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目前在建的加氫站數(shù)量較之前已經(jīng)有了明顯增加匀铸，但由于成本高娩嚼、技術(shù)弱戈锻、審批標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等不利因素的影響锡移，這批在建的加氫站何時(shí)才能為氫燃料汽車“效力”阁吝，目前仍是未知數(shù)倘潜。政府推進(jìn)加氫站建設(shè)的決心已經(jīng)很明確绷柒，審批部門也會(huì)有所察覺(jué)，相信目前困擾企業(yè)的審批難題不久都會(huì)得到解決涮因。中國(guó)有廣闊的氫能市場(chǎng)废睦，不一定要走發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的或正在走的路，可以走適合自己的可持續(xù)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)之路养泡。

浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，提出促進(jìn)浙江省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展肩榕，到2022年刚陡，氫燃料電池及整車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元;氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局点把，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點(diǎn)示范工作取得初步成效橘荠，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車1000輛克酿。

氫能產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)颅唇。為促進(jìn)我省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，培育發(fā)展新動(dòng)能限匕，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》西练，現(xiàn)面向社會(huì)公開征求意見(jiàn)。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日困荤。如有問(wèn)題然板，請(qǐng)?jiān)?019年4月22日(周一)前反饋我委產(chǎn)業(yè)處。感謝您的參與和支持!

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副巡視員史文軍介紹捎鹤，根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》秃标，今年6月25日后，地方不再對(duì)新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼亡荞，轉(zhuǎn)為用于支持充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)篡话，上海將積極落實(shí)國(guó)家推廣新能源汽車使用的相關(guān)政策，下一步加快推進(jìn)充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水孩。

近日镰矿，在液化空氣集團(tuán)，H2-Mobility和殼牌的努力和支持下俘种，現(xiàn)在德國(guó)在拜羅伊特貝殼站的北出口和霍夫區(qū)的伯格兩地區(qū)秤标，現(xiàn)在有普通的汽油和氫氣供應(yīng)。據(jù)悉宙刘，拜羅伊特的新型氫氣分配器是紐倫堡大都市區(qū)的五個(gè)分配器之一苍姜，現(xiàn)在是德國(guó)的66個(gè)分配器之一。

4月9日荐类，中國(guó)政府網(wǎng)官網(wǎng)發(fā)布國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)《政府工作報(bào)告》重點(diǎn)工作部門分工的意見(jiàn)(下稱意見(jiàn))怖现。意見(jiàn)再次提到氫能茁帽。在促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)玉罐，持續(xù)釋放內(nèi)需潛力條款下，意見(jiàn)指出要穩(wěn)定汽車消費(fèi)潘拨，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策吊输，推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)铁追。并確定該項(xiàng)工作由財(cái)政部季蚂、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委溺硼、商務(wù)部肥刻、交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部邪涕、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)茄溢。由于不同省市實(shí)際情況存在差異哩敞，目前尚無(wú)法確定各省市是否...

國(guó)家部委在3月28日發(fā)文公布最新新能源汽車政策，國(guó)補(bǔ)進(jìn)一步退坡50%撕氧，地補(bǔ)取消瘤缩。上海積極落實(shí)響應(yīng)，將在過(guò)渡期后也就是6月25日伦泥，除新能源公交車剥啤、燃料電池外，新能源汽車將取消補(bǔ)貼不脯，轉(zhuǎn)而建設(shè)充電樁和加氫站府怯。4月10日晚間，上海市經(jīng)信委副巡視員史文軍介紹：“目前上海充電樁有21萬(wàn)個(gè)防楷，而新能源車大約25萬(wàn)輛牺丙，車樁比基本是1:0.8左右。下一步每年新增充電樁5-8萬(wàn)個(gè)复局，除了嘉定加氫站施行建設(shè)外冲簿，金山、奉賢屏糊、臨港也將加快建設(shè)吓缴，完善新能源汽車環(huán)境∥ǖ”

目前在北京僅建有一座加氫站，全市燃料電池汽車能源補(bǔ)給皆依賴此站，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫获玻。北京三盈氫燃料加注設(shè)備的推出岸零，將為氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。在開發(fā)加氫機(jī)的同時(shí)鱼灶，北京三盈還研發(fā)了壓縮機(jī)成撬竞蹲、加氫站站控PLC系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)等其他組件信高。從加氫站設(shè)計(jì)單位闸衫、氫壓縮機(jī)頭、儲(chǔ)氫瓶組及整站設(shè)備安裝等方面均有深度合作的伙伴诽嘉，目前已具備加氫站整站EPC(工程總承包)能力蔚出。

