不只是新勢力，比亞迪也要進軍歐洲市場了。

當?shù)貢r間8月1日驼值，比亞迪宣布切果，公司和歐洲最大的經(jīng)銷商集團之一的Hedin Mobility合作火焰，擬在瑞典今布、德國推出新能源汽車產(chǎn)品，預(yù)計今年四季度交付首批車輛阻问。

比亞迪簽署線上協(xié)議

繼愛馳乾哆、蔚來、小鵬之后锅吝，中國又一家新能源車企出口海外翩愧。截止目前，比亞迪尚未公布具體出海歐洲的車型和價格询晦。

根據(jù)比亞迪公布的合作內(nèi)容坑箭，在瑞典市場，比亞迪主要依靠Hedin Mobility已建成的門店體系;而在德國市場捉泣，比亞迪需要通過Hedin Mobility尋找德國本地的經(jīng)銷商弹臂。

不同于蔚來的直營模式，比亞迪選擇輕資產(chǎn)的模式舵素，和歐洲本土經(jīng)銷商開展合作梨伸，降低資金投入。Hedin Mobility集團在歐洲市場擁有230多家經(jīng)銷商門店弥容，業(yè)務(wù)涵蓋瑞典痪罐、德國等歐洲8個國家和地區(qū)。

值得注意的是葫督，比亞迪此次出海竭鞍，除了中國車企青睞的挪威市場，還包括歐洲汽車產(chǎn)業(yè)腹地德國橄镜。

挪威是歐洲新能源滲透率最高的國家偎快，本土并沒有相關(guān)汽車品牌。根據(jù)挪威政府公布的數(shù)據(jù)顯示洽胶，2021年挪威共計銷售17.62萬輛汽車晒夹，其中65%的車型為電動汽車，比去年增長了11個百分點姊氓。但按品牌來看丐怯，銷量前三的車型分別為特斯拉Model 3、豐田RAV4插混版、大眾ID.4响逢。蔚來、小鵬棕孙、愛馳舔亭、上汽、一汽紅旗車型均未擠進挪威交付量前十椅洗。

德國則是歐洲最大的新能源市場巧焕。華創(chuàng)證券研報顯示，2021年德國新能源車年銷量68.1萬輛耍缩，遙遙領(lǐng)先于歐洲其余各國转甥，同比增長72.7%，年滲透率達26%交印，同比上升12.5 個百分點享立。

聯(lián)會秘書長崔東樹告訴觀察者網(wǎng)，日韓市場本身狹小丘梭，美國本土市場競爭較強嫂镇，而歐洲作為新能源汽車消費一大市場，本土品牌轉(zhuǎn)型較為緩慢;挪威新能源汽車免征關(guān)稅柄叹、購車以及里程補貼不區(qū)分是歐洲本土品牌還是外資品牌竞茂，是中國新能源出海的良好契機。在過去燃油車時代漓客，中國出海車型價格大多在3.5萬美元以下固啡，切換賽道，中國出海車型還有望實現(xiàn)價格向上蝙斜。但歐洲新能源管控和國內(nèi)標準存在差異名惩，例如隱私管控更為嚴格，需要車企進行本土化適應(yīng)孕荠。

特斯拉就曾在歐洲市場吃癟绢片。去年5月，據(jù)挪威媒體Nettavisen報道岛琼，在2019年特斯拉發(fā)布軟件更新后底循，導致某些車型電池充電速度降低且續(xù)航里程也受到影響。因此槐瑞，挪威一家法院近日對特斯拉做出判罰熙涤，要求其向車主支付每輛車136000挪威克朗(約合人民幣10.5萬元)的賠償。