用戶定義汽車
“用戶至上”這個經(jīng)營理念由來已久，以往多體現(xiàn)為通過服務(wù)迎合客戶裙系。如今憋考，在新能源汽車領(lǐng)域，用戶已經(jīng)參與到“造車”環(huán)節(jié)眼膊。用戶定義車子绪樊，車企負(fù)責(zé)來造。
威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營副總裁梅松林表示舆鸿，從威馬用戶數(shù)據(jù)來看藐篡，新能源汽車用戶圖譜逐漸清晰。對比2018年第一代車上市時翰发，2021年“90后”用戶占比由18%上升至27%;有孩家庭占比從66%上升至75%;月入超2萬元的家庭占比由20%左右上升至37%辑剿。
正是基于不斷豐富的數(shù)據(jù)，“用戶定義汽車”逐漸成為可能吮骑，用戶可以買車時參與硬件定義坚浩，買完后進(jìn)行軟件定義。用基礎(chǔ)的軟件功能打造用戶需要的使用場景雕什，用戶不再局限于以往被動的使用者角色缠俺。
“用戶參與定義，必須要改變生產(chǎn)模式贷岸。”梅松林說壹士，用戶定制完成后直接面向工廠。每個人需求不一樣偿警，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動下躏救，定制時間從過去的6周縮短到3周。
“通過免費(fèi)用戶體驗螟蒸，從最初的‘不會開’到‘喜歡開’盒使，再到最后的‘離不開’，有60%左右的體驗用戶最終轉(zhuǎn)化成了購車用戶七嫌。”上汽通用五菱技術(shù)中心電動化總監(jiān)邵杰在大會上說少办。
嵐圖汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放表示，嵐圖以用戶的安全感诵原、舒適感英妓、尊重感、愉悅感和高貴感為目標(biāo)狠寒，開發(fā)了原生智能電動架構(gòu)呈篱，由此可以衍生出很多車型。“另外，車企在軟件定義汽車方面也做了很多工作臣塑，希望能夠通過軟硬分離為用戶帶來更好的體驗嗜谎。”盧放說。
探索續(xù)航革新技術(shù)
充電問題一直困擾著新能源汽車車主特干。在2021世界新能源汽車大會上早知，“車能融合”的觀點為電力驅(qū)動注入了新動能。電動汽車與電網(wǎng)雙向高效互動译教，與可再生能源高效協(xié)同杖扫，能夠降低新能源汽車使用成本，提升清潔電力使用比例拖揩，并提高電網(wǎng)調(diào)峰效率和安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。
理想汽車首席技術(shù)官王凱說溜棉，增程可以解決長途充電問題丽示。高壓快充要做到充電10分鐘跑400公里，實現(xiàn)人不離車菲饼。
一系列提升車輛續(xù)航能力的創(chuàng)新技術(shù)也被廣泛討論肾砂。如，寧德時代新能源科技有限公司探索的多功能復(fù)合集流體技術(shù)宏悦，針對高鎳三元體系動力電池因內(nèi)短路易引發(fā)熱失控的問題镐确，可緩解新能源汽車的安全、續(xù)航和壽命顧慮饼煞。
針對“充電樁”源葫，特來電新能源股份有限公司針對集中式充電站、目的地站砖瞧、專用機(jī)特種充電設(shè)施等的超大規(guī)模接入充電網(wǎng)技術(shù)息堂，可滿足不同類型車輛的電能補(bǔ)給需求，同時參與電網(wǎng)削峰填谷块促、調(diào)峰調(diào)頻等電能互動荣堰，成為電動汽車與電網(wǎng)、分布式能源竭翠、儲能網(wǎng)的耦合節(jié)點振坚。
此外，氫能和燃料電池技術(shù)是商用車實現(xiàn)碳中和的重要路徑祠劣，也可廣泛地應(yīng)用于交通秤淀、建筑、工業(yè)和更高效的蓄能供電領(lǐng)域条焙。
智能汽車為“中國芯”創(chuàng)造發(fā)展機(jī)遇
近段時間阅六，“芯片荒”令整個汽車行業(yè)緊張起來，國際上車規(guī)級芯片供應(yīng)商大多來自日本、美國等芒单。參會的相關(guān)企業(yè)代表普遍認(rèn)為万杉，在芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭態(tài)勢下，我國正在逐步推出“自主可控”的車規(guī)級芯片抗躺，國產(chǎn)汽車芯片可以把握新能源汽車智能化的發(fā)展機(jī)遇奸冶。
“‘缺芯’讓國內(nèi)芯片企業(yè)前所未有地團(tuán)結(jié)起來，越來越多芯片圈和電子圈的‘新玩家’加入到了汽車圈蛀篓。”黑芝麻智能科技(上海)有限公司首席營銷官楊宇欣意識到卢历，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在重構(gòu)，為了讓汽車變得“聰明”丸爵，汽車的電子電氣架構(gòu)需要不斷演進(jìn)蜒秤，車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)亟待革新。
“車規(guī)級芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件亚斋，決定著中國未來汽車市場的走向作媚，是必須自力更生解決的關(guān)鍵問題。”國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅說帅刊，新能源智能汽車對汽車芯片的環(huán)境適應(yīng)性要求降低纸泡，行業(yè)壁壘有所削弱，未來對汽車芯片的信息和數(shù)據(jù)安全需求拓展等赖瞒，將有利于國內(nèi)芯片設(shè)計企業(yè)把握機(jī)會女揭、精準(zhǔn)發(fā)力。
