10 月 28 日定踱，比亞迪發(fā)布 2022 年第三季度報告。第三季度比亞迪營業(yè)收入 1170.81 億元盐固，同比增長 115.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤 57.16 億元，同比增長 350.26%总珠。
前三季度比亞迪累計營業(yè)收入 2676.88 億元蚤假，同比增長 84.37%;歸屬于上市公司股東的凈利潤 93.11 億元，同比增長 281.13%吊说。
營收的猛增论咏，得益于銷量的 " 爆炸式增長 "。在今年前三季度颁井，比亞迪新能源汽車累計銷量超 118 萬輛厅贪，同比增長 249.56%，其中 9 月銷量首次突破 20 萬輛雅宾。作為對比倚撰，特斯拉在前個三季度的累計全球交付量達 90.9 萬輛，被比亞迪遠遠甩開陶焙。
比亞迪雖然很能賣車寿经，但卻遠不如特斯拉會賺錢。在前三季度，特斯拉累計營收達到 571.4 億美元(約合人民幣 4144 億元)剖坟，同比增長 58.3%;前三季度凈利潤更是達到 88.7 億美元(約合人民幣 643 億元)辆雇，同比增幅高達 177.3% ——前三季度，特斯拉的凈利潤是比亞迪的近 7 倍绪桑。
銷量好但不賺錢完冻，現(xiàn)階段的比亞迪似乎不需要像特斯拉那樣，靠降價來刺激訂單需求猴试。相反鲁压，比亞迪更需要靠 " 漲價 " 來提升賺錢能力。
需求不是問題粒惜，賺錢才是剛需
比亞迪的營收來源主要有三類：1佣棠、汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品;2蜡镶、手機部件雾袱、組裝及其他產(chǎn)品;3、二次充電電池及光伏官还。從占比來看芹橡，汽車是比亞迪現(xiàn)階段絕對的主營業(yè)務(wù)。在 2022 年上半年望伦，汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)額貢獻超過七成林说。
在第三季度，比亞迪的交付量保持著極高的增速屯伞。其中腿箩，7 月份銷量是 16.25 萬輛，8 月份銷量是 17.5 萬輛劣摇，而 9 月份的銷量更是達到驚人的 20.13 萬輛度秘。
在訂單量方面，比亞迪仍處于 " 供不應(yīng)求 " 的狀態(tài)饵撑。在 9 月的一場電話會議上，比亞迪董事長王傳福透露了比亞迪的訂單和交付情況唆貌。據(jù)悉拙故，目前比亞迪在手訂單 70 萬臺，新車下單交付周期達 4-5 個月吕得，而比亞迪 2022 年底會爭取 28 萬的月交付量亮倍。
此前，比亞迪對 2022 年給出了 150 萬輛的銷量目標浴誉。今年前三季度纠惧，比亞迪已完成全年目標的 78%，以此計算孝速，在第四季度赛虽，比亞迪只需每月銷售 11 萬輛即能達成全年目標拨蓖。如果按照月交付量 28 萬輛的水平計算，比亞迪今年很可能沖擊 200 萬輛的年度交付量數(shù)據(jù)刺泌。
值得注意的是照旺，在第三季度，比亞迪的歸屬于上市公司股東的凈利潤達到 57.16 億元男枝，大約是第二季度的兩倍酝浦。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度场刑，比亞迪歸母凈利潤 27.87 億元般此，同比上升 197.67%，是第一季度 8.08 億元歸母凈利潤的三倍多牵现。
凈利潤的提升與漲價有一定關(guān)系铐懊。受供應(yīng)鏈成本影響，比亞迪在上半年進行了兩次大規(guī)模漲價施籍。由于新車交付周期較長居扒，漲價后的訂單在第三季集中大規(guī)模交付，這才帶動第三季單車利潤上漲丑慎。
當然喜喂，還要疊加規(guī)模化效應(yīng)所帶動的單車成本優(yōu)化竿裂，這使得整體利潤以及單車利潤都有明顯提高玉吁。
不過，最早喊出漲價的特斯拉腻异，在 10 月 24 日宣布了新一輪的全系降價进副。降價后的國產(chǎn) Model 3 車型起售價為 26.59 萬元人民幣;降價后的 Model Y 車型起售價為 28.89 萬元人民幣。特斯拉中國的主力車型 Model Y铣修，最高降幅達到 3.7 萬元遣抄。
特斯拉目前的狀態(tài)，與比亞迪確實存在一定差異杭喊。在第三季度庵臼，特斯拉中國的銷量并沒有表現(xiàn)出 " 往日的雄風(fēng) "，甚至出現(xiàn)了 " 供過于求 " 的早期跡象—— Model 3 車型的交付周期縮短到了最快 1 周的時間烤恃。而比亞迪這邊揽邀，訂單量和交付周期都看得出 " 供不應(yīng)求 " 的態(tài)勢。
降價確實沒必要肴奠，但 " 漲價 " 很有必要辙势。今年上半年，比亞迪單車均價達到 19.4 萬元 / 臺，比 2021 年高 3.8 萬元羞媳。而特斯拉的單車均價達到 5.26 萬美元(約合人民幣 38 萬元)——是比亞迪單車均價的兩倍多悄济。
這也是為什么，在前三季度痹换，特斯拉的營收規(guī)模和凈利潤水平都要遠超比亞迪征字。
高端與出海，兩條腿走路
比亞迪的高端品牌娇豫，早已不是新聞匙姜。
