上汽大眾寧波基地敲才，流水線上的機器人手臂正一刻不停地努力工作楚堤，伴隨著有條不紊的節(jié)奏齐犀，上汽大眾寧波基地每分鐘下線一輛車嗓万，每天有超過1000輛新車發(fā)往全國楚餐。
在2013年上汽大眾寧波基地投產(chǎn)以來以息，寧波的第一支柱產(chǎn)業(yè)是石化業(yè)，而隨著寧波基地的投產(chǎn)睬漩，帶動了零部件制造影偶、檢測、培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)集聚漫诬，一座汽車城拔地而起确羹。去年届审，汽車已躍升為寧波第一支柱產(chǎn)業(yè)。
上汽大眾寧波基地是上汽集團在長三角區(qū)域200家企業(yè)和生產(chǎn)基地中的一家癣偶，作為中國汽車工業(yè)的龍頭俭柒，上汽集團多年來始終以長三角為基礎(chǔ)進行產(chǎn)業(yè)拓展，經(jīng)過30多年的發(fā)展么养，上汽集團不僅成長為全國第一大汽車集團，業(yè)務(wù)覆蓋整車速袁、零部件协固、服務(wù)貿(mào)易、金融等四大板塊绳匀，還在新能源芋忿、互聯(lián)網(wǎng)等前瞻技術(shù)以及汽車共享領(lǐng)域積極探索，開創(chuàng)領(lǐng)先優(yōu)勢疾棵。
上汽集團30年來的發(fā)展離不開長三角一體化帶來的協(xié)同效應(yīng)戈钢。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多是尔、配套環(huán)節(jié)多殉了、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)及資本密集等典型特點要求扎根的區(qū)域不僅要具備匯聚全球資源的功能優(yōu)勢拟枚，還必須兼具主動科技創(chuàng)新的先發(fā)優(yōu)勢薪铜、打造引領(lǐng)潮流的品牌優(yōu)勢及人才優(yōu)勢。而在長三角的城市群中恩溅，上海的創(chuàng)新能力和服務(wù)業(yè)發(fā)展水平優(yōu)勢明顯隔箍，江蘇先進制造業(yè)密集，浙江民營經(jīng)濟發(fā)達脚乡，安徽創(chuàng)新資源豐富蜒滩，同時勞動力資源充沛——這種資源上的差異化和可協(xié)同性，是長三角深入推進產(chǎn)業(yè)一體化最扎實的基礎(chǔ)奶稠。
長三角一體化帶來的協(xié)同效應(yīng)除了吸引上汽集團這樣的老牌車企在此深耕之外绍掂，近兩年來，一些造車新勢力也紛紛布局長三角菊蹬，形成以上海為總部龄冀、在蘇浙皖形成制造基地的聯(lián)動模式。
資源協(xié)同掏谎，新老造車力量落地深耕長三角
2018年3月圆如，溫州市甌江口，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)锄菊，首批威馬旗下EX5量產(chǎn)車試裝下線游颅。短短16個月湿铃，威馬智能化工廠就在海邊拔地而起，并具備量產(chǎn)的能力诞昧。
這樣的速度令人驚訝碉办，在談到項目落地長三角的原因以及為何能如此快速推進時，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說：“汽車產(chǎn)業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟步嘹、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多虐干、配套環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長肘习、技術(shù)及資本密集等典型特點际乘。長三角作為中國車界‘新硅谷’，長三角一體化將有助于推動長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成漂佩，威馬汽車可以更好地進行資源整合利用脖含，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)高效快速地發(fā)展”投蝉。
如今养葵，威馬全球總部已落戶上海、智能工廠扎根浙江瘩缆、核心供應(yīng)鏈聚集江蘇关拒、新零售網(wǎng)絡(luò)布局長三角。
威馬之外咳榜，另一家新創(chuàng)新能源汽車公司蔚來汽車同樣也選擇了在長三角落地發(fā)展夏醉。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌認為，長三角將成為智能電動汽車的世界級創(chuàng)新中心涌韩。這得益于長三角地區(qū)完備的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)畔柔、市場基礎(chǔ)，更積聚著智能電動汽車整個鏈條中的高端人才模朋。長三角是唯一具備世界級人才基礎(chǔ)的區(qū)域布橄。
