1月30日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會卜陵。針對記者提到的“新能源汽車積分制”問題东帅，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌對外稱颓腮，積分辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對外發(fā)布狂篇，將于2018年4月1日開始實施。
據(jù)工信部掌握情況，部分企業(yè)還面臨一定的達標壓力盛杰。以2016年為例，123家汽車企業(yè)中称痊，有42家企業(yè)沒有達到燃料消耗量標準要求贼欧，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面缸日，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距勤友。
所以，工信部也通過各種方式方法來提醒企業(yè)要引起重視绝话，要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標準和新能源汽車的比例要求李联，盡早進行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局页本，反應慢了不僅僅會造成經(jīng)濟損失，還將錯失發(fā)展的良機睬够。
毫無疑問壮才，雙積分政策“大棒”將促進傳統(tǒng)車企加快研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，從而給動力電池企業(yè)帶來新一輪的發(fā)展機遇枯瞒。
但是口箭，福兮禍之所伏，龐大發(fā)展機遇面前吻育，動力電池企業(yè)正面臨著市場集中度提高念秧、補貼退坡、價格下降壓力極大扫沼、技術提升進程加快等諸多難題出爹。淘汰賽升級形勢之下，有野心但缺乏實力的企業(yè)可能還沒看到勝利的曙光缎除，就已經(jīng)折戟于競爭對手面前。
對標領先企業(yè)总寻，研究競爭對手突圍戰(zhàn)略器罐、路徑，可以為決戰(zhàn)沙場提供參考渐行。監(jiān)測信息發(fā)現(xiàn)轰坊，近期關于特斯拉、LG祟印、CATL肴沫、國軒高科、遠東福斯特蕴忆、贛鋒鋰業(yè)(贛鋒鋰能)等動力電池企業(yè)的消息及新聞報道明因，透露出這些企業(yè)在技術路線、產(chǎn)業(yè)布局方面的5大新信號泡煌，且看下文：
1扭皿、動力電池技術路線從單一轉向多元
目前動力電池類型有圓柱、軟包焦莉、方形三種澄锉，每一種電池類型有各自的優(yōu)缺點，沒有一個完美的存在》莅铮現(xiàn)實中驮屑，因自身技術、客戶資源手财、產(chǎn)能規(guī)模等不同论稠，有些企業(yè)專注走圓柱電池路線侈滚，有些企業(yè)專注走軟包或方型電池路線，有些企業(yè)則為了平衡風險或者擴大細分市場份額選擇全方位布局窍颗。
在2017年裝機量排名前20的企業(yè)中坞角，實行多元化戰(zhàn)略進行全方位產(chǎn)品布局的典型代表有力神電池、鵬輝能源及億緯鋰能等吸占，但億緯鋰能的軟包電池相較于其他兩種類型電池偏少晴叨。天能能源同時具備圓柱電池、軟包電池生產(chǎn)能力矾屯。
近期一些消息顯示兼蕊，一些動力電池領先企業(yè)正在擴大除原先擅長技術路線之外的其他路線產(chǎn)能布局。1月17日件蚕，方形電池“大佬”國軒高科接受機構投資者調研時透露孙技，承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯排作，能量密度到達302wh/kg牵啦，公司目前已開始建設相關產(chǎn)品中試線，計劃2019年開始建設產(chǎn)線妄痪。
1月19日哈雏，智慧能源接受機構投資者調研時透露，公司未來將在江西宜春和江蘇宜興兩地打造包括圓柱形電池衫生、軟包電芯和方形鋁殼鋰電池為主的總產(chǎn)能超20GWh的電池產(chǎn)業(yè)裳瘪。智慧能源動力電池戰(zhàn)略承擔主體是圓柱電池領軍企業(yè)遠東福斯特。
其實除遠東福斯特外诵执，另一圓柱電池國際巨頭松下也在拓展技術路線——卡位方形電池熟央。去年4月，松下在華首家動力電池工廠——大連工廠宣布投產(chǎn)唾囚，該工廠主要生產(chǎn)電動車和插入式混合動力車使用的方形電池冗宠，預計項目達產(chǎn)后年產(chǎn)能可滿足20萬輛電動汽車的電池需求。
