò)千萬(wàn)美元的訂金孟溯，預(yù)訂了大約 10900 輛 FF 91讲侵。這家美國(guó)公司作為預(yù)訂超過(guò) 1 萬(wàn)輛車(chē)的大客戶，或許可以獲得 9 折優(yōu)惠呜款，按照 FF 91 零售價(jià) 20 萬(wàn)美元(約合 128.87 萬(wàn)元人民幣)計(jì)算耸壮，這家公司需要支付 19.62 億美元(約合 126.42 億元人民幣)買(mǎi)車(chē)。

報(bào)告說(shuō)道剩症，他們非常好奇究竟是哪位匿名買(mǎi)家能夠花這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)笑驶。

在此之前，美國(guó)媒體 CNBC 在一檔采訪節(jié)目中說(shuō)胞饭，法拉第未來(lái)單價(jià) 20 萬(wàn)美元(約合 128.87 萬(wàn)元人民幣)的車(chē)不會(huì)盈利嫌变。之后推出 FF 81、FF 71 等更多廉價(jià)車(chē)型后躬它，才有可能盈利初澎，但目前連這些車(chē)的影子都還沒(méi)見(jiàn)到。

與此同時(shí)虑凛，近幾年已經(jīng)有蔚來(lái)、小鵬软啼、理想桑谍、威馬等造車(chē)新勢(shì)力在國(guó)內(nèi)崛起延柠，在海外地區(qū)也有 Lucid、Rivian 等品牌發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)锣披，資本已經(jīng)向這些頭部新勢(shì)力集中贞间，法拉第未來(lái)的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。

02.技術(shù)不成熟 電池有爆炸風(fēng)險(xiǎn)

除了工廠沒(méi)造出來(lái)無(wú)法量產(chǎn)這一直接原因之外雹仿，技術(shù)不成熟也阻礙了法拉第未來(lái)的量產(chǎn)進(jìn)程增热。

J Capital Research 報(bào)告指出，兩位法拉第未來(lái)的前高管指出胧辽，F(xiàn)F 91 的動(dòng)力電池?zé)崾Э睾罂赡鼙ㄠ头⒁蛐庞脝?wèn)題零部件供應(yīng)商不愿意合作、吸引不到人才等問(wèn)題悄锈，最終導(dǎo)致無(wú)法量產(chǎn)拒牡。

▲ FF 91 底盤(pán)

兩位法拉第未來(lái)的前高管表示，F(xiàn)F 91 在設(shè)計(jì)時(shí)就需要將電芯浸入冷卻液中菌渐，以保證能夠正常工作随去。

但是，當(dāng)前市面上質(zhì)量輕(密度小)的冷卻液非常少暖娃，僅有的一兩款產(chǎn)品有易燃的缺點(diǎn)扔泵，同時(shí)成本非常高昂，這就導(dǎo)致量產(chǎn)非常困難力浅。

此外闭厕，法拉第未來(lái)的一位前高管表示，電池研發(fā)過(guò)程中一直存在泄漏問(wèn)題榴弧。他說(shuō)道：“如果我購(gòu)買(mǎi)了一輛車(chē)准瘪，估計(jì) 18～20 個(gè)月的時(shí)間車(chē)輛就會(huì)被召回，因?yàn)殡姵亟M會(huì)發(fā)生泄漏桅狠。”

他還說(shuō)道：“一旦電池發(fā)生熱失控讼载，電芯內(nèi)部會(huì)釋放出較熱的氣體，很有可能會(huì)直接引燃冷卻液中跌，導(dǎo)致電池包爆炸咨堤。”

法拉第未來(lái)前高管回憶到 2019 年離職前的工作時(shí)說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)我們?nèi)栽趯?duì)電池模組進(jìn)行大幅改動(dòng)，因?yàn)樾阅艿膯?wèn)題還不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)漩符。”

▲ FF 91 電池模組

其中一名前高管還說(shuō)：“當(dāng)他們?cè)?2018 年解雇所有人的時(shí)候一喘，僅有初級(jí)研發(fā)成果，還沒(méi)有打造成原型產(chǎn)品嗜暴。”

除了動(dòng)力電池的問(wèn)題的之外凸克，法拉第未來(lái)還面臨沒(méi)有供應(yīng)商的麻煩。

J Capital Research 的研究人員采訪了中國(guó)一家汽車(chē)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人闷沥，他表示中國(guó)的零部件供應(yīng)商不會(huì)和法拉第未來(lái)打交道萎战。與此同時(shí)咐容，美國(guó)一汽車(chē)協(xié)會(huì)的前負(fù)責(zé)人表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。

