氫燃料電池
關(guān)注
中國的氫燃料電池汽車產(chǎn)量在2018年增長了27%
根據(jù)OFweek工業(yè)研究中心 的報告 即荞，2018年中國生產(chǎn)了1,619輛氫燃料電池汽車，比2017年增長了27%。宇通客車在2018年被評為燃料電池汽車的頂級制造商性宏，共生產(chǎn)790輛燃料電池汽車。2018年12月29日，宇通生產(chǎn)的20輛燃料電池客車上路唉奇，標(biāo)志著河南省公交系統(tǒng)的新升級。
02-26
中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國外壁壘
2月23日恢核，國內(nèi)首套自主研發(fā)的卷對卷直接涂布法膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)闻街，這標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國外壁壘。預(yù)計產(chǎn)線全面達產(chǎn)以后可年產(chǎn)膜電極100萬片忠宙，滿足3000多輛燃料電池汽車的需求架讳，預(yù)計產(chǎn)值可超3億元。此次投產(chǎn)的膜電極產(chǎn)線采用卷對卷直接涂布法咕诊，由蘇州擎動科技有限公司(下稱擎動科技)創(chuàng)始人兼CEO朱威博士及其團隊自主研發(fā)并掌握墨攻，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術(shù)。與傳統(tǒng)的噴涂...
02-25
更靈活的納米材料可以使氫燃料電池汽車更便宜
約翰霍普金斯大學(xué)的一項新研究發(fā)現(xiàn)焚卖，一種增加超薄納米片（幾個原子厚度）的反應(yīng)性的新方法汹魁，有朝一日可以使氫燃料汽車的燃料電池更便宜。這份研究結(jié)果的報告于2月22日發(fā)表在“ 科學(xué)”雜志上晰绎，該報告 提供了使用燃料電池更快寓落，更便宜地生產(chǎn)電力的承諾括丁，以及散裝化學(xué)品和氫氣等材料。
02-24
日本計劃到2020年建設(shè)160座氫氣站
日本正試圖在2020年東京奧運會和殘奧會之前為燃料電池汽車建立無人氫氣充電站伶选，政府計劃草案于周四公布史飞。政府希望在夏季奧運會期間受到國際關(guān)注的同時展示日本的清潔技術(shù)。據(jù)知情人士透露仰税，該公司計劃于3月底正式批準(zhǔn)旨在促進氫氣使用的路線圖构资。
02-24
2022年嘉善力爭燃料電池產(chǎn)能達到10000臺，建成加氫站或綜合能源站3-5座
日前河绽，嘉善縣發(fā)布《嘉善縣推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應(yīng)用實施方案(2019-2022年)》(以下簡稱《方案》)己单，明確加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領(lǐng)域研發(fā)耙饰、制造與應(yīng)用融合發(fā)展纹笼，打造成為長三角一體化區(qū)域氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)基地。技術(shù)方面愛德曼氫能源裝備有限公司從2016年底開始啟動作為氫燃料電池先進關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)卫殷，開發(fā)完成了30炫允、35、40苟及、45kW的全金屬雙極板燃料電池骤转，填補國內(nèi)空白。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)...
02-22
雪人股份披露氫能項目進展：已向21家整車和發(fā)動機企業(yè)提供空氣壓縮機
雪人股份2月21日晚間回復(fù)深交所問詢夷钥，披露了公司氫能項目的最新進展锚蛀。作為燃料電池概念股，雪人股份2019年股價一路走強婿残。目前已在國內(nèi)規(guī)劃組建氫燃料電池用空氣壓縮機及氫氣循環(huán)泵的生產(chǎn)線核宿，已向宇通客車、東風(fēng)汽車襟腹、金華青年曼汽車顾篡、武漢泰歌氫能汽車等21家整車和發(fā)動機企業(yè)提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機。
02-22
國際氫能協(xié)會副主席毛宗強答記者問：2030年中國或成全球最大燃料電池應(yīng)用市場
“中國氫能聯(lián)盟”已滿一歲摊哟。2018年2月11日在竹，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京成立梅屉。一年來值纱，氫能發(fā)展熱度空前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目虐唠，大力發(fā)展燃料電池車搀愧，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時下疆偿，氫能已被推到“未來能源終極形態(tài)”的高度咱筛。
02-21
現(xiàn)代考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發(fā)的瓶裝水
現(xiàn)代汽車公司周一證實，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發(fā)的瓶裝水杆故。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運動型多功能車(SUV)推向純凈且環(huán)保的水源迅箩。
02-21
氫燃料電池為家庭供電，接近現(xiàn)實?