近日，從武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司(下城武漢眾宇)官方了解到虫腋，該公司將在武漢經(jīng)開區(qū)新建一座撬裝式加氫站骄酗。該公司規(guī)劃，全新撬裝加氫站設(shè)計(jì)加氫能力500kg/天悦冀，將采用國(guó)際先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)及設(shè)備選型趋翻，建成后可支持20-25臺(tái)公交車或60-70臺(tái)物流車的每家加氫需求。武漢眾宇表示盒蟆，投入加氫站建設(shè)一方面原因是今年以來(lái)政府工作報(bào)告和2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策均明確強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)加氫設(shè)施建設(shè)踏烙，一定程度上指明了今年的氫能產(chǎn)業(yè)工作重點(diǎn)任務(wù)。另一方面历等，即將在...

據(jù)外媒消息讨惩，利物浦市將成為英格蘭北部第一個(gè)在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價(jià)640萬(wàn)英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預(yù)計(jì)第一次公交車試驗(yàn)將在2020年進(jìn)行寒屯，屆時(shí)荐捻，將有多達(dá)25輛燃料電池公交車現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。

3月26日下桃，湖北首座固定式加氫站雄眾氫能在武漢投入試運(yùn)營(yíng)昨镊。該加氫站2018年6月動(dòng)工，2019年3月通過(guò)驗(yàn)收滥尉。雄眾氫能加氫站占地15畝居绸，由武漢雄眾氫能有限公司投建精克，設(shè)計(jì)日供氫能力1000公斤昼反，儲(chǔ)備容量1000公斤，加氫價(jià)格70元/公斤硅魁。加氫站設(shè)計(jì)規(guī)格35Mpa塔奋，預(yù)留了70Mpa和700公斤日加注擴(kuò)展空間。據(jù)稱，目前武漢市已擁有數(shù)十輛氫燃料電池公交車醇帅、通勤車和物流車醒囊。隨著國(guó)家及地方政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視持續(xù)加深，武漢氫能汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)空...

新型傳感器系統(tǒng)可以改善加氫站的污染物監(jiān)測(cè)唇辨。污染物會(huì)損壞氫燃料電池，使得加油站在確保其氫氣的質(zhì)量方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)能耻。這項(xiàng)新技術(shù)有助于保護(hù)氫氣質(zhì)量赏枚。由Andreas Schütze教授領(lǐng)導(dǎo)的薩爾大學(xué)研究小組，開發(fā)了一種新型傳感器可提供持續(xù)的氫燃料質(zhì)量監(jiān)測(cè)晓猛。

3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產(chǎn)業(yè)基地正式啟動(dòng)洪燥。項(xiàng)目投資1.5億元摄凡，落戶廣東省茂名市。據(jù)稱蚓曼，該氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目發(fā)起方為中國(guó)能源工程集團(tuán)蘑慕、航天科技集團(tuán)公司航天動(dòng)力研究院、清華大學(xué)核能與新能源研究院价烘，已開發(fā)出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)蕊欣，可為氫燃料汽車、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)提供從氫燃料電池稻漏、系統(tǒng)集成愈秕、氫氣供應(yīng)和加氫站運(yùn)行的“一站式”服務(wù)。

近年來(lái)筐成，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性示谐。截至去年(2018年)谣皇，已安裝了近265000個(gè)發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池势送。日本朝著自我維系的未來(lái)邁進(jìn)，其中包括了運(yùn)輸業(yè)的氫能朴沿。

HTEC首席執(zhí)行官科林·阿姆斯特朗(Colin Armstrong)表示：“如果沒(méi)有與支持清潔運(yùn)輸?shù)墓窘?qiáng)有力的關(guān)系猜谚，我們就無(wú)法引導(dǎo)加拿大首個(gè)氫燃料補(bǔ)給站網(wǎng)絡(luò)的推廣。我們建造的7-11加油站將極大擴(kuò)展HTEC的氫燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)赌渣。無(wú)論是穿越喬治亞州的直線公路魏铅，在溫哥華島加油，還是在去惠斯勒的途中到達(dá)北溫哥華站加油坚芜，HTEC與7-11的合作都擴(kuò)大了FCEV司機(jī)在溫哥華地鐵以外旅行和探索該省其他地區(qū)的可能性沦零。”