隨后不久坚为，松下又公開宣布將投資1000億日元苟可，在擁有純電動車用鋰離子電池生產(chǎn)基地的日本、中國尿绕、美國同時增產(chǎn)想阎。其中，松下明確提出唧整，在中國市場瓤梦，將在大連原有工廠的基礎上，規(guī)劃建設第二棟廠房啊沟，該擴建項目投資額約數(shù)百億日元辙使，預計第二棟廠房建成后作瞄，大連工廠整體產(chǎn)能將實現(xiàn)翻番。
2危纫、掌控上游碳酸鋰的動力電池企業(yè)趨多
鋰礦資源之于動力電池企業(yè)的重要性宗挥，猶如汽油之于燃油車，這成為電池企業(yè)觸角伸及它的最重要原因种蝶。為充分保障契耿、穩(wěn)定自身供應鏈，不受原材料制約螃征，搶占未來市場先機搪桂，電池企業(yè)有兩條出路：一是與碳酸鋰企業(yè)達成合作聯(lián)盟，加強深度綁定;二是跨過碳酸鋰企業(yè)盯滚，直接掌控鋰礦踢械，找人代工，滿足自身需求魄藕。
此前布局鋰資源的典型電池企業(yè)有中信國安(盟固利)内列，比亞迪、興能集團(劍興鋰電)泼疑，贛鋒鋰業(yè)(贛鋒鋰電)德绿、堅瑞沃能(沃特瑪)等。2018年1月以來闸声，就有特斯拉、智慧能源(遠東福斯特)唉箩、新海宜等動力電池企業(yè)涉足鋰資源消息傳出贿叉。
1月30日消息，特斯拉正在與智利鋰礦巨頭SQM進行談判交鹊，雙方正在就鋰電池原材料投資進行磋商净纬。智利產(chǎn)業(yè)發(fā)展機構執(zhí)行副總裁EduardoBitran對外媒表示，特斯拉有望同意在智利建造一家鋰(lithium)電池原料工廠酥盼，為其電動汽車鋰電池組件提供高品質的鋰原料打洋。如果這筆交易達成，這將標志著特斯拉首次進入鋰電池原料市場传等。
1月12日剥跃，智慧能源公告稱，公司全資子公司遠東智慧能源投資有限公司擬以貨幣方式出資2億元增資江西南氏鋰電新材料有限公司(下稱“南氏鋰電”)鹉奸，交易完成后遠東智投持有南氏鋰電10%股權笙寻。南氏實業(yè)投資集團有限公司擬以貨幣方式出資2億元增資遠東福斯特，交易完成后南氏實業(yè)持有遠東福斯特10%股權骂铁。
智慧能源對外透露吹零，公司與在中國云母鋰儲量最大的宜春設立的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)南氏達成戰(zhàn)略入股協(xié)議罩抗，南氏規(guī)劃碳酸鋰產(chǎn)能4萬噸，同時南氏將參股遠東福斯特成為股東灿椅，有效保證了電池上游原材料的供應套蒂。
1月初，新海宜公告稱茫蛹，公司與深圳國澳礦業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)及國澳基金全體原合伙人簽署了合伙協(xié)議和投資協(xié)議操刀。公司擬以自有資金3000萬元參與投資國澳基金，作為有限合伙人麻惶，占出資份額的比例為5.6604%馍刮。
國澳基金的主要投向為收購加拿大魁北克省Molblan鋰礦60%-100%權益，并在加拿大境內建設鋰輝石采選廠窃蹋、在國內建立碳酸鋰加工廠卡啰。截至公告披露日，國澳基金已完成Molblan鋰礦60%的權益收購警没。
3匕冠、“另辟蹊徑”布局固態(tài)電池/燃料電池
目前鋰電池占據(jù)著動力電池市場的主流位置，動力鋰電池領域的競爭正處于白熱化狀態(tài)患赏，一些在動力鋰電池領域表現(xiàn)相對落后的企業(yè)選擇了固態(tài)電池逾族、燃料電池等路線，試圖“彎道超車”以搶占未來市場先機界北。
在國際上比較典型的是豐田床斜，其最初堅定選擇鎳氫電池，近幾年才在必要車型上選擇鋰電池扇收。2014年底好侈，其推出了Mirai未來氫燃料電池車，且宣布在固態(tài)電池研發(fā)上有了重大進展;2016年12月與松下在固態(tài)電池方面共同研發(fā)役倾，并最終在豐田的電動車型上大規(guī)模使用瞻聪。
隨后豐田宣布在2030年前，純電車型及燃料電池車銷量達到100萬輛以上刃撮，并且在電池相關領域投資會超過130億美元椎崎，另外2020年前投放10款電動車，并且有可能就是使用固態(tài)電池的車型畸裳。有分析認為缰犁，豐田全力研發(fā)固態(tài)電池及不遺余力地推廣燃料電池，為的是不讓豐田成為電動車新領域中的落后者躯畴，兩條不同路線是為了平衡風險所作的選擇民鼓。