法拉第未來(lái)一位前高管說(shuō)道：“沒(méi)有一家供應(yīng)商會(huì)在零預(yù)付款的前提下與其他公司合作蚂维。”

法拉第未來(lái)還面臨著招不到優(yōu)秀員工的問(wèn)題戳粒。

在法拉第未來(lái)成立早期，2015～2017 年間侦广，電動(dòng)汽車(chē)公司非常少恼芙，人才競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，然而現(xiàn)在出現(xiàn)了巨大變化成猴。

一位和法拉第未來(lái)仍保持聯(lián)系的前高管說(shuō)道：“當(dāng)前法拉第未來(lái)員工的水平遠(yuǎn)不及公司的需要龟冻。”他表示，當(dāng)前法拉第未來(lái)需要 1200～1500 名工程師软殿。

另一位前高管說(shuō)道：“在招聘優(yōu)秀人才方面卒粮，我沒(méi)有看到太大的變化，這是一個(gè)完全不同的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境骨惫，現(xiàn)在人才庫(kù)太冷清了钱挺。”

其中一位前高管還表示：“當(dāng)公司停擺的時(shí)候，真的很少有人會(huì)留下來(lái)蜀勃。所有的工程工具和軟件都因?yàn)榍房畋还?yīng)商撤回辣沧，工程師沒(méi)有工作可以做。”此外驼鳞，他還說(shuō)道公司內(nèi)部缺乏良好的開(kāi)發(fā)文檔哀铡，這導(dǎo)致每位新的工程師都需要從零做起。

J Capital Research 的報(bào)告指出臼婆，并非行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)都對(duì)法拉第未來(lái)有“敵意”抒痒，例如法拉第未來(lái)已經(jīng)與吉利汽車(chē)達(dá)成合作。報(bào)告指出颁褂，這是因?yàn)榉ɡ谖磥?lái)已經(jīng)向吉利支付了 5000 萬(wàn)美元的“造車(chē)平臺(tái)使用費(fèi)”故响，投資的資金已經(jīng)基本收回。

03.投資者或?qū)伿?恒大也有股份

J Capital Research 的報(bào)告中還分析了法拉第未來(lái)面臨的財(cái)務(wù)問(wèn)題颁独。報(bào)告說(shuō)道彩届，2018 年以來(lái)，法拉第未來(lái)瀕臨破產(chǎn)誓酒，即便是今年完成借殼上市樟蠕，融資得來(lái)的錢(qián)也是借新帳還舊帳。同時(shí)靠柑，法拉第未來(lái)原始股東的收益甚至和公司的業(yè)績(jī)沒(méi)有任何關(guān)系寨辩。

報(bào)告認(rèn)為，一些法拉第未來(lái)的大股東可能因此拋售持有的股票。

報(bào)告中說(shuō)靡狞，2018 年以來(lái)免姻，法拉第未來(lái)資金耗盡，幾乎三年沒(méi)有業(yè)務(wù)進(jìn)展豌泊。公司負(fù)債表顯示，從 2019 年 12 月底到 2021 年 6 月底稳虱，法拉第未來(lái)的量產(chǎn)進(jìn)度幾乎為零怔于。到 2020 年底時(shí)，法拉第未來(lái)的銀行余額僅有 100 萬(wàn)美元(約合 644 萬(wàn)元人民幣)畅刑，瀕臨破產(chǎn)姚详。

因此，法拉第未來(lái)今年完成借殼上市之后喇躲，上市募集到的資金很多都用于還債腮稚。

報(bào)告舉出了幾個(gè)例子，當(dāng)募資完成后继棉，法拉第未來(lái)立即向債權(quán)人支付了 1.45 億美元(約合 9.34 億元人民幣)和 2590 萬(wàn)股股票挽饺。

同時(shí)，法拉第未來(lái)還為咨詢(xún)公司终琅、銀行恨溜、印刷、法律和會(huì)計(jì)服務(wù)支付了 9230 萬(wàn)美元(約合 5.95 億元人民幣)找前。報(bào)告中說(shuō)糟袁，這部分資金出奇的高。

