Spark生產的Pioneer 25賽車將于明年參加Extreme H比賽飒泻，成為第一輛通過國際汽聯(lián)碰撞測試的氫動力賽車末购。

　　該車通過了以側面碰撞和翻車安全為中心的碰撞測試蝎杯，達到了準備過程中的一個重要里程碑悉稠。

　　Extreme H的技術總監(jiān)Mark Grain告訴RACER：“自蘇格蘭（7月份該車首次公開試運行的地點）測試以來实蓬，最大的新聞是我們已經進行并通過了國際汽聯(lián)的強制性底盤碰撞測試俏脊。我很高興地說，在這兩種情況下肤晓，兩個方向的兩項測試都以優(yōu)異的成績通過了爷贫。”

　　“國際汽聯(lián)還有一些最后的測試要進行，但這是兩個主要的測試补憾。這會成為頭條新聞惯篇。”

　　“這些讓我很緊張！碰撞測試讓每個人都很緊張忱厨，無論你在那里參加什么類別的比賽辱囤。（但是）它們是有目的的——它們是為了讓汽車更安全。”

　　雖然其他可用的氫賽車和拉力賽車都是作為技術展示而建造的乡试，但還沒有一輛經過完全認證可以參加比賽拌九，這使得Extreme H的成功測試更加重要。

　　“我們不應該低估這一點吻蟹。這是第一輛通過國際汽聯(lián)審核的氫動力賽車恐丧，”Grain指出。“我們與國際汽聯(lián)合作定義了這些碰撞測試果邢，并與各方進行了大量的建設性對話晚沙，以確定負載和速度等，但最終辙恨，他們定義了這些測試喝赎，我們設計并制造了一輛能夠通過測試的汽車。”

　　“任何人都可以設計一輛汽車赡模，并用它做他們想做的事情田炭，只有當你想開始比賽并獲得國際汽聯(lián)的批準時，你才能開始進行測試漓柑。沒有其他氫動力汽車像我們一樣經過這些碰撞測試教硫，所以這是一個重要的里程碑。”

　　“現在辆布，任何其他這樣做的人都將永遠只能是第二名——我們是第一輛通過國際汽聯(lián)碰撞測試的氫動力賽車瞬矩。”

　　由于Extreme H是一個單品牌系列，因此這款車的開發(fā)并沒有需要找到超越競爭對手的優(yōu)勢锋玲，這可能會損害其通過碰撞測試的能力景用。但Grain表示，這并沒有讓該系列失去對表演的關注惭蹂。

　　他說：“我們希望通過這些測試伞插。但是，我們不想僅僅為了它而增加額外的重量剿干，也不想過于謹慎蜂怎。如果你開始給賽車增加不必要的重量穆刻，那么你就在損害它的性能置尔。我們仍然希望賽車敏捷登彪，比賽狀態(tài)良好，所以我們在賽車的設計中非常清楚這一點城搀。”

　　當然标狼，必須考慮的一個主要因素是汽車的氫燃料電池，Grain報告說诞茶，這方面的一切也都是安全的纠徘。

　　他說：“底盤本身已經很堅固，但我們還在兩個氫氣罐上增加了碳復合材料碰撞結構哆幸，在側面碰撞測試中暴雕，我們在兩側都有吸收能量的復合材料結構。”

　　“安裝了氫氣高壓和低壓系統(tǒng)（在測試期間）凫体。兩次測試都對系統(tǒng)進行了加壓豫鞭，并將其中的壓力作為實時數據進行監(jiān)測。這是為了查看低壓或高壓系統(tǒng)的任何部分是否在這些碰撞測試中受到損害卿俺。”

　　“我很高興能夠說鬓预，這兩個系統(tǒng)都沒有問題，包括管線颜说、接口购岗、接頭、傳感器和儲罐门粪。它們都沒有受到任何損害或損壞喊积。在兩次測試中，高壓和低壓都得到了保持玄妈，這表明氫氣系統(tǒng)沒有損壞乾吻。”

　　碰撞測試完成后，Pioneer 25的軌道測試將繼續(xù)進行措近。此前預計該車將于9月在撒丁島舉行的兩次Island X Prix賽事上運行溶弟，但隨著這些賽事的取消，該車將返回法國瞭郑，在那里進行了迄今為止的大部分測試辜御。