隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展易祖，新能源整車產(chǎn)品品質(zhì)得到極大提升遵艰，但使用過(guò)程中續(xù)航縮水及充電困難等問(wèn)題仍被用戶不斷詬病。2020年以來(lái)悍写，具備“補(bǔ)能效率高”、“補(bǔ)電過(guò)程安全”的換電模式迎來(lái)新風(fēng)口暴艘，政府側(cè)不斷出臺(tái)新政策指導(dǎo)并完善換電體系建設(shè)，企業(yè)側(cè)開(kāi)始布局換電生態(tài)由饵，共同探索新能源汽車補(bǔ)電運(yùn)營(yíng)新模式桦徘。能鏈研究院重點(diǎn)探討換電模式的發(fā)展歷程及階段性發(fā)展成果，認(rèn)為換電模式市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮箝衔模鋼Q電技術(shù)協(xié)同發(fā)展將促進(jìn)補(bǔ)電技術(shù)良性發(fā)展。
1 Better Place “開(kāi)創(chuàng)先河”
換電站 + 電池租賃 + 平價(jià)國(guó)民車上陕。 Better Place為世界上首家提出換電概念的運(yùn)營(yíng)公司，創(chuàng)立于2007年释簿，總部坐落于美國(guó)加州。該公司聯(lián)合雷諾提出換電解決方案為庶溶，采用“車電分離+里程計(jì)費(fèi)”方式煮纵，即用戶從雷諾購(gòu)買FLUENCE ZE換電車型偏螺，但電池則由Better Place所持有匆光，向用戶提供電池租賃酿联、充電和更換電池服務(wù)终息，并以駕駛里程數(shù)為基礎(chǔ)向顧客收取月費(fèi)贞让。
Better Place換電站曾拉攏中國(guó)玩家進(jìn)入換電領(lǐng)域。 2010年共撰，Better Place與奇瑞聯(lián)合開(kāi)發(fā)量產(chǎn)版換電車型應(yīng)用方案，并研究領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案鞋夹。2011年Better Place與南方電網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議驶恨，在廣州設(shè)立換電體驗(yàn)中心孕炒。
8.5億美元融資，22.5億美元估值仪但。 2007年下半年，Better Place獲得A輪1.11億美元融資呀净，隨后經(jīng)歷數(shù)輪融資累計(jì)獲得通用電氣竖怯、摩根士丹利等8.5億美元風(fēng)險(xiǎn)投資好猪，估值一度達(dá)到22.5億美元胀茵。
6 年運(yùn)營(yíng)時(shí)間挟阻， 4 個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。 2007年創(chuàng)立附鸽，2013年申請(qǐng)破產(chǎn)，Better Place用6年時(shí)間將業(yè)務(wù)拓展至4個(gè)國(guó)家坷备。2008年12月，Better Place在以色列特拉維夫開(kāi)設(shè)首個(gè)換電站击你，之后在2009年5月玉组、2011年6月丁侄、2011年12月分別在日本朝巫、丹麥、澳大利亞開(kāi)設(shè)換電站曾罕，其中以色列和丹麥為其重點(diǎn)布局國(guó)家。
成本高&銷量低礼文，最終走向破產(chǎn)。 Better Place換電站預(yù)期建設(shè)成本50萬(wàn)美元繁惦，實(shí)際建設(shè)成本卻高達(dá)200萬(wàn)美元，此外向雷諾定制10萬(wàn)臺(tái)FLUENCE ZE 電動(dòng)車越匕，但是最終銷量?jī)H為計(jì)劃的1%氛侨，在建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本嚴(yán)重超標(biāo)、換電車輛銷量慘淡遠(yuǎn)不及預(yù)期的雙重因素疊加下煎敢，2013年5月Better Place申請(qǐng)破產(chǎn)。
2 特斯拉“戰(zhàn)略放棄”
以快充為戰(zhàn)略重點(diǎn)盲趟。 2013年演徘，特斯拉推出快速換電技術(shù)眼虱，換電時(shí)間縮短到93秒喻奥，但因換電費(fèi)用高捏悬、異形電池?zé)o法跨車型共享映凳、換電站兼容性低邮破、運(yùn)營(yíng)效率低仆救，以及難以整合車企資源形成通用標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，很快將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向超充技術(shù)彤蔽，戰(zhàn)略性地放棄了換電技術(shù)路線和運(yùn)營(yíng)模式。
特斯拉換電站
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中國(guó)換電“發(fā)揚(yáng)光大”
