越來越多新能源車企正瞄準(zhǔn)10—20萬元這一重要的細(xì)分市場(chǎng)理币。

近日，在特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上虐干，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克透露聋亡，新一代Model 3和Model Y的尺寸將更小肘习，成本將是現(xiàn)售車型的50%。據(jù)了解坡倔，目前中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3和Model Y起售價(jià)分別為26.59萬元和28.89萬元漂佩。這意味著，下一代Model 3和Model Y起售價(jià)或?qū)⒋蛉?0—20萬元價(jià)格區(qū)間罪塔。

事實(shí)上投蝉，不僅是特斯拉，近年來越來越多新能源車企正瞄準(zhǔn)10—20萬元這一重要的細(xì)分市場(chǎng)征堪，此價(jià)格區(qū)間新能源汽車市場(chǎng)也開始逐漸放量瘩缆。

有望迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月佃蚜，起步價(jià)10萬元以下新能源車占比25%庸娱，較去年9月下降6個(gè)百分點(diǎn)；10—20萬元占比44%谐算，提升8個(gè)百分點(diǎn)熟尉；20—30萬元占比24%，降1個(gè)百分點(diǎn)佳抗；30—40萬元占比5%坠街，降1個(gè)百分點(diǎn)；40萬元以上占比2%充陷，保持穩(wěn)定谆府。

A級(jí)車通常對(duì)應(yīng)的價(jià)格區(qū)間為10—20萬元。數(shù)據(jù)顯示徊儿，今年1—9月灯趁，新能源A級(jí)車市場(chǎng)份額達(dá)35.0%，2021年為29.5%泼剩，與此同時(shí)稼炉，A00級(jí)市場(chǎng)份額從2021年的30.1%下降至今年1—9月的20.9%瓜释。

國(guó)金證券分析師陳傳紅認(rèn)為草嫉，A00級(jí)新能源車銷量下滑一方面是由于原材料價(jià)格上漲，A00級(jí)車溢價(jià)空間邢斩汀症慰；另一方面，新能源市場(chǎng)正面臨自我結(jié)構(gòu)調(diào)整现喳，產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下凯傲，車企加速布局中高端市場(chǎng)。

據(jù)了解嗦篱，在10—20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)冰单，比亞迪秦PLUS幌缝、埃安Aion S等車型銷量表現(xiàn)不俗。“在10—20萬元純電動(dòng)市場(chǎng)诫欠，比亞迪占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位涵卵，比亞迪宋、秦荒叼、海豚表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)轿偎，而埃安S、埃安Y等車型表現(xiàn)也是持續(xù)走強(qiáng)的狀態(tài)甩挫，中低端的歐拉好貓贴硫、幾何A、海豚等表現(xiàn)較強(qiáng)伊者，潛力巨大英遭。20元萬以下插混市場(chǎng)主力車型主要是私人消費(fèi)需求，市場(chǎng)潛力較大托津，尤其是SUV車型的市場(chǎng)表現(xiàn)較好蔑氛。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為。

值得注意的是嚎姨，10—20萬元的插電混動(dòng)車型增幅更為明顯汇割，市場(chǎng)份額從2021年的24.2%升至2022年前三季度的33.6%。“插混車型的增量主要在低價(jià)區(qū)間勘职，自主的插混技術(shù)成熟后恋得，就在中低價(jià)的市場(chǎng)獲得較大份額。”崔東樹表示略菜。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔認(rèn)為：“10—20萬元的市場(chǎng)的容量非常大此妙，這是新能源車企瞄準(zhǔn)此細(xì)分市場(chǎng)的主要原因。”據(jù)東吳證券研究所的預(yù)測(cè)池粘，2022年新能源車市場(chǎng)的核心主線是10—20萬元的A級(jí)車市場(chǎng)继韵，該市場(chǎng)或許會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量將達(dá)到170—190萬輛胆誊。

實(shí)力產(chǎn)品嶄露頭角

10—20萬元市場(chǎng)擁有著最廣闊的消費(fèi)群體一死。在整體車市中，A級(jí)車市場(chǎng)份額占比超過50%傻唾，不過此級(jí)別絕大部分市場(chǎng)份額被燃油車占據(jù)投慈。

事實(shí)上，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2020年下半年開始爆發(fā)冠骄，以價(jià)格低于10萬元的A00級(jí)車型和價(jià)格高于30萬元的B級(jí)以上車型開始起量伪煤。不過，A級(jí)車市場(chǎng)較為敏感，且隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡带族，在性價(jià)比、續(xù)航里程等多方面新能源汽車相較于燃油車不具備優(yōu)勢(shì)蟀给，彼時(shí)此價(jià)格區(qū)間并無具備競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車蝙砌。去年7月，安信證券發(fā)布研報(bào)指出跋理，與10—20萬元區(qū)間的燃油車相比择克，同級(jí)別純電動(dòng)車的價(jià)格平均高約4.4萬元（考慮購(gòu)置稅后），純電版車型平均需行駛5年前普，節(jié)省的燃油費(fèi)才能抵消比燃油版高出的購(gòu)置費(fèi)用肚邢，因此10—20萬元純電動(dòng)車對(duì)沒有綠牌需求的消費(fèi)者來說吸引力較小。

提升產(chǎn)品力贏取市場(chǎng)

目前苛每，我國(guó)燃油車市場(chǎng)已形成成熟的紡錘型，而新能源汽車市場(chǎng)也正逐漸由啞鈴型向紡錘型轉(zhuǎn)變木鸭。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明8月表示淹摧，未來A00級(jí)新能源汽車推動(dòng)新能源汽車滲透率的提高作用較小钾抛，而A級(jí)車在新能源車?yán)锏恼急冗€將提高，且滲透率還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)扭享，它的增長(zhǎng)會(huì)推動(dòng)整體新能源汽車滲透率的提高加六。

在張翔看來，10—20萬元的新能源汽車銷量增長(zhǎng)后俗慈，會(huì)進(jìn)一步侵蝕A級(jí)燃油車市場(chǎng)姑宽。“因?yàn)?0—20萬元是工薪階層心理購(gòu)買價(jià)位區(qū)間，以后會(huì)有越來越多的消費(fèi)者來買新能源汽車闺阱，進(jìn)而取代了一部分燃油車的市場(chǎng)份額。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)瘦穆，今年以來，位于10—20萬元新能源汽車主銷車型已超40款绵咱，大部分都來自于自主新能源車企熙兔。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，相較于燃油車锨耍，未來新能源汽車將在越來越多的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)出更多超強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品平俩，由此價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈脉裕。蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌表示，若想加快燃油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變邪船，需要有更多價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品去服務(wù)更多的用戶峦夺。

雖然與此前相比發(fā)展已有所提速拄屈，但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為拿杉，就整體新能源市場(chǎng)而言展辞，A級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)更加強(qiáng)勁奥邮。“布局10—20萬元價(jià)格區(qū)間的車企要注重于創(chuàng)新，并且提高質(zhì)量水平洽腺，保證消費(fèi)者的用車體驗(yàn)覆旱，盡量不要出現(xiàn)故障，避免有召回事件發(fā)生扣唱，給品牌藕坯、產(chǎn)品建立良好的口碑，這樣產(chǎn)品才能暢銷噪沙。”張翔表示炼彪。