此外躺盛，法拉第未來(lái)還向關(guān)聯(lián)方(報(bào)告猜測(cè)就是賈躍亭本人)支付了 3180 萬(wàn)美元(約合 2.05 億元人民幣)项戴。

在借殼上市之后，法拉第未來(lái)用股票和現(xiàn)金一共還了 6.42 億美元(約合 41.37 億元人民幣)的負(fù)債槽惫。

報(bào)告中還說(shuō)道周叮，法拉第未來(lái)原始股東能夠獲得最多 2500 萬(wàn)股股票，總價(jià)值大約為 2.94 億美元(約合 18.94 億元人民幣)躯枢。這被視為“形式股息”则吟，因此股東的收益高低并不是基于運(yùn)營(yíng)成績(jī)的好壞。

▲ 法拉第未來(lái)的部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

報(bào)告指出锄蹂，在 2500 萬(wàn)股股票中氓仲，恒大集團(tuán)占有大約 1330 萬(wàn)股，大約 50%得糜。

報(bào)告認(rèn)為敬扛，如果有合適的拋售機(jī)會(huì)，恒大集團(tuán)會(huì)馬上拋售。

J Capital Research 的報(bào)告還質(zhì)疑了法拉第未來(lái)投資額度滤躺。此前法拉第未來(lái)官方稱(chēng)展霸，造車(chē)已經(jīng)花費(fèi)了 20 億美元(約合 128.87 億元人民幣)。

從 2018 年 1 月的一次訴訟中屠途，法拉第未來(lái)聲稱(chēng)已經(jīng)投入 10 億美元(約合 64.44 億元人民幣)研發(fā)汽車(chē)莺肌，到 2019 年 12 月，公司累計(jì)赤字已經(jīng)超過(guò) 20 億美元(約合 128.87 億元人民幣)带诊。

報(bào)告分析辈喜，法拉第未來(lái)每年的研發(fā)投入還不到 3000 萬(wàn)美元(約合 1.93 億元人民幣)，PPE 支出也不到 3 億美元(約合 19.33 億元人民幣)于箩，赤字統(tǒng)計(jì)中還沒(méi)有無(wú)形資產(chǎn)砖伴，因此兩年時(shí)間內(nèi)的投入難以增加 10 億美元(約合 64.44 億元人民幣)。

04.北京子公司資產(chǎn)已被凍結(jié) 賈躍亭成“老賴(lài)”

做空?qǐng)?bào)告指出判嘀，法拉第未來(lái)此前已有不少不良記錄被登記在案愧汽。

一是對(duì)于其北京子公司股份已經(jīng)被法院扣押一事避而不談。

實(shí)際上侣夷，早在 2017 年 7 月初横朋，由于樂(lè)視子公司債務(wù)違約，賈躍亭被上海市高級(jí)人民法院凍結(jié)了關(guān)聯(lián)資產(chǎn) 1.82 億美元(約合人民幣 11.73 億元)惜纸，12 月賈躍亭被列入債務(wù)黑名單并被要求回國(guó)解決債務(wù)問(wèn)題叶撒。

2019 年 11 月賈躍亭個(gè)人債務(wù)公告顯示，由于法拉第未來(lái)的中國(guó)全資子公司樂(lè)視北京拖欠了 3000 萬(wàn)美元(約合人民幣 1.94 億元)的款項(xiàng)耐版，北京朝陽(yáng)區(qū)法院判決其違約祠够，并凍結(jié)了該子公司的資產(chǎn)，同時(shí)限制了其高額購(gòu)買(mǎi)行為粪牲。北京盈科律師事務(wù)所合伙人朱惠良表示古瓤，當(dāng)公司法人不履行合同義務(wù)時(shí)，法院有權(quán)凍結(jié)銀行賬戶腺阳。而在招股書(shū)中法拉第未來(lái)卻并未提及這一關(guān)鍵信息落君。

▲ 報(bào)告中引用的樂(lè)視汽車(chē)資產(chǎn)被凍結(jié)的信源

二是法拉第未來(lái)還涉及到了一系列境內(nèi)境外違約。

包括美國(guó)和中國(guó)數(shù)十家供應(yīng)商在內(nèi)的公司都曾起訴法拉第未來(lái)拖欠款項(xiàng)亭引。做空?qǐng)?bào)告中稱(chēng)“法拉第未來(lái)的中國(guó)子公司牽涉多達(dá) 86 宗訴訟或糾紛绎速。”

