據(jù)韓國《金融新聞》1月17日報道，隨著全球電動汽車逐漸普及仑萧，汽車廢舊電池排放量必然增加士修，市場價值正在擴大，但廢電池再利用的標準還不完善樱衷。

據(jù)市場調查企業(yè)SNE Research透露棋嘲，世界電動汽車報廢數(shù)量將從2025年的56萬輛增加到2040年的4227萬輛酒唉。全球廢電池再利用市場預計2030年將增長到70萬億韓元、2040年將增長到230萬億韓元沸移、2050年將增長到600萬億韓元痪伦。

廢電池市場價值高，是因為經(jīng)過回收處理后可以再利用雹锣，電池中殘存價值在70%—80%以上的可以再次用于能源儲存裝置网沾。對于性能下降而難以再使用的廢電池，如果提取電池正極材料鋰蕊爵、鈷辉哥、鎳、錳等稀有金屬進行再利用攒射，將非常經(jīng)濟醋旦。因此，世界各國對廢舊電池的再利用表現(xiàn)出高度關注会放。美國去年制定的《通脹削減法案》規(guī)定向廢電池再利用企業(yè)提供補助金俗耗。歐盟制定《核心原材料法》，規(guī)定從2024年開始猾妖，在制造電池時，必須使用一定比例的再利用原料森片。韓國去年也修改了《資源循環(huán)法》啼脑，在全國4個區(qū)域設置了系統(tǒng)回收廢電池的回收中心。

但電動車廢電池的再利用標準尚不完善毯炊。如果想再利用或分解后再利用令袒，就要制定迅速、精密的性能評價辦法态素，亟需開發(fā)診斷電池使用后的健康狀態(tài)程蠕、判斷是否能再利用的SOH(State-of-Health)預測技術等。