不可否認(rèn)旷太，車流量陡增是新能源車充電難的一大原因倔监。據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計，10月1日到3日史辙，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%胜玖，高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%。10月1日鹏愚，高速公路充電量達到平時的近4倍竿疫，創(chuàng)歷史新高。如此大的用電量和用電頻率味羡，考驗著新能源車充電設(shè)施的保障供給能力和應(yīng)急服務(wù)能力军笑。

“充電一小時，排隊四小時”的尷尬见拴，值得反思擅暴。新能源車充電難的原因是什么?是充電樁安裝數(shù)量不足?還是檢修不及時導(dǎo)致故障率較高?面對節(jié)假日如此大的車流量，是否可做一些應(yīng)急準(zhǔn)備?比如馒毙，在需求量較大的高速服務(wù)區(qū)儲備一些移動充電樁项栈，以便應(yīng)急使用，等等疫壕。

應(yīng)該看到映检，近年來，隨著充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力推進秸谢，新能源車充電難問題已經(jīng)得到一定程度的緩解凛澎。但是，公共充電樁利用率偏低估蹄、私人充電樁安裝率不高的問題依然存在塑煎。一方面，隨著新能源車普及率不斷提升臭蚁，部分地區(qū)充電樁數(shù)量不足最铁，影響了新能源車的使用體驗;另一方面，由于布局不合理垮兑、維護不到位冷尉，一些地方還出現(xiàn)了故障樁和僵尸樁，造成了資源的浪費和閑置系枪。此外雀哨，由于車樁生產(chǎn)企業(yè)較多，標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一私爷，充電接口不兼容的情況仍然存在雾棺。這些問題都有待于相關(guān)部門正視和優(yōu)化。

一些地方充電樁“有人建咸婿，沒人管”的問題也需引起重視姚转。據(jù)網(wǎng)友反映谋扼，一些高速公路服務(wù)區(qū)充電樁存在不同程度的損毀棒嚼，嚴(yán)重影響了使用效率们敢。有些充電樁無電源接入，還有些充電樁出現(xiàn)問題聯(lián)系不到服務(wù)商啃掠，導(dǎo)致充電樁變成“充電裝”慷训。面對不斷增長的新能源車充電樁，專業(yè)檢修和維修人員也必須及時跟進键梆，確保設(shè)備能夠正常使用蝉橘。此外，相關(guān)部門還要對充電樁產(chǎn)品質(zhì)量和實際使用進行有效監(jiān)督畦未，鼓勵服務(wù)商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)润邑，嚴(yán)厲打擊個別企業(yè)騙取補貼資金的現(xiàn)象。

小小充電樁保铐，一頭連著民生哄谆，一頭直接影響到汽車大市場。從目前反饋的問題看季春，構(gòu)建布局合理洗搂、高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已成為亟待突破的關(guān)鍵點。相關(guān)部門可利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析载弄，為解決“在哪建”“建多少”問題提供數(shù)據(jù)支持耘拇，還可嘗試探索加強公共樁、個人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通宇攻，提高充電使用效率惫叛，實現(xiàn)資源共享。只有切實解決充電難題逞刷，才能讓新能源車真正走進千家萬戶挣棕。