奧迪印度負(fù)責(zé)人Balbir Singh Dhillon表示铆遭，雖然該公司正在評(píng)估汽車(chē)行業(yè)的計(jì)劃伶葵，但它必須達(dá)到一定的門(mén)檻數(shù)字才能在這里投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)承蠕。 “所以這就是為什么要求政府降低進(jìn)口關(guān)稅的原因，即使是三到五年蕴续。到那時(shí)扳啃，我們可以達(dá)到一定的門(mén)檻數(shù)量，讓我們的外國(guó)投資決策得以通過(guò)贰宰。”

短期內(nèi)危婚，如果降低進(jìn)口關(guān)稅，將使公司能夠?qū)⒏嗯鋫渥钚录夹g(shù)的汽車(chē)帶到該國(guó)芍迫。他說(shuō)峦仲，在獲得足夠的產(chǎn)量后，它還可以開(kāi)始在本地生產(chǎn)哪趟。

奧迪加入了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的行列质瘸，該公司一直在努力降低進(jìn)口關(guān)稅，稱(chēng)印度征收的關(guān)稅是大國(guó)中最高的纹怨，只有在進(jìn)口車(chē)型成功后才能考慮在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠(chǎng)磨爪。印度目前對(duì)CIF(成本、保險(xiǎn)部凑、運(yùn)費(fèi))價(jià)值超過(guò)40,000 美元的汽車(chē)征收100%的進(jìn)口稅露乏，對(duì)更便宜的汽車(chē)征收60%的進(jìn)口稅。

Dhillon說(shuō)：“我們確實(shí)看到了很多積極的情緒涂邀。我個(gè)人認(rèn)為瘟仿，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度比我們目前預(yù)期的要快得多。”事實(shí)上比勉，到2025年劳较，該公司在該國(guó)的投資組合中有15%將是全電動(dòng)的。”

Dhillon表示浩聋，總體而言观蜗，在今年1-8月臊恋，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了 47-48%。其中墓捻，奧迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)了115%抖仅，盡管基數(shù)較低。Dhillon表示砖第，預(yù)計(jì)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)將在節(jié)日期間變得更加強(qiáng)勁撤卢。