最近揉罗，深交所向比亞迪下發(fā)了問詢函，要求其對2017年年報中的財務(wù)問題星嗜、經(jīng)營情況掷情、研發(fā)情況等方面作出說明软吐。其中，問詢函中要求比亞迪結(jié)合公司在磷酸鐵鋰電池吟税、三元電池方面的研發(fā)关噪、生產(chǎn)情況，說明公司在動力電池方面的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展趨勢乌妙。

對此，比亞迪在5月8日對深交所的回復(fù)公告中明確表示建钥，公司在動力電池方面的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的藤韵。

比亞迪稱，公司在動力電池領(lǐng)域有充分熊经、全面的技術(shù)積累泽艘，目前同時具有領(lǐng)先的磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)。在兩大技術(shù)領(lǐng)域镐依，公司核心技術(shù)指標均處于行業(yè)領(lǐng)先水平匹涮。

磷酸鐵鋰方面，目前電池的單體能量密度165wh/kg槐壳，包體140wh/kg然低，按照現(xiàn)行國家補貼政策可獲得最高補貼標準的1.1倍。未來兩年規(guī)劃單體能量密度提升至180wh/kg以上课妙，包體提升至160wh/kg拘挖。

三元電池方面，目前單體能量密度200wh/kg翎钳，包體160wh/kg挑画，按照現(xiàn)行國家補貼政策可獲得最高補貼標準的1.1倍。未來兩年規(guī)劃單體能量密度提升至260wh/kg以上鸣丝，包體提升至200wh/kg猎肄。

產(chǎn)能方面，公司在磷酸鐵鋰電池和三元電池領(lǐng)域均有充足的產(chǎn)能儲備瘪巡，截止2017年底產(chǎn)能合計約16GWh欠住。產(chǎn)能分布上，因公司的動力電池生產(chǎn)線屬于柔性配置波媒，可根據(jù)市場對磷酸鐵鋰和三元電池的需求而調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)屹请，以滿足未來市場的不同需求。

由于磷酸鐵鋰電池和三元電池的不同性能特點和不同應(yīng)用場景腮鹦，未來公司將同時堅持兩大技術(shù)路線癣臭，其中磷酸鐵鋰電池具有高安全性及長循環(huán)壽命的優(yōu)點，可以滿足對安全性要求更高拍嵌、運營頻率更高的商用車領(lǐng)域遭赂，而在對空間和重量要求更高的乘用車領(lǐng)域循诉，高能量密度的三元電池可以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，更加貼合個人消費者需求撇他。

另外茄猫，比亞迪還在回復(fù)公告中提到，針對提高的2018年新能源汽車補貼標準技術(shù)門檻要求困肩，積極進行符合補貼技術(shù)門檻要求的新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)划纽，尤其是在動力電池系統(tǒng)能量密度以及整車能耗要求方面著力進行提高和優(yōu)化，以滿足更高補貼倍數(shù)的技術(shù)要求锌畸。例如在動力電池系統(tǒng)能量密度方面勇劣，公司將布局動力電池系統(tǒng)能量密度為135Wh/kg以上的純電動大巴車型，以獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車補貼;在純電動乘用車領(lǐng)域潭枣，也已經(jīng)推出能量密度超過140wh/kg的車型比默，也將獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車補貼。預(yù)計在6月11日執(zhí)行新的補貼標準后盆犁，公司高續(xù)航里程帅唬、高能量密度、低能量消耗值的純電動乘用車補貼將大幅提升蘸腾。