能源界網(wǎng)訊：今年4月拳芙，特斯拉宣布在中國大陸面向部分非特斯拉品牌電動車試點開放充電站，現(xiàn)在大半年過去了皮璧，11月28日舟扎，特斯拉官方宣布中國大陸地區(qū)特斯拉全場景充電網(wǎng)絡(luò)開放升級，家庭充電產(chǎn)品系列悴务、目的地充電站睹限、超級充電站支持更多的非Tesla車輛，100%覆蓋中國大陸地區(qū)所有省份和直轄市讯檐，支持非特斯拉車輛充電羡疗。

目前在國內(nèi)，一些較大的汽車制造商紛紛開始考慮規(guī)劃今后新能源汽車補能問題别洪，如長安叨恨、吉利選擇和蔚來開展換電合作;奔馳、寶馬聯(lián)手搞超級充電站敏栽。

而特斯拉選擇把全國充電網(wǎng)絡(luò)直接開放去弹，要知道，之前的大部分車企充電樁都只支持自家車型超肃，想要尋找其他補能的電樁希没，那就只能尋找第三方補能企業(yè)了。并且特斯拉方面表示不會對使用該設(shè)施的其他品牌車輛收取其他更多的費用佳绩。

另外腿伟，特斯拉的超充樁在全球都處于一個領(lǐng)先的狀態(tài)，其從2012年9月份就開始部署超級充電樁舰搜，從最初的6個開始芬过，到2018年該公司的超級充電樁數(shù)量超過1萬個，隨后勻速上升蚪桐，到今年4月份已達到4.5萬個佣今。

在中國大陸地區(qū)同樣是超充樁最多的企業(yè)唁映，對比熱門電動車品牌國內(nèi)自營超充樁數(shù)量后發(fā)現(xiàn)，特斯拉超級充電樁累計布局數(shù)量最多靠汁、分布最廣蜂大、充電方案最完備。

可見蝶怔，特斯拉從十多年前便開始布局超充樁的行動目前成效十足奶浦，廣泛的電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)成為了該品牌的優(yōu)勢之一。

現(xiàn)在他們有很有先見的開放其充電網(wǎng)絡(luò)踢星，目的又是為何呢?首先第一點當然是盈利澳叉，特斯拉全國范圍內(nèi)布局了超過有1800座以上的超充站、1.1萬根超級充電樁沐悦、700座以上的目的地充電站成洗、2000根目的地充電樁，特斯拉方面也需要更多的收回成本藏否。

第二個原因就是品牌認可度推廣瓶殃，讓更多的非特斯拉車主去接近特斯拉品牌，潛移默化認可特斯拉秕岛，最終形成轉(zhuǎn)化為特斯拉車主碌燕。而這就需要特斯拉做好維護误证，給車主們帶來良好的體驗感继薛，如不排隊、及時維護硬件設(shè)施等棕凉。

同時灯彩，特斯拉必須要考慮到車主們的體驗感，畢竟若是將來其他品牌多了也會影響特斯拉車主們體驗感桃镐，比如排隊等阵蔚，畢竟在某些城市特斯拉充電站的資源本來就不算豐富，現(xiàn)在再拿出來和其他品牌共享杈鸵，特斯拉車主或許會感受到服務(wù)質(zhì)量下降扶免。而且，充電網(wǎng)絡(luò)開放之后吠冒，充電設(shè)備的使用頻次自然而然的會大幅度增加紧视，設(shè)備維護會不會因此縮水，或者說維護效率低下焙恬，這些也都是值得關(guān)注的問題。

但是不論特斯拉出于什么樣的目的，至少特斯拉此舉是利好消費者利好行業(yè)的城也，這對于推廣電動車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的貢獻必須看到，另外此舉是否會促進電動汽車市場的整體成長和推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的標準化統(tǒng)一呢晒杈，也是個有趣的命題。