2021年菠吟，日本國(guó)土交通省宣布日本政府碳中和發(fā)展政策，明確到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)逗威，強(qiáng)調(diào)將與工業(yè)界枉俗、學(xué)術(shù)界合作開(kāi)發(fā)必要的技術(shù)裆熙，加強(qiáng)日本海運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，率先實(shí)現(xiàn)海運(yùn)碳中和必指。日本各界一致認(rèn)為，零排放船舶是實(shí)現(xiàn)碳中和的必經(jīng)之路恕洲，重點(diǎn)是推廣使用新的替代燃料塔橡，要在2030年前完成零排放船舶部署，除了研發(fā)相應(yīng)裝備外霜第，還需加快替代燃料的供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施布局葛家。2021年末，日本綠色創(chuàng)新基金決定泌类，進(jìn)一步支持3個(gè)氫燃料相關(guān)技術(shù)裝備的研制和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展癞谒，包括主要航運(yùn)公司、造船廠(chǎng)刃榨、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商弹砚、貿(mào)易公司、大學(xué)和行業(yè)協(xié)會(huì)等在內(nèi)的12家企業(yè)將在項(xiàng)目中進(jìn)行合作，爭(zhēng)取在2028年或更早實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成果的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)虫棚。
一辽画、氫燃料
川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）、洋馬動(dòng)力科技（Yanmar Power Technology）和日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司（J-ENG）黔琢，同步開(kāi)發(fā)以氫為燃料的低速阀恳、中速、高速發(fā)動(dòng)機(jī)寻癌，到2026年左右薇榨，推出一系列可用于各種船型的氫燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的船用氫燃料罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)绪封。
該項(xiàng)目將耗資約219億日元镇锣，其中約210億日元將由綠色創(chuàng)新基金提供。川崎重工將開(kāi)發(fā)中速4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)硼琢，其輸出功率在2000KW至3000KW之間一宁，洋馬動(dòng)力將研發(fā)中速和高速4沖程、輸出功率為800KW和1400KW的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)瞄邪，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司將開(kāi)發(fā)輸出功率超過(guò)5000KW的低速2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)距痪。日本航運(yùn)公司和川崎重工各造船廠(chǎng)合作，聯(lián)合研發(fā)首制船并試運(yùn)行简软，其中蛮拔，中速4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和低速2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)將在液化氫運(yùn)輸船上試用，中速和高速4沖程輔助發(fā)動(dòng)機(jī)將在油輪上試用痹升，在試用中對(duì)相關(guān)技術(shù)完善后建炫，進(jìn)行批量建造和商業(yè)運(yùn)營(yíng)。川崎重工還將開(kāi)發(fā)船用氫燃料系統(tǒng)（MHFS）疼蛾，由船用氫燃料罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)組成肛跌。船用氫燃料系統(tǒng)經(jīng)過(guò)陸基測(cè)試后，將同時(shí)在首制船上試用察郁。
2021年衍慎，上述三家公司成立了合資開(kāi)發(fā)公司HYENG。HYENG將開(kāi)發(fā)氫燃料技術(shù)包括基本燃燒分析皮钠、儲(chǔ)罐材料和密封技術(shù)稳捆、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則規(guī)范等。HYENG委托九州大學(xué)麦轰、廣島大學(xué)承擔(dān)基礎(chǔ)試驗(yàn)研究乔夯，并為發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試、運(yùn)行數(shù)據(jù)分析等提供技術(shù)支持潘吸。川崎重工計(jì)劃通過(guò)大型液化氫運(yùn)輸船示范醇疮，與這一項(xiàng)目銜接铜部，實(shí)現(xiàn)液化氫供應(yīng)鏈的商業(yè)化。
二氯也、液氫運(yùn)輸
2016年猾晨，川崎重工、日本巖谷材料（Iwatani）饮估、殼牌日本公司（Shell Japan）和日本電力開(kāi)發(fā)公司（J-Power）成立了“零碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)（HYSTRA）”肃径，旨在推動(dòng)氫能源在日本實(shí)現(xiàn)社會(huì)化應(yīng)用。之后墙目，日本丸紅（Marubeni）精者、新日本石油公司（Eneos）和川崎汽船（K-Line）相繼加入。2019年胰绢，經(jīng)上述各方努力杰笛，川崎重工建造的液氫運(yùn)輸船“SUISO Frontier”完工下水，成為世界第一艘能夠在零下253攝氏度的空前低溫下運(yùn)送貨物的船只切省。
