今年以來性誉，已有多家車企相繼宣布將停售燃油車。重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮日前在2022世界新能源汽車大會上表示：“中國汽車產業(yè)已經初步具備了停售燃油車的基本條件觉增，可以進入研究議事日程目露，建議國家相關部委和產業(yè)脯砚、行業(yè)來明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導企業(yè)和全社會有序向新能源轉型缩铸，加快實現(xiàn)電動化的普及俭谨。”
那么，我國汽車行業(yè)是否已經進入“禁燃倒計時”?
“禁燃”提速
相關數(shù)據(jù)顯示径筏，作為碳排放大戶葛假，交通領域碳排放占我國碳排放總量的10%左右，其中滋恬，公路運輸碳排放占交通運輸碳排放總量的80%聊训。近年來抱究，隨著全球各國減排需求日益迫切，“禁燃”呼聲此起彼伏带斑。今年6月鼓寺，歐盟達成一致，同意2035年起禁止在歐盟境內銷售燃油車勋磕。美國加州宣布妈候，將在2035年前全面禁售新的燃油車，并設定了逐步淘汰燃油汽車的中期目標挂滓。根據(jù)新規(guī)定苦银，從2026年開始，在加州銷售的35%的新乘用車赶站、SUV和小型皮卡都將被要求為零排放車輛幔虏，且這一比例還將逐年增加，預計到2028年將提升至車輛總銷量的51%惕秧，2030年達到68%奥徒，2035年達到100%。
國內侍除，海南省打響“禁燃”第一槍刷粒。2018年秉疚，海南省首次公開提出晋蛾，初步考慮在2030年前全島全面覆蓋清潔能源汽車。今年8月22日椅勿，海南省政府發(fā)布《海南省碳達峰實施方案》明確艳院，到2030年，海南全島全面禁止銷售燃油汽車扯际。
車企方面颠恬，據(jù)了解，國內車企北汽注芯、長安憾汛、海馬、漢馬科技將于2025年全面停售燃油車肝陪。不少國際車企也宣布了“禁燃”計劃驳庭，例如梅賽德斯-奔馳將于2030年停產燃油車，大眾汽車將于2035年在歐洲市場停產燃油車氯窍。
快速轉型“有底氣”
今年前7個月饲常，中國品牌新能源乘用車市場占有率達到83.6%，創(chuàng)歷史新高狼讨。“從這幾年可以看出贝淤，中國品牌汽車的市場占有率主要增長是靠新能源汽車柒竞。”朱華榮表示。
近年來播聪，我國新造車企業(yè)不斷豐富產品矩陣朽基，傳統(tǒng)車企也紛紛推出獨立的新能源汽車品牌，已通過新能源汽車實現(xiàn)彎道超車离陶。與此同時踩晶，我國新能源汽車產業(yè)鏈逐步完善，目前已建成全球最大的充電補能網(wǎng)絡枕磁。
今年3月子桩，朱華榮曾表示，隨著新能源汽車產業(yè)發(fā)展的加速涉捂，中國燃油車市場競爭將更加激烈奄刊，未來僅有少數(shù)車企能夠在燃油車市場繼續(xù)發(fā)展。“2021年渣冒，傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌饱粟，其中34個品牌月銷量千臺以下，有9個品牌消亡琅瘦。未來3年至5年內掖阶，將有80%的中國燃油車品牌關停并轉。”
值得注意的是乌诚，對于明確“禁燃”時間的地區(qū)與企業(yè)炮疲，均結合了自身優(yōu)勢。作為我國地理位置最南端的省份蜒午，海南省獨特的地理虎叔、氣候條件使其成為我國發(fā)展新能源汽車的最佳地區(qū)之一。截至6月底截胯，海南省新能源汽車保有量已達15.9萬輛铺坞，占汽車保有量的8.91%，高出全國平均水平5.7個百分點洲胖，保有量僅次于上海济榨，居全國省級地區(qū)第二。
今年4月绿映，比亞迪宣布擒滑，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。近日绘梦，比亞迪還在在業(yè)績預告中表示橘忱，今年上半年，新能源汽車銷量增長勢頭強勁，一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力钝诚。
結合國情穩(wěn)步推進
不過颖御，砍掉燃油車對于部分車企來說也有著不小的經營壓力。今年上半年凝颇，汽車行業(yè)利潤同比下滑明顯潘拱，“缺芯少電”、原材料價格暴漲等不利因素使得新能源汽車下游車企根本不賺錢末瘾。同時唠芋，車企目前僅靠銷售新能源汽車較難盈利。
與此同時讼舰，充電基礎設施區(qū)域發(fā)展仍不平衡拧淘。中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至7月沦望，全國充電基礎設施累計數(shù)量為398.0萬臺族焰，同比增加97.5%。廣東慨醒、上海蚊凫、江蘇、浙江阐合、北京肛英、湖北、山東童隆、安徽林索、河南、福建地區(qū)建設的公共充電樁占比達71.7%继找。
不過遂跟，與部分歐洲國家對插電式混合動力汽車也要“趕盡殺絕”的策略不同逃沿，朱華榮認為婴渡，要循序漸進推進“禁燃”。“建議加快轉型的步伐凯亮，將我國停售燃油車提上議事日程边臼，是大家必須做好研究，不是馬上停售假消。”
事實上柠并，近年來，我國一直在對“禁燃”相關事宜進行研究富拗。2017年9月臼予，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌曾公開表示，已啟動中國版禁售燃油車時間表研究。2019年8月粘拾，工業(yè)和信息化部曾發(fā)文指出窄锅，將從我國地域廣闊、發(fā)展不均衡的國情出發(fā)奥债，組織開展深入細致的綜合分析研判割对，因地制宜、分類施策窥俊，支持有條件的地方開展城市公交出租先行替代援漓、設立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在取得成功的基礎上煮泪，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表标康。
2020年10月，由工業(yè)和信息化部指導酌非、中國汽車工程學會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出接馏，至2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%开辫，汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化轉型扇蚯。業(yè)內人士認為，雖然全面新能源汽車時代勢不可擋颤榛，但“禁燃”仍要穩(wěn)步推進柿糖，不可“一刀切”。
