5月7日上午，由中國土木交胚、南光置業(yè)、中鐵十六局合作經(jīng)營承建的澳門輕軌東線(北段)設計連建造工程首臺盾構機“濠江先鋒號”始發(fā)芯丧，標志著項目建設正式邁入隧道掘進階段。

澳門輕軌東線北段項目全長約2.74公里世曾，南起澳門半島A區(qū)懊霹，北至關閘口岸，是澳門完善軌道交通網(wǎng)絡踏旷、提高居民出行效率的重要民生工程之一凹田。該項目主要施工內容包含“三站三區(qū)間”，其中盾構隧道區(qū)間長約2077米，全地下敷設扬骑，受限于施工區(qū)域城市建筑密集、施工場地狹窄及水文地質條件復雜等因素刮诅，項目采用“短區(qū)間涎舞、高頻率”盾構工法，需完成多次盾構始發(fā)與接收作業(yè)舟窥，對盾構施工的精準度控制栗怪、地層適應性以及應對風險疊加等方面提出了新的更高要求。

為確保盾構施工順利進行削仲，同時保障地上建筑物安全與地下空間穩(wěn)定娘瞻，中國土木攜手南光置業(yè)、中鐵十六局不恭、鐵四院與中鐵建設叶雹、鐵建重工等多家單位緊密合作，針對項目所處地質條件及下穿海域的各類掘進風險點换吧，量身打造了土壓平衡盾構機“濠江先鋒號”折晦。該盾構機整機長87米，總重約690噸沾瓦，刀盤開挖直徑可達7.28米满着，具備智能化監(jiān)測、高精度糾偏等功能贯莺，可實時分析掘進前發(fā)土層結構變化风喇，調整刀盤轉速與推力，有效提升施工效率缕探，降低沉降風險魂莫。此外，該盾構機引入土倉可視化攝像頭及自動噴灑等先進系統(tǒng)撕蔼，提升了掘進過程中多方聯(lián)動管理效率豁鲤，最大程度減輕對周邊環(huán)境的影響。

輕軌東線作為澳門高質量可持續(xù)發(fā)展的重要基礎設施钝摧，承載著市民對便捷生活的期待跟斜，其北段工程包含海底隧道，在澳門軌道交通建設體系中占據(jù)重要地位裹融。此次“濠江先鋒號” 盾構機始發(fā)绪论，開啟了澳門軌道交通建設地下空間開發(fā)的嶄新篇章，不僅有力促進了澳門基礎設施建設領域的技術革新幽卜，更為經(jīng)濟適度多元發(fā)展注入強勁動力卷俱。

項目建成通車后，關閘并淳、新城A區(qū)百郊、氹仔客運碼頭等核心區(qū)域將實現(xiàn)快速聯(lián)通鞭玩，有效緩解關閘口岸通關客流壓力，大幅提升地面交通通行效率捉为，改善城市交通擁堵狀況离览，對助推澳門積極融入國家發(fā)展大局、為進一步全面深化改革貢獻澳門力量具有重要意義焚趴。