今年上半年谎雷，電動汽車占美國新車總注冊量的5%左右诸晃，高于2021年同期的2.5%。分析機構稱：“當前不僅存在著公共充電站較少的問題事晶，車主還面臨著部分設備無法使用的問題肤币。”

8月17日發(fā)布的研究報告顯示，車主對L2級公共充電站的滿意度正在下降峰裁。研究機構對超過1.1萬名電動車和插電式混合動力車主展開的調查發(fā)現(xiàn)夏哭，滿意度從去年的643分下降到了633分(滿分為1,000分)。車主對直流快速充電樁的滿意度沒有改變献联，依然為674竖配。L2級充電器每小時可為車輛增加20至25英里(約32至40公里)的續(xù)航里程。而直流快速充電樁每小時可為車輛增加100英里(約160公里)續(xù)航里逆，有些甚至更快械念。

圖片來源：特斯拉

研究機構指出，充電樁數(shù)量不足是造成車主滿意度下降的首要原因运悲。另外研究還發(fā)現(xiàn)龄减，每5名受訪者中就有1人曾在使用充電樁時無法為其車輛充電。在這些曾遇到問題的受訪者中班眯，有72%的人說自己曾遇到過充電樁出現(xiàn)故障或停止服務的情況希停。

美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)在去年11月簽署了一項基礎設施法律，用于在主要交通干線上建立一個全國性的電動車充電網(wǎng)絡署隘。然而這筆資金是有規(guī)定的宠能，例如亚隙，充電樁必須在97%的時間內發(fā)揮作用，并符合與車輛溝通的技術標準棵薛。

另外一項調查還發(fā)現(xiàn)掰砌，在對汽車消費者的教育方面，經(jīng)銷商發(fā)揮著重要的作用抗该。而且学岔，在電動汽車的售后服務方面，經(jīng)銷商也發(fā)揮了重要作用庙曹。81%的電動汽車車主表示师赂，他們希望在經(jīng)銷商處保養(yǎng)車輛，他們認為班痹，電池健康檢查(61%)镶悟、輪胎更換(41%)和高壓電纜檢查(40%)是他們選擇到經(jīng)銷商處保養(yǎng)車輛的最主要的三個原因。