5月7日9時损侄，隨著“通甬園夢號”盾構(gòu)機順利完成5434米掘進任務(wù)，“中國城市高鐵第一隧”——南通至寧波高速鐵路(以下簡稱通甬高鐵)蘇州東隧道首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通叶雹。

圖為通甬高鐵蘇州東隧道首個盾構(gòu)區(qū)間貫通現(xiàn)場财饥。

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一，全長15.57公里折晦，采用單洞雙線斷面钥星，最大埋深達58米，是中國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高满着、里程最長的時速350公里城市高鐵隧道谦炒，被稱為“中國城市高鐵第一隧”。

蘇州東隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工风喇，其中盾構(gòu)隧道全長13.246公里宁改，采用直徑14.81米泥水平衡盾構(gòu)機分兩段施工。中鐵十四局施工段盾構(gòu)掘進長11.658公里魂莫，由“通甬園夢號”盾構(gòu)機分兩個區(qū)間掘進还蹲，第一區(qū)間從京滬高鐵北側(cè)1號工作井出發(fā)，掘進至東沙湖2號工作井接收耙考，盾構(gòu)掘進長度為5434米谜喊，最大埋深達58米，最大水土壓力超過8巴王菲。盾構(gòu)機在軟土巨陌、高水壓蔼邓、高滲透砂性地層穿行，需下穿越京滬高鐵辕憋、滬寧城際幽卜、京滬鐵路3條鐵路、2條地鐵寒焚、4處河流湖泊并淳、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等鞭玩，影響掘進因素多啰林，沉降控制要求高，施工安全難度大离览。

面對這些挑戰(zhàn)鸡焰，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十四局通甬高鐵項目部創(chuàng)新多項關(guān)鍵技術(shù)，采用超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)限番、可伸縮主驅(qū)動舱污、刀盤刀具自動監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿弥虐、高承壓盾尾扩灯、整體式全預(yù)制箱涵等多項中國領(lǐng)先關(guān)鍵智能技術(shù)，實現(xiàn)“地下千里眼”般的精準(zhǔn)掘進霜瘪。

“其中珠插，中國首創(chuàng)的‘推拼同步+同步注雙液漿’新技術(shù)，實現(xiàn)了盾構(gòu)機掘進與管片拼裝同步作業(yè)颖对，施工效率提高30%捻撑，成型隧道施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性進一步提升缤底。”中鐵十四局通甬高鐵項目高級工程師孫豐彪說顾患。

通甬高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。通甬高鐵建成后个唧，將與鹽通高鐵描验、滬寧沿江高鐵、滬寧城際鐵路坑鱼、滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連嘀吨，對于打造“軌道上的長三角”谅璧，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義淮晓。