“SUISO Frontier”號(hào)
2021年最岗，日本創(chuàng)新基金支持上述7家企業(yè)合作，進(jìn)一步開(kāi)展氫能源試用技術(shù)朝捆、液氫運(yùn)輸存儲(chǔ)等技術(shù)研發(fā)般渡，旨在建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定的氫能源供應(yīng)鏈。按照計(jì)劃芙盘，日本與澳大利亞政府合作驯用，在澳大利亞褐煤礦中生產(chǎn)氫氣，并以液氫的形式運(yùn)輸?shù)饺毡救謇希撚?jì)劃的核心是液氫的海上運(yùn)輸蝴乔。為此，川崎重工將對(duì)“SUISO Frontier”做進(jìn)一步技術(shù)完善驮樊，包括開(kāi)發(fā)新的真空隔熱不銹鋼罐作為液氫的貨物密封系統(tǒng)薇正，改進(jìn)船體的雙殼結(jié)構(gòu)通過(guò)雙殼間的真空防止對(duì)流熱傳遞，研發(fā)耐傳導(dǎo)熱量的玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）作為絕緣材料巩剖，以及研發(fā)低溫閥門(mén)铝穷、貨運(yùn)泵、貨運(yùn)壓縮機(jī)佳魔、溫度計(jì)、液位計(jì)等各種用于低溫的貨運(yùn)設(shè)備福信。
受新冠疫情影響惧仪，原計(jì)劃于2021年初完成對(duì)“SUISO Frontier”的技術(shù)升級(jí)，直到2021年四季度才完成蹲楷。川崎重工在2022年1月制定商業(yè)化推廣計(jì)劃蠕艳，將基于該船型推出更大船型的設(shè)計(jì)方案、液氫存儲(chǔ)維護(hù)系統(tǒng)的方案，為日本2030年前實(shí)現(xiàn)液氫運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)化提供裝備支持磺则。
三玩困、氫動(dòng)力船
2019年，日本常石集團(tuán)造船公司（TFC）和比利時(shí)海事集團(tuán)（CMB）牧俩，合資成立賓果研究院（Bingo Research Institute）脉鼻，共同開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力船舶，2021年推出世界上第一艘氫動(dòng)力渡輪“Hydro Bingo”妨迈。該船配備了兩臺(tái)氫-柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)“Hypenta DB-1000”度姑，每臺(tái)最大連續(xù)功率輸出為441KW，實(shí)際混合燃燒率范圍為0%-70%（氫氣）呈枉，該船計(jì)劃以30%-50%的混合燃燒率運(yùn)行趁尼，實(shí)現(xiàn)較傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減少50%的二氧化碳排放。
2021年猖辫，日本常石和比利時(shí)海事加強(qiáng)對(duì)賓果研究院的資本注入酥泞，同時(shí)爭(zhēng)取到日本創(chuàng)新基金的支持，進(jìn)一步拓展和推動(dòng)氫動(dòng)力船舶的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)啃憎。繼氫動(dòng)力渡輪之后婶博，賓果研究院將于2022年開(kāi)始設(shè)計(jì)氫動(dòng)力拖船荧飞，并于2023年在日本常石建造一艘氫動(dòng)力拖船凡人。
一辽画、氫燃料
川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）、洋馬動(dòng)力科技（Yanmar Power Technology）和日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司（J-ENG）黔琢，同步開(kāi)發(fā)以氫為燃料的低速阀恳、中速、高速發(fā)動(dòng)機(jī)寻癌，到2026年左右薇榨，推出一系列可用于各種船型的氫燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的船用氫燃料罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)绪封。
該項(xiàng)目將耗資約219億日元镇锣，其中約210億日元將由綠色創(chuàng)新基金提供。川崎重工將開(kāi)發(fā)中速4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)硼琢，其輸出功率在2000KW至3000KW之間一宁，洋馬動(dòng)力將研發(fā)中速和高速4沖程、輸出功率為800KW和1400KW的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)瞄邪，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司將開(kāi)發(fā)輸出功率超過(guò)5000KW的低速2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)距痪。日本航運(yùn)公司和川崎重工各造船廠(chǎng)合作，聯(lián)合研發(fā)首制船并試運(yùn)行简软，其中蛮拔，中速4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和低速2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)將在液化氫運(yùn)輸船上試用，中速和高速4沖程輔助發(fā)動(dòng)機(jī)將在油輪上試用痹升，在試用中對(duì)相關(guān)技術(shù)完善后建炫，進(jìn)行批量建造和商業(yè)運(yùn)營(yíng)。川崎重工還將開(kāi)發(fā)船用氫燃料系統(tǒng)（MHFS）疼蛾，由船用氫燃料罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)組成肛跌。船用氫燃料系統(tǒng)經(jīng)過(guò)陸基測(cè)試后，將同時(shí)在首制船上試用察郁。
