圖源：上觀新聞

一語成讖非阿。如今种诫，傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛拋出新能源戰(zhàn)略，“百億美元”正在成為轉(zhuǎn)型資金投入的計(jì)量單位湾关。就在今天烫饼，又一座電動(dòng)汽車超級(jí)工廠在上海竣工投產(chǎn)试读。這座上汽大眾的全新整車基地杠纵，是大眾汽車集團(tuán)投資170億元、全球首座新建的MEB(純電動(dòng)車模塊化)平臺(tái)工廠鹏往。新工廠的投資額淡诗，比特斯拉上海工廠一期項(xiàng)目還要高10億元。在其背后伊履，大眾汽車集團(tuán)投入約70億美元用于研發(fā)MEB純電動(dòng)車模塊化生產(chǎn)平臺(tái)韩容，大眾方面還宣布未來2020年起的五年內(nèi)，將投入500億美元推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。今年群凶，特斯拉已經(jīng)超越豐田插爹，成為全球市值第一的汽車公司。新貴炙手可熱请梢，傳統(tǒng)巨人的轉(zhuǎn)身雖然看上去有些緩慢赠尾，但它的力量仍足以撼動(dòng)整個(gè)行業(yè)。2015年笋棵，大眾汽車深陷“排放門”危機(jī)次翩，時(shí)任集團(tuán)CEO和多位高管黯然辭職。還是那位最愛“懟”傳統(tǒng)車企的馬斯克蛾岳，當(dāng)時(shí)就發(fā)表過評(píng)論鹿吴，認(rèn)為出現(xiàn)“排放門”的根本原因是燃油車減排技術(shù)到頭了，“如果我接管了大眾簿睦，我會(huì)走另一條路干策，帶領(lǐng)大眾成為零排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。”盡管當(dāng)年大眾掌門人和馬斯克隔空打過口水仗派暴，但正是從那時(shí)起彩淮，這家仍居全球市場規(guī)模第一的車企，真的走上了“另一條路”咏逛。赫伯特·迪斯——一位危機(jī)中加入大眾集團(tuán)的硬漢懊潜，這些年里一手推著車界巨無霸跟上時(shí)代變革，開始一場脫胎換骨的“豪賭”预隆。MEB辖备，是德語“模塊化電動(dòng)工具”的縮寫，指的是在一個(gè)平臺(tái)上呈驶，使用同樣的零部件規(guī)模化生產(chǎn)多款純電動(dòng)車疫鹊。用一個(gè)不甚恰當(dāng)?shù)暮唵晤惐冉忉屝湔埃拖袷菢犯叻e木，用一塊塊標(biāo)準(zhǔn)化的零件拆吆，可以搭出五花八門聋迎、滿足不同市場需求的造型。

上汽大眾MEB工廠的檢測機(jī)器人

2015年前枣耀，大眾正在“樂高式造燃油車”的模塊化創(chuàng)新道路上高歌猛進(jìn);分水嶺之后霉晕，大眾在迪斯等人推動(dòng)下，強(qiáng)行更換賽道捞奕，砍掉沒有前途的項(xiàng)目牺堰，調(diào)動(dòng)一切資源押注汽車電動(dòng)化和智能化的科技革命。2018年“樂高式造電動(dòng)車”的MEB平臺(tái)誕生，成為巨無霸面對(duì)“跨界后浪”們的核心競爭力伟葫。大眾MEB平臺(tái)開發(fā)團(tuán)隊(duì)最初的組合中恨搓，就能看出企業(yè)的轉(zhuǎn)型思路：一位“老大眾”負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流的高管，搭配一位來自特斯拉酒旷、曾負(fù)責(zé)開發(fā)Model S和Model X車型的新生代負(fù)責(zé)人雳犹。通過MEB平臺(tái)，大眾汽車想走出一條新路渡表，既不同于特斯拉把汽車視作數(shù)碼產(chǎn)品娶讽，也不再只是在燃油車生產(chǎn)線上“改頭換面”。它的野心赐罪，是打造一個(gè)平臺(tái)涉等，徹底解決令特斯拉們長期頭疼的產(chǎn)能瓶頸，并且改變傳統(tǒng)框架下電動(dòng)汽車在續(xù)航里程徊岂、空間大小粤未、軟件定義等方面的先天不足。“巨人轉(zhuǎn)身”的過程中田漓，大眾汽車的命運(yùn)與上海這座城市再次緊緊連接在一起缚袒。相比另兩座由燃油車工廠改建的MEB工廠，上海騰出土地空間歧胃，支持全新的工廠拔地而起绢贵，幫助上汽大眾造就了大眾汽車技術(shù)最先進(jìn)的MEB工廠——1400多臺(tái)機(jī)器人加入，整個(gè)工廠接入工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)坏瞄，可以實(shí)現(xiàn)“黑燈化”的自動(dòng)生產(chǎn)桂对。

上汽大眾MEB工廠全自動(dòng)合裝平臺(tái)

今天在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4 X純電動(dòng)車鸠匀。這款續(xù)航里程550公里的量產(chǎn)電動(dòng)車蕉斜，是大眾集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后拳頭品牌ID.家族中的一員。而在這座超級(jí)工廠中缀棍，借助“模塊化”技術(shù)宅此，未來還會(huì)量產(chǎn)奧迪、斯柯達(dá)等大眾旗下品牌的新一代純電動(dòng)車產(chǎn)品爬范。超級(jí)工廠在上海落成的同時(shí)父腕，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經(jīng)濟(jì)中最為困難的汽車制造業(yè)，前三季度產(chǎn)值同比增速已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正青瀑。逐步走出困境的上海汽車產(chǎn)業(yè)璧亮，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產(chǎn)能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產(chǎn)能斥难，55萬輛“打底”的產(chǎn)能規(guī)模枝嘶，幾乎是再造一座“汽車城”帘饶，加上瞄準(zhǔn)高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢力卿才，這里正在成為全世界規(guī)模最大蝉丧、企業(yè)類型最豐富的新能源車產(chǎn)業(yè)中心地帶。