2018 年，外媒 The Verge 報(bào)道稱(chēng)焙蚓，盡管法拉第未來(lái)收到了恒大子公司季美科技的 8 億美元(約合人民幣 51.76 億元)注資抠衬，但依舊至少有三家公司在加州申請(qǐng)留置權(quán)，以迫使其償還債務(wù)届辽。

2020 年锹肾，密歇根州施瓦布工業(yè)公司起訴了法拉第未來(lái)要求強(qiáng)制執(zhí)行仲裁協(xié)議，以支付超過(guò) 200 萬(wàn)美元(約合人民幣 1294 萬(wàn)元)的工程服務(wù)合同中的未支付費(fèi)用。同年奥泛，Gentex 集團(tuán)也提起了針對(duì)法拉第未來(lái)的催收債務(wù)訴訟寄菲，并勝訴。

除此之外虫弓，法拉第未來(lái)還面臨著很多金額相對(duì)較少的訴訟起胡。

其中上海慧菱企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司起訴法拉第未來(lái)的中國(guó)公司抛伏，要求賠償幾十萬(wàn)美元轻迹，但至今沒(méi)有等來(lái)付款。上海雙昌環(huán)敝蛐恚科技有限公司也起訴了法拉第未來(lái)，要求其支付 100 萬(wàn)美元(約合人民幣 647 萬(wàn)元)的未支付費(fèi)用耙厚，并于 2020 年向法院申請(qǐng)了強(qiáng)制執(zhí)行强挫。

而法拉第未來(lái)的創(chuàng)始人賈躍亭本人更是早已成老賴(lài)。

2017 年薛躬，當(dāng)時(shí)招商銀行要求樂(lè)視支付 3000 萬(wàn)美元(約合人民幣 1.94 億元)的利息俯渤，由于無(wú)力支付利息，賈躍亭以及樂(lè)視的資產(chǎn)均被凍結(jié)型宝。被列為失信執(zhí)行人之后八匠，為逃避因未償還債務(wù)而必然遭到的拘留，賈躍亭從中國(guó)逃往美國(guó)趴酣。

賈躍亭此前曾通過(guò)虛假手段為樂(lè)視公司籌集資金梨树，并轉(zhuǎn)移了投資者的資金。

根據(jù) 2021 年 7 月 4 日公告顯示岖寞，樂(lè)視網(wǎng)已被摘牌抡四，目前其資產(chǎn)正以 1600 萬(wàn)美元(約合人民幣 1.03 億元)的價(jià)格拍賣(mài)。目前賈躍亭已被終身禁止擔(dān)任任何中國(guó)上市公司的董事會(huì)成員或高級(jí)管理人員仗谆。

05.賈躍亭幕后控制 專(zhuān)利成為圈錢(qián)幌子

報(bào)告中提到指巡，賈躍亭實(shí)際上在一直在幕后控制著法拉第未來(lái)。

在法拉第未來(lái)借殼上市中恤络，他將約 1.44 億股 A-1 和 A-2 股票轉(zhuǎn)換為 2000 萬(wàn)股溜屡。從技術(shù)上講，這些股份屬于一家擁有委員會(huì)投票權(quán)的公司雁韵，尚未宣布屬于賈躍亭盗闯。

賈躍亭本人在法拉第未來(lái)?yè)碛泻匣锶恕a(chǎn)品與用戶生態(tài)系統(tǒng)首席執(zhí)行官等頭銜使城。賈躍亭同時(shí)還是 FF Global(控制著 FFIE 29.1% 的股權(quán))的九名高管之一蚀抄，他的侄子 Jiawei Wang 也是其中一員。

賈晨濤(據(jù)稱(chēng)為賈躍亭堂哥)，擔(dān)任法法汽車(chē)(珠海)有限公司的法定代表人牌盖，該公司注冊(cè)資本為 2.5 億美元(約合人民幣 16.17 億元)裙澎，完全由賈晨濤控制著公司的開(kāi)支、預(yù)算和報(bào)告等吧郑。同時(shí)賈晨濤也是樂(lè)視汽車(chē)(浙江)的董事艘彭，但據(jù)悉該公司只是一家皮包公司，而法拉第未來(lái)共向其投資了 1.54 億美元(約合人民幣 9.96 億元)颗蝶。

根據(jù)記錄跟狱，賈躍亭在中國(guó)至少擁有 130 家公司的股權(quán)。這實(shí)際上表明賈躍亭可以控制其中一些公司的交易户魏，以通過(guò)這些公司控制設(shè)在中國(guó)的海外投資公司的支出驶臊。

