日本知識產(chǎn)權(quán)分析機(jī)構(gòu)Intellectual Property Landscape首席執(zhí)行官Akira Yamauchi表示专运，“即使就專利質(zhì)量而言啃碗，比亞迪也領(lǐng)先于中國同行僵卿。”

據(jù)外媒報道，中國電動汽車制造商比亞迪在電動汽車技術(shù)專利申請方面遙遙領(lǐng)先诸衔，大量的創(chuàng)新技術(shù)為該公司崛起為全球企業(yè)提供了動力着绷。

圖片來源：比亞迪

日經(jīng)(Nikkei)在日本知識產(chǎn)權(quán)分析機(jī)構(gòu)Intellectual Property Landscape的協(xié)助下储矩，分析了來自中國四大純電動汽車銷售商的電動汽車專利申請感耙，其中比亞迪以1,557份申請位居榜首，幾乎是第二名浙江吉利控股集團(tuán)專利申請(870份)的兩倍;奇瑞汽車以640份專利申請位居第三持隧，上汽集團(tuán)以448份專利申請位居第四即硼。

在海外專利申請方面，比亞迪也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他三家競爭對手腕浴，顯示出其在全球市場擴(kuò)張的強(qiáng)烈雄心圣谴。其中，比亞迪在歐洲跋共、美國和日本分別提交了171份外羽、139份和49份專利申請，占該公司所有電動汽車專利申請的11%絮很、8.9%和3.1%捡奖。吉利在歐洲提交了58份專利申請，占其申請總數(shù)的6.7%戚绪，并在美國和日本分別提交了33份和8份申請窍蚤。奇瑞在海外提交的專利申請屈指可數(shù)，而上汽在海外的專利申請幾乎為零曙辛。

比亞迪的專利申請數(shù)量在2016年開始大幅增長夏植，當(dāng)時該公司提交了203份專利申請，是前一年的3.5倍移鸣。據(jù)悉砸捏，2016年，比亞迪從奧迪聘請了Wolfgang Egger擔(dān)任其首席設(shè)計師隙赁。自那時起垦藏，比亞迪的專利申請數(shù)量一直呈上升趨勢，2020年其專利申請數(shù)量達(dá)到349份伞访。

相比之下掂骏，其他三家公司的電動汽車專利申請數(shù)量的飆升至少晚了幾年。吉利的專利申請直到2018年才開始飆升厚掷，當(dāng)時吉利提交了98份專利申請弟灼，是前一年的3.8倍。

Intellectual Property Landscape首席執(zhí)行官Akira Yamauchi表示冒黑，“目前田绑，比亞迪是唯一一家全面進(jìn)軍全球市場的中國公司饰躲。”10月衣夏，比亞迪宣布將在歐洲多個市場銷售新的電動乘用車肉盹。該公司還表示將于明年全面進(jìn)入日本市場百宇。

圖片來源：比亞迪

Intellectual Property Landscape還調(diào)查了其他公司引用這四家中國企業(yè)專利的數(shù)據(jù)昙篙。其中降再，豐田汽車在自己的專利中總共引用了103次比亞迪的專利，接近引用特斯拉專利的146次揖岔。奇瑞的專利被引用了29次序峦，而上汽的專利也僅被豐田引用了9次。

豐田對比亞迪技術(shù)實力的重視達(dá)到了兩家公司合作的程度文荚。上個月鳍擎，這兩家公司宣布將很快在中國市場推出bZ3電動轎車。Yamauchi也表示衬械，“即使就專利質(zhì)量而言祷罩，比亞迪也領(lǐng)先于中國同行。”

Intellectual Property Landscape根據(jù)專利對公司競爭力的貢獻(xiàn)辙霎、被引用的頻率和其他因素對專利進(jìn)行排名隔抒。其中，與比亞迪刀片電池有關(guān)的電池專利名列前茅淋憋。比亞迪刀片電池使用磷酸鐵鋰课娃，而不是昂貴的鈷或鎳。

日本和韓國企業(yè)在鎳錳鈷電池方面具有優(yōu)勢桃序，鎳錳鈷電池能量密度高杖虾，可以輕松調(diào)整以獲得更好的性能，比如更長的續(xù)航里程媒熊。而比亞迪一直專注于開發(fā)更薄奇适、更小、更安全的電池芦鳍，計劃用于在歐洲和日本銷售的電動汽車以及bZ3電動轎車嚷往。

在這四家中國企業(yè)和特斯拉擁有的相關(guān)專利中，Intellectual Property Landscape將特斯拉的5項專利和比亞迪的5項專利列入最重要專利的前10名怜校。

排在首位的是比亞迪在2013年申請的一項專利间影。該技術(shù)允許電池在不同的電源規(guī)格下充電注竿，而無需昂貴的轉(zhuǎn)換器茄茁，并可用于在電動汽車之間或電動汽車與外部電網(wǎng)之間的供電。奧迪巩割、福特汽車裙顽、現(xiàn)代汽車等公司申請的至少100項其他相關(guān)專利中都引用了這項技術(shù)付燥。

除了先進(jìn)的電池充放電技術(shù)，比亞迪的專利也關(guān)注電池溫度和安全颅网。比亞迪在2017年申請的一項專利涉及密切監(jiān)測電池并調(diào)節(jié)其溫度的技術(shù)段卵，電池在特定溫度下運行效果最佳。2017年翎憨，比亞迪還申請了一項在事故中保護(hù)電池的汽車設(shè)計專利荤榄。

研究機(jī)構(gòu)Marklines的數(shù)據(jù)顯示，今年9月磨再，全球14個主要經(jīng)濟(jì)體共銷售了95.5萬輛電動汽車借倘、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，占汽車總銷量的17.8%莉遥，而2020年9月這一比例僅為5%枣象。

隨著越來越多的國家限制汽油動力汽車以減少碳排放，電動汽車的銷量會不斷增長灶逃。根據(jù)一些預(yù)測舶舅，比亞迪在2022年可能成為僅次于特斯拉的全球最大電動汽車銷售商。到目前為止鬼胸，特斯拉主導(dǎo)著中國以外的大多數(shù)市場奸闽。

但Yamauchi表示，“憑借從原始業(yè)務(wù)中積累的技術(shù)恢筝，比亞迪可以在全球舞臺上增加其影響力葛假。”