不同時(shí)期補(bǔ)電技術(shù)路線側(cè)重不同顿痪，現(xiàn)階段充換電并重。初期： 換電效率高蚁袭，可提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度虹烈，國(guó)網(wǎng)牽頭，以示范為主椒玖。中期： 由于換電投入成本高、重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)胯夏、換電車型及可兼容車型較少等問(wèn)題锡疗，補(bǔ)電技術(shù)逐步轉(zhuǎn)向充電豆出，但部分企業(yè) 堅(jiān)持換電。現(xiàn)期： 受新能源補(bǔ)貼退坡影響吵淌，私人用戶換電模式可降低購(gòu)車成本，出租車等營(yíng)運(yùn)用戶可提升運(yùn)營(yíng)效率并減少等待時(shí)長(zhǎng)榕每，逐步被消費(fèi)者及市場(chǎng)認(rèn)可。
現(xiàn)階段換電新政策驅(qū)動(dòng)換電模式發(fā)展栏尚。2019年起政府出臺(tái)各項(xiàng)新政策重拾換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2019年6月國(guó)家發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020)》译仗，提出鼓勵(lì)企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活的新能源汽車產(chǎn)品;2020年4月纵菌，四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)換電車型不設(shè)置30萬(wàn)以下補(bǔ)貼門檻;同年11月咱圆，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,提出將大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)笛辟，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用序苏。除此之外，各地方政府也提出換電站運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案忱详，刺激換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模化運(yùn)營(yíng)阿座。
充電與換電互補(bǔ)乃衫，換電市場(chǎng)前景光明腮哩。 同時(shí)具備充換電功能的電動(dòng)車卸窿，對(duì)于具有高頻央改、快速 補(bǔ)電需求的出租車毕嘹、網(wǎng)約車、城配車仑锥、市政車輛來(lái)說(shuō)，換電具有一定吸引力德州。
據(jù)能鏈研究院了解，北京出租車采用換電模式折合0.35元/公里窝革，整個(gè)換電過(guò)程3分鐘，充電模式折合0.25元/公里虐译，充電時(shí)間則需要1小時(shí)左右。
北汽出租車排隊(duì)換電
全國(guó)投運(yùn)換電站數(shù)量超過(guò)600座漆诽，奧動(dòng)、蔚來(lái)和伯坦為換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍厢拭。 公共領(lǐng)域換電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要有奧動(dòng)新能源、杭州伯坦科技(面向出租車等)供鸠，私人領(lǐng)域換電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要有蔚來(lái)汽車(面向蔚來(lái)用戶)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示楞捂，截至2021年3月，全國(guó)投運(yùn)換電站613座寨闹，其中奧動(dòng)新能源307座、蔚來(lái)192座肋森、杭州伯坦科技164座假磺。以?shī)W動(dòng)新能源為例烈杠，截至2021年3月27日努扶，投運(yùn)超過(guò)300座換電站券妹，覆蓋全國(guó)20座城市，累計(jì)完成900萬(wàn)次換電患刻，相當(dāng)于平均每個(gè)換電站完成超過(guò)3萬(wàn)次服務(wù)，換電量超過(guò)2.2億度電杠锻，行駛里程超過(guò)13億公里。
計(jì)劃2025年前全國(guó)布局100座城市珍特，運(yùn)營(yíng)5000座換電站，為200萬(wàn)輛以上新能源汽車提供換電服務(wù)扎筒。
更多玩家入局換電領(lǐng)域。整車企業(yè)加快換電技術(shù)布局嗜桌，加速換電車型迭代。吉利2017年開(kāi)始研發(fā)換電技術(shù)骨宠，2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，2021年2月诱篷，吉利在重慶高速靜觀服務(wù)區(qū)的首批10座智能換電站同步在靜觀、梨花山棕所、圍龍、珞璜地垢、大路5個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)满页。2020年6月起尊伟，上汽推進(jìn)換電版車型認(rèn)證，榮威Ei5野疟、榮威R品牌ER6等多款車型進(jìn)入推薦目錄，未來(lái)新R標(biāo)旗下車型均支持充換電廷碴。
