21日上午袁挟，全球首列氫能源市域列車在中車長(zhǎng)客股份公司(以下簡(jiǎn)稱中車長(zhǎng)客)試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)遣备、全場(chǎng)景拘栅、多層級(jí)性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破休贴。

李顏君 攝

該列車由中車長(zhǎng)客自主研制角涯，車內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用多儲(chǔ)能钥陪、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動(dòng)力供能方案腻区，同時(shí)采用了中車長(zhǎng)客自主開發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統(tǒng)。

當(dāng)日試驗(yàn)過程中螟扮，列車以160公里/小時(shí)的速度運(yùn)行变抡，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上括绣。

李顏君 攝

“我們?cè)谕瓿蓺淠茉词杏蛄熊嚉鋭?dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久酌省、高低溫、振動(dòng)监氢、電磁兼容布蔗、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級(jí)下能耗浪腐、續(xù)航里程纵揍、可靠性顿乒、牽引、制動(dòng)泽谨、動(dòng)力學(xué)等整車試驗(yàn)璧榄。”中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健介紹，此次還首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能吧雹，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求骨杂，車輛性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。