2021年衍慎，上述三家公司成立了合資開(kāi)發(fā)公司HYENG。HYENG將開(kāi)發(fā)氫燃料技術(shù)包括基本燃燒分析皮钠、儲(chǔ)罐材料和密封技術(shù)稳捆、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則規(guī)范等。HYENG委托九州大學(xué)麦轰、廣島大學(xué)承擔(dān)基礎(chǔ)試驗(yàn)研究乔夯，并為發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試、運(yùn)行數(shù)據(jù)分析等提供技術(shù)支持潘吸。川崎重工計(jì)劃通過(guò)大型液化氫運(yùn)輸船示范醇疮，與這一項(xiàng)目銜接铜部，實(shí)現(xiàn)液化氫供應(yīng)鏈的商業(yè)化。
二氯也、液氫運(yùn)輸
2016年猾晨，川崎重工、日本巖谷材料（Iwatani）饮估、殼牌日本公司（Shell Japan）和日本電力開(kāi)發(fā)公司（J-Power）成立了“零碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)（HYSTRA）”肃径，旨在推動(dòng)氫能源在日本實(shí)現(xiàn)社會(huì)化應(yīng)用。之后墙目，日本丸紅（Marubeni）精者、新日本石油公司（Eneos）和川崎汽船（K-Line）相繼加入。2019年胰绢，經(jīng)上述各方努力杰笛，川崎重工建造的液氫運(yùn)輸船“SUISO Frontier”完工下水，成為世界第一艘能夠在零下253攝氏度的空前低溫下運(yùn)送貨物的船只切省。
“SUISO Frontier”號(hào)
2021年最岗，日本創(chuàng)新基金支持上述7家企業(yè)合作，進(jìn)一步開(kāi)展氫能源試用技術(shù)朝捆、液氫運(yùn)輸存儲(chǔ)等技術(shù)研發(fā)般渡，旨在建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定的氫能源供應(yīng)鏈。按照計(jì)劃芙盘，日本與澳大利亞政府合作驯用，在澳大利亞褐煤礦中生產(chǎn)氫氣，并以液氫的形式運(yùn)輸?shù)饺毡救謇希撚?jì)劃的核心是液氫的海上運(yùn)輸蝴乔。為此，川崎重工將對(duì)“SUISO Frontier”做進(jìn)一步技術(shù)完善驮樊，包括開(kāi)發(fā)新的真空隔熱不銹鋼罐作為液氫的貨物密封系統(tǒng)薇正，改進(jìn)船體的雙殼結(jié)構(gòu)通過(guò)雙殼間的真空防止對(duì)流熱傳遞，研發(fā)耐傳導(dǎo)熱量的玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）作為絕緣材料巩剖，以及研發(fā)低溫閥門(mén)铝穷、貨運(yùn)泵、貨運(yùn)壓縮機(jī)佳魔、溫度計(jì)、液位計(jì)等各種用于低溫的貨運(yùn)設(shè)備福信。
受新冠疫情影響惧仪，原計(jì)劃于2021年初完成對(duì)“SUISO Frontier”的技術(shù)升級(jí)，直到2021年四季度才完成蹲楷。川崎重工在2022年1月制定商業(yè)化推廣計(jì)劃蠕艳，將基于該船型推出更大船型的設(shè)計(jì)方案、液氫存儲(chǔ)維護(hù)系統(tǒng)的方案，為日本2030年前實(shí)現(xiàn)液氫運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)化提供裝備支持磺则。
三玩困、氫動(dòng)力船
2019年，日本常石集團(tuán)造船公司（TFC）和比利時(shí)海事集團(tuán)（CMB）牧俩，合資成立賓果研究院（Bingo Research Institute）脉鼻，共同開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力船舶，2021年推出世界上第一艘氫動(dòng)力渡輪“Hydro Bingo”妨迈。該船配備了兩臺(tái)氫-柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)“Hypenta DB-1000”度姑，每臺(tái)最大連續(xù)功率輸出為441KW，實(shí)際混合燃燒率范圍為0%-70%（氫氣）呈枉，該船計(jì)劃以30%-50%的混合燃燒率運(yùn)行趁尼，實(shí)現(xiàn)較傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減少50%的二氧化碳排放。
2021年猖辫，日本常石和比利時(shí)海事加強(qiáng)對(duì)賓果研究院的資本注入酥泞，同時(shí)爭(zhēng)取到日本創(chuàng)新基金的支持，進(jìn)一步拓展和推動(dòng)氫動(dòng)力船舶的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)啃憎。繼氫動(dòng)力渡輪之后婶博，賓果研究院將于2022年開(kāi)始設(shè)計(jì)氫動(dòng)力拖船荧飞，并于2023年在日本常石建造一艘氫動(dòng)力拖船凡人。