在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，在合肥谆府，蔚來汽車與江淮進行深度合作荠涂，建造了全新的世界級全鋁車身工廠。在江蘇灯趁，圍繞電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)和制造裙靶，蔚來汽車布局了三個工廠，分別位于南京稼炉、常熟犹喜、昆山，其中位于南京的先進制造基地具備年產(chǎn)28萬套高性能EDS的產(chǎn)能草嫉。而在上海阎敬，蔚來也正在投建新的生產(chǎn)制造基地险锻。
李斌認為，長三角之所以有望成為智能電動汽車全世界的創(chuàng)新中心魄帽，首先现喳，得益于長三角的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，圍繞著智能電動汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈犬辰，整個電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常完備嗦篱，中國一年生產(chǎn)將近3000萬輛車，絕大部分的優(yōu)秀零部件公司都在長三角幌缝，物流成本可以大幅節(jié)約默色。其次是市場，長三角是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域狮腿，購買力非常強，蔚來在長三角各個城市目前已收獲了較多的訂單呕诉。
綠色引領(lǐng)缘厢，長三角有望成全球電動車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)
對于長三角來說，市場和產(chǎn)業(yè)鏈只是其成為全球汽車重鎮(zhèn)的基礎(chǔ)甩挫，要成為全球電動汽車的創(chuàng)新中心贴硫，依賴的是良好的創(chuàng)新土壤，以及企業(yè)不斷創(chuàng)新升級伊者，在技術(shù)和模式上尋求引領(lǐng)的動力英遭。
作為一家老牌國企，上汽集團多年來一直堅持技術(shù)和模式創(chuàng)新托津。上汽集團副總工程師祖似杰說：在上汽集團的規(guī)劃中蔑氛，上汽希望在長三角構(gòu)建一個以上海為龍頭的協(xié)同創(chuàng)新體系——在產(chǎn)業(yè)鏈前端，重點突破關(guān)鍵技術(shù)嚎姨，為發(fā)展積累技術(shù)優(yōu)勢汇割，在后端，重點在移動出行勘职、金融恋得、汽車后服務(wù)等新業(yè)務(wù)上發(fā)力，為轉(zhuǎn)型創(chuàng)造市場空間略菜，在中段此妙，將新一代信息技術(shù)與制造集成融合，提升智能制造水平;而從前到后池粘，上汽還通過全力推進大數(shù)據(jù)继韵、云計算、人工智能等的應(yīng)用访僚，使得集團形成“以數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展”的態(tài)勢昔搂。
在新能源領(lǐng)域玲销，上汽立志打造全球新能源汽車主流品牌。目標是“十三五”期間摘符，到2020年贤斜，樹立上汽新能源汽車國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位，在技術(shù)上打造全球行業(yè)標桿新能源車型逛裤，建立創(chuàng)新的新能源汽車用戶綜合解決方案瘩绒。新能源汽車領(lǐng)域的專項投資超過200億元，投放30款以上的全新新能源車型带族，新能源汽車的年銷量目標超過60萬輛锁荔。
上汽新能源目標的達成，有賴于周邊配套資源的支持蝙砌。早在2017年阳堕，上汽就與電池領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)寧德時代設(shè)立上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司和時代上汽動力電池有限公司，投資超百億元在江蘇溧陽建設(shè)動力電池和動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地择克。寧德時代在電池技術(shù)的突破恬总，產(chǎn)品的快速迭代，再加上規(guī)亩切希化效應(yīng)辱雅，將有效降低成本，形成優(yōu)勢苛每。上汽與寧德時代整合行業(yè)優(yōu)勢怨颜，將開啟中國新能源汽車的新時代，并將推動中國新能源汽車趕超國際競爭對手木鸭。