在對(duì)法拉第未來(lái)的一份訴訟中，賈躍亭被控?zé)o視法律承諾叼丑，依舊在操控法拉第未來(lái)关翎。今年 9 月 27 日，他仍然代表法拉第未來(lái)發(fā)表講話鸠信，他稱(chēng)：“現(xiàn)在我們的首要任務(wù)是將 FF 91 交付給全球用戶纵寝，我們相信它會(huì)顛覆邁巴赫、法拉利和賓利等傳統(tǒng)超豪華品牌星立，成為全球超豪華用戶領(lǐng)域的第一名爽茴。”

2019 年，該法拉第未來(lái)聘請(qǐng)了新的 CEO 畢复麓梗康(英文名 Carsten Breitfeld)室奏。畢福康曾于 2016 年參與聯(lián)合創(chuàng)立了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)拜騰劲装，并吸引了騰訊窍奋、富士康、一汽等企業(yè)的投資酷卖。但該公司已經(jīng)在 2020 年停擺执峰，并且留下了一系列債務(wù)，包括拖欠員工工資等喊宿。

▲ 賈躍亭和畢阜箍模康在納斯達(dá)克敲鐘

此后，畢杠裨祝康接手了艾康尼克汽車(chē)现伺，不得不說(shuō)這又是另一個(gè)敗筆。過(guò)往經(jīng)歷略顯尷尬的畢付惹保康和賈躍亭究竟能把法拉第未來(lái)帶向何方?也許還得打個(gè)問(wèn)號(hào)嘹据。

另一方面影凿，技術(shù)專(zhuān)利似乎也是法拉第未來(lái)圈錢(qián)的一個(gè)套路。該公司在向投資者介紹時(shí)大肆吹捧其多個(gè)專(zhuān)利技術(shù)茎贩，看似法拉第未來(lái)在幾年前就已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了能夠放上臺(tái)面的技術(shù)第勉，但實(shí)際對(duì)美國(guó)和中國(guó)專(zhuān)利注冊(cè)的審查顯示，法拉第未來(lái)的專(zhuān)利似乎只是為了把錢(qián)轉(zhuǎn)移到賈躍亭的老公司樂(lè)視的一個(gè)幌子锅锨。

首先它的專(zhuān)利都傾向于智能手機(jī)制造而非汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)叽赊。而且大多數(shù)都已經(jīng)是過(guò)時(shí)的技術(shù)了，因?yàn)榻^大多專(zhuān)利是在 2015～2016 年注冊(cè)的必搞，正是在法拉第未來(lái)資本化后的幾個(gè)月內(nèi)必指。

而 2017 年以后，在國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上很難再找到它們的任何技術(shù)突破恕洲。截至法拉第未來(lái)的最近的最后一次信息披露塔橡，其超過(guò)三分之二被授予的專(zhuān)利是都是在中國(guó)頒發(fā)的。而且法拉第未來(lái)?yè)碛械膸醉?xiàng)專(zhuān)利更是明目張膽地使用賈躍亭旗下的樂(lè)視公司注冊(cè)的霜第。

例如谱邪，在 2017 年，由上海飛視科技有限公司和賈躍亭的深圳上市公司樂(lè)視控股共同申請(qǐng)的車(chē)輛預(yù)警方法和裝置專(zhuān)利庶诡。

▲ 報(bào)告中引用的朋友圈截圖

報(bào)告的最后引用了騰訊聯(lián)合創(chuàng)始人曾李青的一條朋友圈，他在朋友圈宣稱(chēng)這一切為賈躍亭的“龐氏騙局”咆课，連這一點(diǎn)都看不出來(lái)的末誓，真“不配在投資圈混了”。

06.結(jié)語(yǔ)：法拉第未來(lái)還有未來(lái)嗎?

從下周回國(guó)到明年交付书蚪，賈躍亭和法拉第未來(lái)似乎從成立之初就不被看好酝凄。然而，這家公司已經(jīng)撐到了創(chuàng)業(yè)后的第七年维似。

如果 FF 91 還會(huì)量產(chǎn)冀远，那么留給法拉第未來(lái)的時(shí)間也已經(jīng)不多了。尋求大廠出手相救顺诽，以及改善品牌形象峰毙，或許是這家公司的一條出路。