隨著個人越來越關(guān)注能源為其家庭供電的來源罢缸，替代燃料在過去幾年中獲得了吸引力。雖然大部分焦點都集中在太陽能码累，風(fēng)能和地?zé)岬燃夹g(shù)上譬椰，但現(xiàn)在還有更多關(guān)于如何在服務(wù)中斷時保持家庭供電的問題。在過去的十年中激撮，許多公司已經(jīng)提出了家用燃料電池姚不，但最終還是與工業(yè)或科技公司合作。然而泉惋，對家庭燃料儲存的新興趣重新點燃了使家用燃料電池成為現(xiàn)實的努力衷玩。
02-21
第11期全球加氫站統(tǒng)計報告:2018年全球新增48座加氫站 德國數(shù)量僅次于日本
2月15日，Ludwig b?lkow systemtechnik 和TüV SüD運營的信息網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統(tǒng)計報告扔缭。報告稱盾倍，德國目前擁有的60座加氫站，已經(jīng)可以像傳統(tǒng)加油站一樣使用洗馅。此外膀钝，德國已經(jīng)計劃在特定地點增加38座加氫站，其中34個地點由H2 Mobility Germany運營赌羽。這種規(guī)劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎(chǔ)設(shè)施國家”的地位萎煤，持續(xù)領(lǐng)先于美國。
02-21
英國壓縮氣體協(xié)會呼吁更多地使用氫燃料電池汽車
英國壓縮氣體協(xié)會(BCGA)呼吁采取更多行動领迈，讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車彻磁。然而，貿(mào)易機構(gòu)警告說狸捅，除非政府引入國家加氫基礎(chǔ)設(shè)施衷蜓，否則FCEV在英國仍將保持相對未開發(fā)的潛力。
02-20
Chroma和Hephas Energy合作開發(fā)氫燃料電池
全球領(lǐng)先的測試和測量儀器制造商Chroma與燃料電池測試設(shè)備供應(yīng)商Hephas Energy合作測試氫燃料電池。Hephas Energy多年來一直在研究燃料電池恍箭，結(jié)合Chroma強大的銷售和研發(fā)能力刻恭，他們將擴大產(chǎn)品范圍和市場份額，鞏固市場領(lǐng)導(dǎo)地位扯夭。
02-19
山西：布局“煤都”轉(zhuǎn)型“氫都”骑科，發(fā)力氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)
2月17日，盡管學(xué)校還沒有開學(xué)构拳，而且還是星期日账菊，但中北大學(xué)材料學(xué)院王超教授已經(jīng)在實驗室忙碌著，他的團隊研發(fā)的膜電極和催化劑將進入繁峙電廠棄風(fēng)電力制氫工業(yè)化試驗耀奠，他們正在做進一步的實驗室優(yōu)化試驗册吹。科技重大專項集中火力攻堅關(guān)鍵技術(shù)王超團隊是山西省今年重大專項棄風(fēng)電力制氫能源互聯(lián)網(wǎng)的研究與示范的合作方之一用堤。王超介紹馒狡，膜電極和催化劑是燃料電池的關(guān)鍵材料。此前萌烁，他們剛剛完成的一項科技部的科技項目煮肋，取得了一系列科技創(chuàng)新成果，并完...
02-18
湖北省政協(xié)委員孫先明：立足本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 支持武漢建成世界“氫能之谷”
在日前結(jié)束的湖北省政協(xié)十二屆二次會議上绎儡，湖北省政協(xié)委員响友、武漢工程大學(xué)圖書館館長孫先明建議，加快推進湖北省發(fā)展氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)蚯氯，支持武漢建成世界“氫能之谷”扳辉。
02-18
氫燃料電池、鋰電池能否在未來重型動力市場替代柴油機?
有很多觀點認為用氫燃料電池和鋰電池替代柴油機可以一勞永逸地解決柴油機污染問題贮配。近日谍倦，山東省政府辦公廳印發(fā)《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》，提出要通過發(fā)展氫燃料電池車和純電動車解決柴油貨車污染問題泪勒。在汽車領(lǐng)域昼蛀，未來新能源汽車替代內(nèi)燃機汽車已是共識。但是在柴油機應(yīng)用的其他領(lǐng)域圆存，新能源尤其是氫燃料電池能否成為顛覆者?近日叼旋，濰柴集團董事長譚旭光通過署名文章發(fā)表了自己對氫燃料電池仇哆、鋰電池、柴油機關(guān)系的看法夫植。
02-18
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛讹剔，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等详民。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注延欠。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下却师，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮禽虹，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期程押，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃赌置，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策果派，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)蓝捌，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度蟀披。
