10月6日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示敞映，2022年8月挨狡，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)45.7 GWh扛邑，同比增長90.3%乖靠，連續(xù)26個(gè)月保持穩(wěn)定增長炊惊。在榜單中孩青，中國電池制造商寧德時(shí)代和比亞迪成為全球電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)径揭，而中創(chuàng)新航、國軒高科等中國二線電池廠商也在奮起直追森肉，進(jìn)一步縮小了與韓國電池廠商的差距雌夕。

8月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量：市占率近40%，寧王“屠榜”
今年8月朵泌，寧德時(shí)代裝機(jī)量為18 GWh派憨，同比大漲128.6%，市場份額近40%岳舔，成為全球電動(dòng)車電池領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“王者”笔碌；比亞迪裝機(jī)量同比大漲158.7%至6.5 GWh，并以1.5 GWh的優(yōu)勢領(lǐng)先LG新能源躲扣，位居第2名甚脉。

第3名LG新能源同比增幅僅為16.1%丸升，遠(yuǎn)低于同期全球電動(dòng)汽車電池整體市場的增速（90.3%），市占率也從18.1%下滑至11%宦焦。而第4名松下裝機(jī)量為3.1 GWh发钝，同比增幅僅為7.7%，在其余電池廠商兩位數(shù)波闹、甚至三位數(shù)的同比增幅下相形見絀酝豪，市占率也從12%下跌至6.8%。

SK On精堕、三星SDI和中創(chuàng)新航分別排在第5至7名孵淘，但裝機(jī)量非常接近，分別為2.2 GWh歹篓、2.1 GWh和1.9 GWh瘫证。但值得注意的是，中創(chuàng)新航裝機(jī)量的同比增幅高達(dá)156.7%庄撮，而SK On和三星SDI的增幅分別為46.9%和95.5%背捌，若中創(chuàng)新航一直維持高增長趨勢，或有機(jī)會(huì)超越SK On和三星SDI湘乐。

國軒高科蝌飘、欣旺達(dá)和蜂巢能源依舊位列榜單第8至10名。其中扇胀，欣旺達(dá)同比增幅高達(dá)413.7%跑既，是榜單中同比增幅最大的電池廠商，并且已連續(xù)5個(gè)月排在榜單第9名忌党；國軒高科和蜂巢能源的同比增幅也逾110%轿白。

在寧德時(shí)代市占率接近40%的引領(lǐng)下，中國電池企業(yè)的市場份額達(dá)到約64%铺举，環(huán)比增長1.6個(gè)百分點(diǎn)罢摧；而韓國電池企業(yè)的市場份額僅約為20.4%，環(huán)比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)劫伊。

8月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量：市占率近40%刽室，寧王“屠榜”

2022年1月至8月，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)287.6 GWh饶辆，同比增長78.7%酪律，繼續(xù)維持了自2020年第三季度以來的增長趨勢。其中翻默，寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)量已突破100 GWh的大關(guān)缸沃，而去年同期僅為47.6 GWh，隨著車企客戶全力沖刺“金九銀十的銷售旺季”修械，寧德時(shí)代全年的“成績單”預(yù)計(jì)將非常優(yōu)異趾牧。

LG新能源以39.4 GWh的裝機(jī)量位居第2名检盼，但僅比第3名比亞迪多2.9 GWh。自年初以來翘单，比亞迪攻勢銳不可當(dāng)吨枉，先是超越松下闖進(jìn)榜單前三，后又?jǐn)?shù)次超越LG新能源奪得第2名哄芜。但是貌亭，隨著LG新能源大客戶特斯拉年末沖刺交付目標(biāo)，該公司裝機(jī)量或可迎來更多增長认臊。

松下裝機(jī)量從去年同期的22.8 GWh小幅增長5.3%至24 GWh圃庭，排在第4名。與前一名比亞迪相比失晴，松下的成績非常不理想剧腻，不僅裝機(jī)量似乎在原地踏步，還丟失了榜單第三名的位置滑信。

SK On占找、三星SDI和中創(chuàng)新航排在第5至7位。其中煞恭，在韓國電池企業(yè)中支际，SK On裝機(jī)量同比漲幅最大，也是唯一一家市場份額有所增長的企業(yè)臊吓；中創(chuàng)新航一直不斷縮短與三星SDI的差距，但累計(jì)裝機(jī)量仍比三星SDI少2.6 GWh暗沉，但是英谢，如果中創(chuàng)新航保持逾100%的同比漲幅，超越三星SDI也并非不可能里淡。

國軒高科刃伞、欣旺達(dá)和蜂巢能源占據(jù)榜單末尾三個(gè)席位，市場份額均有所增長谎跨。其中钥嫌，國軒高科裝機(jī)量最大，達(dá)到8.4 GWh男杈；而欣旺達(dá)同比漲幅驚人丈屹，高達(dá)587.5%。

全球電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域一直保持著穩(wěn)定增長的趨勢伶棒，中國和韓國電池企業(yè)的競爭也愈加激烈旺垒。其中，今年前8個(gè)月肤无，中國電池企業(yè)市占率已達(dá)到約58.1%先蒋，環(huán)比增長0.8個(gè)百分點(diǎn)骇钦；而韓國僅約為25%，環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)竞漾。

除公布裝機(jī)量數(shù)據(jù)外眯搭，SNE Research還預(yù)測了全球各地區(qū)的電池供需情況。其中业岁，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)中國在2030年前不會(huì)出現(xiàn)電池供應(yīng)短缺鳞仙，而歐洲和北美地區(qū)的電池供應(yīng)預(yù)計(jì)將十分緊張，盡管這兩個(gè)地區(qū)的電池產(chǎn)能將大幅擴(kuò)張叨襟。但是堆嘿，隨著美國《降低通脹法案》的實(shí)施，包括韓國電池制造商在內(nèi)的全球電池廠商預(yù)計(jì)將把投資重點(diǎn)放在北美地區(qū)慌缨。