按照規(guī)劃，比亞迪高端品牌的價格區(qū)間預(yù)計在 80 萬 -150 萬元冯痢，第四季度首款車型全球首發(fā)并于 2023 年上半年上市氮昧。
至于如何支撐高端品牌的溢價能力，比亞迪的答案其實就四個字——產(chǎn)品浦楣、技術(shù)袖肥。
在此前的電話會議上，比亞迪方面明確了一個價值觀：" 品牌振劳，本質(zhì)上是產(chǎn)品和技術(shù)積累起來的椎组，最終還是看產(chǎn)品和技術(shù)。合資依靠數(shù)十年來燃油車產(chǎn)品和技術(shù)積累的優(yōu)勢历恐，實現(xiàn)品牌和銷量寸癌。但新能源時代這些對消費者沒有吸引力了。未來誰在產(chǎn)品和技術(shù)上領(lǐng)先弱贼，誰就能引領(lǐng)市場兰捣。"
以目前的消息來看，比亞迪正在進行對自動駕駛芯片卓胶、自動駕駛算法進行自研布局赞亡。據(jù) 36 氪的報道，有接近比亞迪的人士表示鄙划，" 王傳福認為跳過芯片去做操作系統(tǒng)和算法毫無意義生纫。拿不到芯片，就沒辦法打造自己的生態(tài)圈药锯。"
從財務(wù)數(shù)據(jù)看涡拾，比亞迪的 " 新技術(shù)王牌 " 仍在醞釀之中。財報顯示斜孩，比亞迪三季度的研發(fā)費用為 72 億元，同比增長 221.68% ——超過了特斯拉在三季度的 7.3 億美元研發(fā)費用艳禁。而前三季度臀胞，比亞迪的研發(fā)費用累計 108.70 億元，同比增長 107.69%，但低于特斯拉的前三季度累計研發(fā)費用 22.65 億美元蛋济。
不過棍鳖，無論是自動駕駛亦或是其他更新的技術(shù)，從研發(fā)到量產(chǎn)碗旅，仍需經(jīng)歷較長的周期渡处。如今，正壓在技術(shù)領(lǐng)先勢頭上的比亞迪祟辟，自然是急不可耐医瘫，迫不及待。
海外市場旧困，則成了比亞迪快速推進 " 品牌向上 " 的重要組成部分——在 9 月醇份，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計 7736 輛，環(huán)比增長 50%吼具。
尤其是歐洲市場僚纷，目前處于電動車需求高漲的階段。公開數(shù)據(jù)顯示拗盒，9 月歐洲電動車滲透率再創(chuàng)新高怖竭。德國、法國陡蝇、挪威茁螺、英國、瑞典仆洞、意大利 6 國電動車銷量合計 17.5 萬輛众附，同比增長 42%，環(huán)比增長 54%甘直。具體來看刮跟，9 月，挪威電動車滲透率突破 90%呐蹂，瑞典超過 50%唬垦，法國突破 20%，德國接近 30%伐种，均創(chuàng)下各國滲透率新高些吨。
10 月 17 日，比亞迪在巴黎車展上帶來了旗下 ATTO 3(國內(nèi)對應(yīng)為元 PLUS)啡罗、漢林葬、唐、SEAL(國內(nèi)對應(yīng)海豹)等車型骤视。
其中鞍爱，有三款車型開啟了預(yù)售——比亞迪 ATTO 3 的售價為 3.8 萬歐元(約合 25 萬元人民幣)鹃觉，漢和唐預(yù)售價為 7.2 萬歐元(約合 50 萬元人民幣)。
作為對比睹逃，比亞迪漢在國內(nèi)售價區(qū)間為 21.48-32.98 萬元;比亞迪唐在國內(nèi)售價區(qū)間為 20.58-33.98 萬元;而元 PLUS 的售價區(qū)間為 13.78-16.58 萬盗扇。可見沉填，海外發(fā)售的價格普遍比國內(nèi)貴了十幾萬疗隶。
對于海外市場的定價策略，比亞迪一位負責(zé)國際市場業(yè)務(wù)的內(nèi)部人士就明確表示翼闹，比亞迪乘用車在海外溢價斑鼻，與比亞迪新能源大巴在海外先行一步有關(guān)，比亞迪大巴的海外售價動輒 70 萬 -80 萬美元橄碾，這為比亞迪品牌乘用車在海外溢價打好基礎(chǔ)卵沉。
相比在國內(nèi)廝殺，直接提高售價在國外開賣法牲，成了比亞迪高端化的一條新路子史汗。
寫在最后
第三季度，在高速增長的過程中牡泡，比亞迪罕見地出現(xiàn)了 " 掉鏈子 " 的情況姥勤。
據(jù)財經(jīng)汽車報道，2021 年 8 月上市的比亞迪海豚尔产，近日因 " 空調(diào)出風(fēng)口吹出粉末 " 一事引起關(guān)注施俩。比亞迪在 10 月 22 日對汽車資訊平臺懂車帝回應(yīng)了此事，稱該問題是由于部分空調(diào)管道氧化引起每此，通過空調(diào)系統(tǒng)清洗可消除披蛔，有問題的車主可到店進行免費解決。
比亞迪海豚車型形维，可以說是比亞迪熱銷的支柱車型之一幻役。數(shù)據(jù)顯示，截至 9 月底塞秤，比亞迪海豚累計銷量超 15 萬輛伦秀，其中 9 月銷量為 24956 輛，占比亞迪當月銷量的 12.3%癌炒。
在抓銷量和提售價的同時泞当，比亞迪當下或許更應(yīng)該守住產(chǎn)品質(zhì)量的紅線。畢竟民珍，比亞迪現(xiàn)在的品牌力襟士，是這些年靠產(chǎn)品和技術(shù)一步一個腳印所積累起來的。反過來嚷量，若產(chǎn)品頻頻出現(xiàn)差池敌蜂，長此以往會拖垮這來之不易的品牌力箩兽。
