韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和國土交通部向韓國國會提供的統(tǒng)計(jì)資料顯示穗熬，2017年至今韓國發(fā)生的全部47起鋰電池起火事故中镀迂，軟包電芯電池組發(fā)生事故33起丁溅，方形電芯電池組12起、圓柱形電芯電池組2起探遵。

以電芯廠家分類窟赏，LG能源的產(chǎn)品發(fā)生事故32起、三星SDI產(chǎn)品發(fā)生事故11起别凤、SK創(chuàng)新發(fā)生事故1起禀丁、其他廠牌發(fā)生事故3起。

從電池用途來看乃描，用于ESS系統(tǒng)的鋰電池發(fā)生事故32起跨基、電動汽車鋰電池發(fā)生事故15起。

報(bào)道稱斯凑，韓國生產(chǎn)的電動汽車和氫動力汽車主要使用軟包電芯肾俯。而在韓國電池生產(chǎn)商中，LG能源和SK創(chuàng)新主要生產(chǎn)軟包電芯蛀颓，三星SDI主要生產(chǎn)方形電芯乡纸。

目前軟包電芯在全球市場呈現(xiàn)上升勢頭。2020年方形電芯和圓柱形電芯的份額分別為49.2%和23%艘尊。而軟包電芯的市場份額則從2018年的14.4%上升到2020年的27.8%坪秒，升幅接近一倍。

韓國國會已經(jīng)開始關(guān)注鋰電池封裝形式同火災(zāi)等安全事故發(fā)生的可能性關(guān)聯(lián)罚考，正在推動政府層面的安全標(biāo)準(zhǔn)和安全認(rèn)證措施煞嫩。

目前鋰電芯大體有高分子材料外殼的軟包電池、金屬材料外殼的方形和圓柱形電池三種封裝形式笼踩。不同封裝的漏液逗爹、起火以及爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)各不相同，對原材料和工藝的要求嚎于，以及能量密度掘而、成組效率等主要性能都有很大差別。