1月30日上午厘赤，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)晕窑，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩介紹了2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并會(huì)同副部長(zhǎng)辛國(guó)斌仇味、總工程師張峰回答了中外記者提問。

苗圩表示去谈，新能源汽車方面区为，無(wú)論從產(chǎn)銷量還是充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來(lái)說(shuō)，中國(guó)目前都處在世界的前列费罚。新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)嫂衅，包括電池、電機(jī)含口、電控系統(tǒng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的;動(dòng)力電池方面述搀，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力電池的生產(chǎn)國(guó)。值得一提的是模皱，相較2012年恰避，2017年年底國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%噪蒲。

以下為本次新聞發(fā)布會(huì)上關(guān)于新能源汽車及動(dòng)力電池領(lǐng)域詳盡內(nèi)容：

記者：在新能源汽車方面获殉，中國(guó)在國(guó)際上處于一個(gè)什么水平?

苗圩：首先，無(wú)論從新能源汽車的產(chǎn)銷量還是充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來(lái)說(shuō)篙萧，中國(guó)目前都處在世界的前列轩鸭。去年我們產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居世界第一漏设，累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛墨闲，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。

二是技術(shù)水平明顯的提升郑口。從2017年底達(dá)到的水平和2012年相比較鸳碧，動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%犬性。另外瞻离，現(xiàn)在一批領(lǐng)先企業(yè)的純電動(dòng)汽車主流車型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上，這與國(guó)際水平相當(dāng)乒裆。

三是產(chǎn)業(yè)體系基本建立套利，新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。包括電池鹤耍、電機(jī)肉迫、電控系統(tǒng)等的整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的，動(dòng)力電池方面我們已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力電池的生產(chǎn)國(guó)。

四是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力大幅度提升昂拂，有四家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車銷量的前10名受神，新能源客車的已經(jīng)出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，部分電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)成功為國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)提供了產(chǎn)品逻富，成為了它們的供應(yīng)商副呆。

五是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。像北京拳刚、上海朋井、深圳等城市建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)楷首，車樁比大概可以做到1：1.3到1：1.5的比例韧仓，國(guó)家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線布局建設(shè)充電設(shè)施。所以俘汹，從整體上來(lái)看臊链，新能源汽車有望成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展苇均、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇侄掠，我們叫“換道超車”。

記者：新能源汽車積分制度實(shí)施以來(lái)倍受關(guān)注溯鱼，目前企業(yè)的反饋情況如何?有分析稱新能源汽車的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)在門檻依然過高钻哩，想請(qǐng)問這如果影響了企業(yè)的積極性，“雙積分”制的推出能否彌補(bǔ)這一不利影響肛冶，未來(lái)門檻能否降低?

辛國(guó)斌：新能源汽車積分辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對(duì)外發(fā)布了街氢，將于2018年4月1日開始實(shí)施。在這個(gè)政策研究制定過程中睦袖，我們廣泛征求了社會(huì)各界的意見珊肃，包括中外資企業(yè)都深入?yún)⑴c了這個(gè)政策制定過程。

據(jù)我們掌握情況馅笙，部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力近范。以2016年為例，123家汽車企業(yè)中延蟹，有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)叶堆，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面阱飘，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。所以虱颗，我們也通過各種方式方法來(lái)提醒企業(yè)要引起重視沥匈，要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局墙滋，反應(yīng)慢了不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失掸昨，還將錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)妨屑。

同時(shí)我們要了解到，各主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也在結(jié)合自身的實(shí)際情況绿壮，加大節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)浑云、生產(chǎn)布局和產(chǎn)品開發(fā)，努力提高汽車的節(jié)能水平湃纸，大力發(fā)展新能源汽車庸垢。積分辦法實(shí)施以后，也要積極開展積分交易犀掸，我們會(huì)搭建一個(gè)積分交易平臺(tái)呀逃，讓正積分和負(fù)積分能夠通過市場(chǎng)交易來(lái)歸零，通過這樣一種方式棒冠，來(lái)達(dá)到合規(guī)要求钾植，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。

近年來(lái)型肥，在黨中央泛鸟、國(guó)務(wù)院的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，各部門丐巫、各地方精心組織谈况、密切配合，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效递胧。同時(shí)碑韵，我們也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強(qiáng)，還存在著行業(yè)散缎脾、小祝闻、亂的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在遗菠，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題联喘，還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破辙纬。

為了進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)豁遭，保障人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全，工信部制定發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》贺拣，這是以工信部39號(hào)令的形式對(duì)外發(fā)布的党滓，已于2017年7月1日正式實(shí)施。其中贤丐，適當(dāng)提高了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻狠楞，增加了安全監(jiān)管等方面的要求，就是要通過這樣一個(gè)方式，來(lái)推動(dòng)新能源汽車的健康持續(xù)發(fā)展盲并。