創(chuàng)新驅(qū)動夯架，長三角助力全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
在4月開幕的北京車展上，由威馬汽車技術(shù)有限公司帶來的國內(nèi)首款全車交互純電動SUV威馬EX5巴俯，吸引了很多觀眾的眼球功抠。定位為國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商，威馬希望基于全球人才蚣锌、科技耘昙、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈資源计浮，致力于為中國消費者提供完善谓墨、便捷、舒適的出行體驗辫继。
當(dāng)世界進入萬物互聯(lián)的時代怒见，汽車已經(jīng)不僅僅是人們的出行工具，而是兼具交互和社交功能的智能移動終端姑宽。瞄準這一趨勢遣耍，早在2015年闺阱，上汽與杭州的阿里巴巴合資設(shè)立的斑馬科技，推出的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5舵变，目前以榮威RX5為代表的互聯(lián)網(wǎng)車型累計銷量已突破60萬輛酣溃，成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的標桿，并形成了互聯(lián)網(wǎng)汽車系列化的產(chǎn)品陣營纪隙，建立起覆蓋金融保險赊豌、維修保養(yǎng)、導(dǎo)航娛樂等的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈绵咱，可打通支付環(huán)節(jié)碘饼，新增了無感支付、智慧停車悲伶、智慧加油等服務(wù)生態(tài)艾恼，進一步提升了用戶體驗。
在商業(yè)模式創(chuàng)新領(lǐng)域锨耍，基于上汽環(huán)球車享平臺酬苇，上汽集團正全力推動新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)，目前EVCARD覆蓋江蘇给番、浙江、安徽17座城市欢兑，計劃于今年年內(nèi)在上述三省投放量增至2萬輛狞绰。集團下屬安悅充電已在長三角地區(qū)累計建設(shè)超過1萬根公共充電樁。
在沈暉看來置凤，此次《長三角一體化發(fā)展三年行動計劃》峦夺，三省一市積極謀劃制定5G的先試先用，以新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)引領(lǐng)長三角數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展辐杜，為未來長三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了技術(shù)支撐拄屈。
威馬的智能化主張是全車交互智能化，威馬將通過LivingID拿杉，改變傳統(tǒng)“人適應(yīng)車”的狀態(tài)斋值，讓車去適應(yīng)人。未來威馬旗下車型將100%聯(lián)網(wǎng)展辞，通過“AI+硬件+軟件+服務(wù)”的結(jié)合奥邮，在使用任意一輛威馬汽車時，均可通過專屬LivingID罗珍，依據(jù)云端大數(shù)據(jù)洽腺，自動調(diào)整為用戶習(xí)慣的車。
威馬認為覆旱，硬件的軟件化才是真正實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵蘸朋，才能給用戶帶來全新的出行體驗核无。
車輛之外，威馬還致力于制造領(lǐng)域的智能化藕坯，特有的C2M客制化生產(chǎn)方式团南，不僅可以結(jié)合用戶的創(chuàng)造需求，自由選配快速實現(xiàn)客制化生產(chǎn)堕担，還能帶動上游供應(yīng)商已慢、下游銷售商，共同進行智能化改造霹购，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動佑惠，串聯(lián)起“需求—定義—研發(fā)—制造—推廣—渠道—運營—迭代”再回到需求的數(shù)據(jù)化產(chǎn)品閉環(huán)，一同為全產(chǎn)業(yè)鏈賦能贾瞪。
通過合理布局產(chǎn)業(yè)體系凯践，優(yōu)化配置創(chuàng)新資源，靈活應(yīng)對市場變化习怒，長三角區(qū)域內(nèi)的整車和零部件企業(yè)不斷提升競爭力符站，由此形成智能汽車創(chuàng)新集群，長三角車企正積極參與高水平的全球競爭與合作毛咸。