國內在固態(tài)電池及燃料電池領域表現(xiàn)比較積極的是贛鋒鋰業(yè)、雄韜股份蓬抄。2017年贛鋒鋰業(yè)通過引進寧波材料所的許博士團隊丰嘉，正式切入到固態(tài)電池板塊夯到，實驗室技術已經(jīng)取得突破，計劃投資2.5億去做一條中試生產(chǎn)線饮亏，規(guī)模在億瓦時級以上耍贾。
近日贛鋒鋰業(yè)在接受機構投資者調研時表示，公司6億瓦時的動力電池目前正在做客戶的測試認證的工作路幸，2017年有少量訂單荐开。這條線主要用于對接下游客戶需求，培養(yǎng)鍛煉管理團隊简肴，積累經(jīng)驗晃听。未來重點是要配合下一步的固態(tài)電池的生產(chǎn)線。
2017年9-12月尚羽，雄韜股份先后投資超過100億元設立多家主營氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)的全資子公司呛米，以及在武漢建設首個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，并將與南京金龍拌驻、東風特汽等合作開發(fā)洒已、生產(chǎn)氫燃料電池大客車。
4牲晤、LG化學/松下等國際巨頭對本土企業(yè)形成沖擊
前文提到松下在大連投產(chǎn)并宣布擴大方形電池產(chǎn)能受贫。近日在剛剛結束的CES展上，松下總裁津賀一宏公開表示碍逐，松下正在考慮在華籌建新工廠浴蝉，目的在于為特斯拉生產(chǎn)配套電池，合作形式將與兩者在內華達州的超級電池工廠類似薪丐。
此外湃彻，松下位于無錫的基地也打算將觸角伸向低速車及微型車電池，其2017年底宣布將在無錫原數(shù)碼圓柱基地丛君，大量生產(chǎn)電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池，并計劃2018年開始舟肉，通過當?shù)氐碾姵刂圃焐滔蛑袊髽I(yè)供貨修噪。有分析認為，松下在中國的布局力度比三星SDI路媚、LG化學等韓國企業(yè)當年的動作還要激進黄琼。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，LG化學在2017年動力電池裝機量達到了5648臺整慎，位列2017年新能源乘用車電池裝機電量第19位脏款，配套車企包括上汽通用、浙江豪情汽車裤园、一汽大眾和上海汽車等撤师。
業(yè)內人士分析剂府，在當前對外資企業(yè)較為不利的環(huán)境下，松下剃盾、LG化學尚能夠打開突破口腺占。隨著補貼大幅退坡直至全部取消，包括三星SDI痒谴、LG化學衰伯、松下等日韓電池巨頭或將憑借著質量、成本和技術優(yōu)勢椰严，在未來獲得大量動力電池訂單善王，從而對中國電池企業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。
5荡偶、加快推進鋰電儲能市場應用進程
近年來带蔬，鋰電儲能發(fā)展呈逐步升溫趨勢，領先動力電池企業(yè)都將儲能視為必須拓展的一個潛在龐大應用市場遂涛，紛紛展開前期布局悦阿。客觀來看乏乔，目前制約鋰電儲能市場化推廣的主要因素是成本丝板、壽命、可靠性及安全性蜂镇。慶幸的是吓篙，動力電池需求和技術發(fā)展的推進，鋰電儲能技術提升和成本下降也會很快给酥。
寧德時代副董事長黃世霖在2017高工鋰電&電動車年會上表示深怕，鋰電儲能市場拓展方向有：1)存量應用的升級替代，根據(jù)鋰電儲能系統(tǒng)的性能與成本泵肄，部分領域使用的傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)將被具備高性價比的鋰電儲能系統(tǒng)取代;2)新型應用的開拓發(fā)展捆交，在前述應用領域中，創(chuàng)新運營模式將促進鋰電儲能市場產(chǎn)生爆發(fā)式的發(fā)展腐巢。
在黃世霖看來品追，2018是一個合適的時間啟動鋰電儲能必要的技術與運營模式示范與推廣。
“專業(yè)的人做專業(yè)的事冯丙，我們要挖掘出在這個領域有想法肉瓦、有志于做好運營的人。”黃世霖還說道胃惜，我們提供產(chǎn)品技術平臺泞莉，他負責運營。雙方結合起來，只要在一個城市成功實施鲫趁，就能在中國其他城市迅速全面擴散斯嚎，這也意味著儲能市場爆發(fā)起來。
